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環保移動在瑞士——共享汽車合作社 Mobility 推動會員制租車,每年可減少 3 萬輛私家車上路

2019.09.13
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合作轉載

文:方常均

對於習慣自由、享受行動方便的現代人來說,擁有一輛車在每個國家代表的意義各有不同,有車或沒車,各有煩惱。以瑞士為例,根據瑞士 TCS 汽車協會的數據,在瑞士擁有一輛私家車,買車、養車、保險等等費用,一年最少要花上一萬瑞郎(約 32 萬臺幣)的費用,頂級車款更不在話下。

以大眾運輸著名的瑞士,為了迎上享受自由行動的趨勢,在 40 年前就開始了共享汽車合作社的作法。人們在平日可以利用火車、公車等交通接駁服務,需要用車的少數日子再與其他人共用車輛,解決用車問題。由於能兼顧個人經濟能力與環境負擔,共享汽車合作在瑞士有了蓬勃發展的社會條件。

民主共享的合作社

瑞士聯邦政府的法規裡明文規定,凡有共同理想者所組成的 7 人以上團體,且以組織規章說明團體宗旨,並有 3 人以上組成的管理團隊,另設有監督角色的情況下,無需資本,即可立案成為一個 Genossenschaft,本文中譯為「合作社」。

在瑞士,合作社的概念是團體共有共享,既具有企業體的營運功能,更是會員獲利共享的經濟體。當團體內部面臨意見不同的狀況時,則以溝通表決的方式來協調處理,同時也合乎瑞士傳統「一人一票,票票等值」的民主精神。

合作社模式普遍運用在瑞士社會住宅的興建與經營上,尤其在大城市房價高漲的態勢下,維持了部分住宅的平實價格。此外,目前瑞士規模最大,與全國火車站合作經營的汽車共享組織 Mobility,即以合作社形式提供全國車輛租借服務。

這種交通工具共享的概念可溯及到 1978 年,當時在蘇黎世有兩個團體開始嘗試多人共用汽車的合作社經營模式。1991 年這兩個團體結盟,以共享的精神讓雙方成員都能使用彼此擁有的車輛,到了 1997 年正式合併成 Mobility。成立之初,會員累積量已達 17400 人,只要付費成為會員,就能擁有 760 輛車的使用權,每次再依車款和旅程支付租金、燃料、停車費與過路費等。

國鐵與合作社共創環保永續價值

公共運輸系統如何提供便利自由的移動服務,讓人們拋去購車的想法,搭乘火車、公車等大眾運輸工具,是瑞士國鐵在私家車概念興起時,繼續維持市場穩定的策略。然而,鐵路的興築有地理環境的限制,一定有無法鋪設的區域,於是近年瑞士國鐵開始了與 Mobility 共享汽車合作社的合作,鼓勵人們使用大眾交通工具,在必要時也享有私家車通暢無阻的自由。

和瑞士國鐵合作之後,Mobility 得以在全國迅速布點,於是不論在各大火車站或小鄉鎮,都設有 Mobility 共享汽車合作社取車點。搭乘火車的會員可以快速變換交通工具,暢遊高山原野間,驅車享受行動自由的樂趣。不僅節省了購車和養車的成本,旅途的歡樂也不間斷。

瑞士國鐵與 Mobility 共享汽車合作社的企劃,獲得許多用車人的正面回饋,會員人數與車型與日俱增。在永續環保的訴求中,搭乘大眾交通工具,同時也是 Mobility 共享汽車合作社的會員,這樣的生活方式在瑞士具有「講究共生,先進環保者」的社會形象,彰顯了人人皆可運用合作行動履行愛地球的價值選擇。

此案例的成功與社會共識有不可分割的關係,這也與瑞士社會重視平等與行事低調的風格相符,尤其樸實與簡約向來是瑞士人所推崇的公民價值,在行車與移動之間思考環境與共生的問題,Mobility 共享汽車合作社為重視環保意識的瑞士社會提供了友善自然的選擇。

會員經驗大分享

本文採訪現任蘇黎世大學博士級研究員蔡黛華博士,其專長為空氣污染與健康效應、世代資料統計分析。她和家人長期是 Mobility 共享汽車合作社的會員,透過她的經驗分享,深入探究共享汽車合作社如何從「共享」與「環保永續」出發的服務方式及營運軌跡。

方常均:瑞士的大眾運輸便利,在什麼情況下,瑞士人會選擇共享租車或共乘的服務?

