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奧迪也玩共享經濟!讓你開名牌車不是夢

2015.04.11
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編譯:陳南耘

編按:近來火紅的Uber透過APP讓人們可以共乘,奧迪的新計畫則換個角度─讓人們可以「共駕」:透過APP和Beacon(註)計算每月帳單,一輛車可以「分享」給三、四位朋友或同事一起使用。


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汽車共享計畫多半都是在鄰近地區內做短期的出租使用,但是在斯德哥爾摩的「微型分享」計畫卻有所不同:藉由APP和能自動辨認駕駛的科技裝置,可以讓三五好友一起共用一台車。

奧迪讓測試對象挑選車子並讓他們共享一或兩年,駕駛們可以隨時用手機預約開車或檢查油量,當人進入車內,系統就會自動感應鑰匙圈上Beacon發出的訊息,記錄開車里程,並依據資料個別統計每人的帳單。
 

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奧迪和數位設計工作室Kram/Weisshaar花了一年的時間和駕駛們共同研發出新系統的雛型。創辦人之一的Weisshaar表示:「我們希望能將它徹底地運用在生活中。」「一開始,我們最害怕的就是如果兩個人同時想要用車怎麼辦,有趣的是,在測試中這情形從未發生過,很顯然的,人們可以順暢地配合彼此的計畫表。」

即便是不常與一群朋友相聚的駕駛也無須擔心,奧迪扮演了媒合的腳色,Weisshaar舉例說明:「一些看似不可能的共用組合,其實意外的恰到好處。比如說有人每天早上要送孩子上學,而另一位使用者則習慣睡到中午,不同生活型態和安排的人更容易共享一輛車。」

就像其他共乘計畫,奧迪計畫的目的也是想消除車主的煩惱:保險服務、車子保養、洗車、還有瑞典會需要的雪地輪胎。「我們就是要將『擁有一輛車』會碰到的各種繁瑣事項都屏除。」

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奧迪會選擇斯德哥爾摩做為測試地,主要是欣賞其「創新之都」的美名。瑞典人個個都是科技通,再加上具有分享的文化—他們分享度假小屋、分享桑拿浴,「分享」是瑞典的文化表現,所以選擇此處作為第一站再適合不過了。

同時,瑞典人也很欣賞車子的美感設計,即便他們不是真的需要擁有一輛車。Weisshaar說:「瑞典人不會想要開一台被50個人用過髒兮兮的Mini,他們也不想要開一台外面貼著『共乘』貼紙的車,他們想要開的是漂亮又性能好的車。」

奧迪計畫在前往其他國家前,先在瑞典的其他城市繼續實驗,不過這項服務很有可能在其他大城市運作,尤其是像斯德哥爾摩一樣—想靠著減少停車位和可入城車數等方式來限制車輛數的地方。Weisshaar表示:「汽車不會消失,但汽車成為各種運輸工具裡更彈性的一種—當你需要的時候就能立即擁有。

註:Beacon(中文「燈塔」、「信標」)是一種「鄰近系統(Proximity System)」。在該系統中,運行在智能手機、平板電腦、可穿戴或其他計算設備上的應用可以對「Beacon設備」發出的信號進行響應。Beacon設備自身是一種小巧而廉價的實體設備,你可以將其放置在某些場所,向處於一定距離之內的「響應設備」發送信息。(資料來源


資料來源:Audi Tests A New Carsharing Plan:Split A Car With Your Friends

延伸閱讀:

社企流論壇/你用手機種樹 我給你一片森林

2015.04.03
合作轉載

聯合報/記者陳怡臻(2015年3月23日)

網路宅男也可以做環保,韓國「樹木星球」利用手機App與群眾募資,推廣種樹計畫,已成功在全球種下超過五十萬棵樹,成為韓國政府、聯合國、世界展望會合作夥伴。三年前還推出「明星森林」計畫,在偶像團體「少女時代」號召下,網友們透過群眾募資,種下卅四棵「少女時代森林」。

(樹木星球創辦人Kim Hyung Soo)

樹木星球創辦人Kim Hyung Soo,昨天在社企流論壇與即將開設庇護工場的「身障發明家」劉大潭分享創業經驗與商業模式。他說,該公司研發手機遊戲App,讓玩家在遊戲裡種下一棵樹,樹木星球則委託國外合作夥伴進行造林,並透過影像回報樹木生長狀況,該遊戲已突破三百萬下載人次。

樹木星球種樹地點,主要以水源不足、沙漠化嚴重的地區,光是在中國大陸就已種植了廿萬顆樹苗,曾被知名媒體評選為改變世界的廿五項計畫之一;他期待,二○一八年時,公司獲益能提升到一千八百萬美元,讓他們可以擴大種植規模。

在科技業打拚卅年的身障發明家劉大潭,從小就立志要做設計師,他說,他曾因身障被罵廢人,甚至曾被公司拒絕面試,但他卻沒有因此氣餒。

「身障者思路清晰但無法任意移動,反而是做設計與研發的人才」,劉大潭說,將成立庇護工廠,讓殘障人士職訓,他說,「讓台灣有專利的人實現夢想,是我最後夢想」。

全文轉載自聯合報願景工程

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