低碳生活部落格／文：王迺卉
世界旅遊觀光協會在今年 7 月發現美國主要的旅遊熱點城市，例如紐約、舊金山、洛杉磯、邁阿密、奧蘭多的旅客顯著增多，美國出境的旅客也幾乎恢復到疫情前的水準。全球對於旅遊的需求正快速回升，且預估在 2023 年後逐漸超過 2019 年的水平。智庫學人（EIU）則在「亞洲旅遊準備指數 2022」補充，受限於中國清零禁令的影響，亞洲旅遊業的恢復預計發生於 2024 年。
在台灣，筆者發現身邊友人已慢慢重拾跨國商務行程；出國或回國探視的人也多了起來。因此即使沒有統計資料，也可以慢慢感受到跨國旅遊正在復甦。那麼疫情後，想要實踐永續旅遊，只要恢復到疫情前的減碳旅遊模式即可嗎？
產業面的實踐：全球航空業正在想辦法
大型企業減碳幾乎是不可逆的趨勢。國際航空運輸協會已承諾 2050 年實現淨零碳排。這代表減排與調適策略必須在航班持續增加的情況下施行，而國外航空公司目前採取的策略包括使用永續航空燃料（sustainable aviation fuel）、抵銷（offset）、碳捕捉與貯藏（Direct Eye Capture）、使用電力和氫氣。此外，2020 年以後出廠之商用飛機，都需要符合減碳標準。台灣政府則是延續企業社會責任，領先全球頒發航空業「減碳標籤證書」，國內航空業者也參加國際航空業碳抵換及減量計畫（CORSIA）。
國家的實踐：以國家旅遊政策制約
對於不丹這個負碳排的國家來說，為了維持「永續發展」的目標，以及以國民幸褔指數（GNH）為基礎的價值觀，該國旅遊規費預計在今年 9 月重啟後抬高 3 倍，作為保護該國自然資源的基金。到訪的旅客若另外加上食宿，每天基本花費將以 1 萬元新台幣起跳。該項措施雖然引發一些來自基層民眾與國內外旅遊業者的哀號聲。卻改變不了政府的決心。而國外媒體也報導，「以價制量」的策略已使得許多團客預定明顯減少。
個人的實踐：在地化成了有力的反制
歐洲旅遊委員會在《顛覆時代的永續旅行：COVID-19 如何衝擊永續旅遊態度》，根據疫情前旅遊模式、4 種價值取向、以市場區分的行為模式等，以 5 個國外旅遊量最高的歐洲國家（德國、英國、義大利、法國與荷蘭）成年旅客為對象調查，描繪出未來的旅人有 4 種類型：
- 第一種為先鋒者（Frontrunners）：帶有最強的生態主義與利他主義，本身的碳排是四類旅人中最低的，最有可能採取永續旅遊方式。
- 第二種為舒適的群眾（Comfortable Crowd）：本身就是低碳足跡的旅人，喜歡非主流的行程、或是在淡季旅行。
- 第三種為賦權的管理者（Entitled Stewards）：中等碳足跡旅人，無法在地點或是旅遊時間上妥協，但是願意搭配其他的旅遊措施支援永續旅程。
- 第四種為落後者（Laggards）：本來就是高度碳排旅人，且不太考慮永續選項。若要減少此類旅人的碳排放，行為改變將是最有效的方式。
4 種旅人中，「先鋒者」女性比例略多於男性（52%：48%）「舒適的群眾」多為 55 歲以上（59%）、已婚或是有伴侶（65%）且在 2018~2019 年每位旅人回報的旅程中，多屬於沒有兒童隨行或空巢族（45%）；「賦權的管理者」在四種旅人中帶著 18 歲以下孩子旅行的比例最高（25%）。而儘管「落後者」的道德拘束感最低，但這 4 種旅人都不認為他們的選擇純然受制於道德義務。
雖然同份研究指出，未來人們改變行為，選擇更永續方式旅遊的機率非常小。但該份研究也提及在地化消費，便是一項解方，也許相對於過度快速與大量消費的文化，當人們持續聚焦於「友善環境」的在地旅遊、在地生產、在地飲食、在地文化時，能夠成為永續旅遊的轉捩點。
若讀者正在規劃永續旅行（Sustainable Tourism），不如參考看看台灣永續旅行協會的規劃小建議。或是在購買機票、車票時選擇使用綠能的交通工具，挑選推動減碳計畫的航空公司、餐旅業者、或是到訪對環境保護相當重視的國家，都不失為疫後旅遊的永續新選擇。
參考資料
- Sustainable travel in an era of disruption. Impact of COVID on sustainable tourism attitudes（European Travel Commission）
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