蔡博士:在一些大眾運輸無法抵達的地方,或是車班間距相隔太久,比方說一小時只有一班公車。這時無法花太多時間等車的人,就會選擇使用 mobility。以台灣為例,從台北到屏東郊區的概念,可能會選擇先搭高鐵到高雄,再開始使用租車的服務,這樣能減少長途開車的壓力。

冬天滑雪的季節,高山上有些滑雪場不易抵達,我們也會租用 Mobility 的車子。或是到鄉間一些朋友家,由於距離最近的車站,走路還需要兩公里以上,我們就會使用共享汽車的服務。

目前取車點很普遍,居住人口比較密集一點的住宅,甚至在校園,都設有取車點。有的人在搬運大型物品或家具時,會選擇租一輛比較大台的廂型車或是休旅車,車型可以按照用車的功能和需求先預約。

方常均:Mobility 的共享租車系統有哪些符合現代環保永續精神的服務?

蔡博士:迎合電子時代,為方便會員預約取車,電話預約外,也有 app 預約系統。預約前先在網路上點選取車點,只需要在使用車子的 30 分鐘之前完成預約,就可以直接用電子卡片感應開門完成取車。近年車子的款式選擇越來越多,車型大小、手排自排都有,取車點的規模越大,可供選擇的車款也就越多。

共享租車系統是為了鼓勵大家少用車子、少購車而存在,因此也鼓勵會員盡量有效率的完成用車的時間。計費方式就有優惠政策,如原本設定的租車是 3 小時,但是使用兩小時就完成任務,剩下的那一小時的租金就可以退還,或是就不用計費。

方常均:還有其他值得一提服務便民的服務嗎?

蔡博士:例如擁有瑞士國鐵長期車票的民眾,若同時也是合作社的會員,國鐵車票就是車卡,無須使用鑰匙,一張簡單的卡片就可取車。Mobility 也提供單程到機場的租車服務,如果行李多的時候,可以直接開車到機場歸還,也不用擔心原地還車或停車位的問題,這個新服務也很貼心。

此外,針對有小孩的人,他們的官方網站有賣一種攜帶型兒童汽車座椅,是很方便的設計,這或許可以幫助父母們減輕一點扛重物的麻煩,是非常友善幼兒家庭的作法。

方常均:共享租車提供的車輛是否為電動車,或是其排氣標準有較嚴格的控管?

蔡博士:瑞士對於所有汽車的排氣標準是一樣的,不會因為這是共享合作社就比較嚴或比較鬆,私家車一樣,都必須符合現行法規的標準。有一些車站有電動車的車款,或是提供電動摩托車的租借服務,但是這是較大取車點才有的選項。目前蘇黎世市區的取車點就有 200 輛電動摩托車可供租借。

永續與合作的長久經營之道

個人會員方案成功之外,企業會員也是合作社服務的對象,為企業家門面所準備的頂級車款,也是服務之一。處處為會員設想,是 Mobility 長久經營不變的真理。此外,因環保因素,近年電動車在瑞士也逐漸興起,合作社的網站上也提供與其他公司合作的充電站服務,目前全國有 55,700 個充電點。這種迎合環保潮流,尋找合作對象,與相關產業結盟、共同努力,就是 Mobility 擴大自己、追求共益的方式。

截至 2018 年底,Mobility 的會員已有 197,800 人,他們能夠在 1,480 個取車點,共享選用 3,079 輛車子的服務。這使得每年瑞士的道路上能減少 31,400 輛私家車奔馳,並能多出 47,100 個停車位。

Mobility 提供的共享汽車服務,在講求永續發展的今日,開創了節能減碳、公益共生的共享經濟型態。會員們既能享用自由用車的尊榮和便利,也能選擇對環境更友善的生活方式。在共享經濟席捲全球之際,Mobility 結合商業原則與合作價值,提供環保運輸服務的新選項,又能時刻創新,顧及合作社成員的需求及福祉,獨特共好的營運模式值得參考。

全文轉載自新作坊,原文標題:環保移動在瑞士:共享汽車合作社 Mobility。本文作者長期經營「美麗國度的背後:你不知道的瑞士」粉絲頁,歡迎讀者朋友交流。

參考資料
Mobility 2018 Annual report(Mobility)

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迎接「1.5℃ 新生活風格」——多走路、少吃肉、用綠能,從日常行動減碳救地球

編譯:高捷

節能減碳的生活方式我們都知道,但我們是否真的能做出具體而明確的行動改變生活方式?

全球環境策略研究機構 (Institute for Global Environmental Strategies,簡稱 IGES)和芬蘭 Aalto 大學,在 2019 年 2 月發表一份關於節能減碳的報告,報告中指出,人們的消費模式和生活方式,是改善全球碳排放的重要關鍵。

聯合國政府間氣候變遷專門委員會(Intergovernmental Panel on Climate Change,簡稱 IPCC)在 2018 年便提出,最晚在 2052 年,地球升溫就會突破 1.5℃,若要改變這個未來,全球二氧化碳排放量就必須要在 2050 年歸零。而如今人類的活動已經使地球升溫1℃。(延伸閱讀:當氣候變遷預言成真,「碳棄世代」如何邁向不需嘆氣的未來?

該報告透過比較巴西、中國、芬蘭、日本、印度的家庭平均碳足跡,提出了 2030、2040、2050 年每個家庭的合理碳排放標準。同時,根據芬蘭和日本的國民生活方式,提出了一般民眾減少碳排放的可行建議。透過 3 個面向:營養來源、移動方式、居住環境的生活型態轉變,可以減少將近 75% 的碳排放,其中包括食用肉製品及乳製品、使用化石燃料等。

簡單來說,就是我們吃什麼、我們住哪、我們如何移動,皆會影響碳排放量。

芬蘭人目前每人平均排放 10.4 噸碳,日本大約是 7.6 噸,中國則是 4.2 噸,若要達到IPCC 1.5℃ 的目標,每人的碳排放目標在 2030 年,平均數字都要來到 2.5 至3.2 噸。以芬蘭為例,單是食物的攝取就會造成 1.75 噸的碳排放,主要來自於肉製品。而居民為了取暖產生的碳排放為 0.62 噸;移動、交通佔據的碳排放比例高達 1/4,包括開車和搭飛機。其他還包括產品購買消費造成的碳排放,例如購買衣服。(同場加映:改變日常生活習慣就能拯救地球?看看國外氣候學家怎麼做

因此,在飲食方面,吃素救地球並不是空話,素食者的在飲食方面的碳排放確實低於肉食。減少紅肉跟乳製品的食用,能夠大大減少個人以及畜牧業的碳排放。

在居住方面,不論是取暖、用電,能夠使用再生能源是最佳的方式。而在交通方面,改用步行、腳踏車等來旅行或是通勤,是碳排放最低的交通方式,再來是電動車或是油電混合車、共乘機制或是大眾運輸工具。要降低碳排放量,就從改變生活方式做起。

一位積極嘗試減碳生活的歐洲人Rosalind Readhead,挑戰每年的碳排放不超過一噸。根據她的經驗分享,光是飛往倫敦與巴黎之間的往返航班,每人的碳排放就會超過一噸。所以她開始走路、騎單車,吃在地當地當令食材,並不做任何產品消費。

光是吃當季當令的在地食材,對很多人來說就已經是個挑戰。想像你要在台北市吃台北在地生產、種植的食物,就知道有多困難了。

根據 IPCC 報告指出,全球到 2017 年的碳排放是 2 兆噸,要控制地球不升溫超過 1.5℃ ,我們只剩 4200 至5800 億噸的排放空間,而目前全球一年的碳排放大約是 420 億噸。

此時此刻,所有人都應該更重視這個議題,若每個人皆能在生活中採取減碳行動,那麼將能共同創造相當大的改變。

核稿編輯:李沂霖

參考資料

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