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高速公路將成減碳新招!這間公司用廢碳製造石灰石,把二氧化碳「封」進公路中

2017.08.21
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編譯:蔡業中

數十年來,人類不斷嘗試減少每年估計產生的 400 億公噸二氧化碳。有些國家實施碳稅,許多企業尋求使用化石燃料的替代品來製造產品。例如可口可樂投資數百萬美元所推出的植物瓶 (PlantBottle),以植物而非石油當作塑料的來源,自 2009 至 2015 年之間減少了 31 萬 5 千公噸的二氧化碳排放。

但是公部門與私部門的努力尚無法阻止全球升溫。現在有愈來越多的科學家與創新者表明,我們需要尋求新方法來防止更多人為的二氧化碳逸散到大氣中。

建材公司 Blue Planet 的執行長 Brent Constantz 聲稱他有個好方案:將廢二氧化碳封存到人造石灰石中。

創辦於 2006 年的 Blue Planet,從位在 Moss Landing 的加州最大發電廠收集二氧化碳,運用海水氣泡包覆電廠的廢氣。這個處理流程移除了約 90% 的二氧化碳,並將它與水中的礦物質結合, 所創造出來的石灰石有約 50% 的成分是廢二氧化碳。

減少生產水泥的排碳量是有道理的:據估計水泥生產佔全球二氧化碳排放的 5%。再加上世界各國每年開採與運輸數 10 億噸的石塊,更是讓情況雪上加霜。在 2015 年單單美國就開採了 13 億 2 千萬公噸的碎石。如果能減少這些過程所產生的碳,將可導致顯著的改善。 (同場加映:對抗氣候變遷 環境專家提「人工樹」新解

愈來愈熱的世界

地球在 2016 年打破了一項重要紀錄:首次9月的大氣二氧化碳含量讀數未低於 400ppm,而 9 月向來是歷史紀錄以來大氣二氧化碳含量最低的月份。

戈達德太空研究所(Goddard Institute for Space Studies)的前任負責人 James Hansen 是世界頂尖的氣候學家之一,他認為讀數需要低於 350ppm,如果我們希望「保有一個可發展文明,且可適應地球生命的星球」。

全球暖化倡議團體 350.org 的共同創辦人 Jamie Henn 表示:「關鍵時刻真的到來了,沒人知道真正的臨界點在哪裡,一旦跨越了,全球暖化將變得不可逆,或根本改變地球支持人類生命的能力。但今年 9 月的 400ppm 是我們正在跨越的真實警告。」

介入減碳的措施並不少:112 個國家批准了 2015 年的巴黎氣候協定,承諾世界控制全球溫生在 2 ℃ 以內。另一項受倡議者與政治人物歡迎的方案則是課徵碳稅。

但有些評論家表示這個方案站不住腳。姑且不論碳稅不利於經濟發展的老生常談,以加拿大英屬哥倫比亞所徵收的碳稅為例,降低二氧化碳排放的效益其實微不足道。連碳稅的擁護者都開始承認在諸多需要立即實施的減碳政策中,碳稅只是其中一項。

Blue Planet這家公司已開始另闢蹊徑。它目前正在合作的對象包括墨西哥及加拿大的水泥製造商、墨西哥的鋼廠、加拿大的鋁廠及美國懷俄明州的燃煤電廠,收集它們的排氣來製造石灰石。Constantz 估計剛開始各廠每年將產出介於 5 萬噸至 10 萬噸的混合料。

它不是唯一尋求方法來使用廢二氧化碳的公司。 AirCarbon 公司與 Novomer 公司使用廢碳製造塑膠與紡織品。澳洲的 Mineral Carbonation 公司正在使用廢碳來製造石灰石,美國的 Solidia 公司也在建材封存碳。 (同場加映:對抗全球暖化 這間公司直接把溫室氣體變塑膠,大規模減少碳排放

政策面的影響

政府政策的改變,對於增加 Blue Planet、Mineral Carbonation 與其他公司所發展的碳封存科技效益,可能產生很大的影響力。

Constantz 援引加州廢輪胎橡膠倡議的例子,說明政策如何高度促進改變。加州在每條道路計畫要求承包商在瀝青混合料添加磨碎的廢輪胎。Constantz 表示:「它100%有效,加州沒有輪胎了,我們正在進口輪胎。」

在這個脈絡之下 Blue Planet 正與州當局及加拿大渥太華合作,推動立法要求高速公路承包商在他們的計畫裡使用回收碳的石塊。它得力於建設高速公路已是水泥與石塊的最大市場之一。建造雙車道的高速公路,每英里約使用 2 萬 5 千噸的碎石,且將近 66% 的石塊是石灰石。

Constantz 注意到很多鋪路石塊是由聯邦汽油稅來支付,以幫助支應道路保養,他表示:「加州每年使用 4 億噸的石塊,我們每年拿 110 億美元去購買石塊,從加拿大與墨西哥進口。」

如果 Blue Planet 與它的同業能以具競爭力的價格生產人造石灰石,它們有潛力成為封存及減少二氧化碳的主要力量。

碳稅將可在這裡使上力。Blue Planet 在加州每收集 1 噸的廢二氧化碳,可收取 10 美元的「酬金」,Constantz 估計當加拿大實施預期的 30 美元碳酬金,且加州將酬金調升至每噸 50 美元時,他生產石灰石的經濟效益將變得更具吸引力。

結合價格的支持與市場的支持,各國有潛力促進顯著減碳。

談論起使用人造石灰石,Constantz 熱情洋溢地表示:「這一步可以解決世界的氣候變遷議題。」

核稿編輯:陳怡臻

資料來源
The surprising key to viable carbon sequestration: build more highways

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百元啟發環保圓夢之旅 綠島大象下一站赴香港城市大學

2017.08.18
合作轉載

聯合報/記者吳佩旻(2017 年 8 月 15 日)

人稱「大象爸爸」的李孟發,多年前用 100 元買下綠島廢棄的校園溜滑梯大象,就在小朋友童言童語地說出「希望大象裝輪子、環遊台灣」後,開啟了他的「環保圓夢計畫」。從在台推動環境保護教育做起,2014 年他首度踏出國門,迄今抵達香港近 3 年,下一站將前往香港城市大學,推動環境保護及文化保存,並與當地小學展開合作,推動環保以及食農教育。


推動環保、愛物惜物多年的「綠島大象計畫」已申請通過成為社會企業,近年來「象足跡」在香港蔓延。出身農家的「象爸」李孟發,原本從事銀行業,為了投注心力守護環境,花了上千萬的積蓄投入計畫,期間研發出瓦楞紙收納盒等文創教材,並積極與校園和社區等合作,在各國推動環保理念,他堅持不懈的故事如今流傳在國內外各地校園。

綠島大象近來除了與香港教育大學及香港中文大學完成交流,也前往香港的維多利亞港、香港金融中心戶外廣場、香港中環碼頭、香港國際會展中心等地。與香港中文大學交流期間,參加了中大校友日活動,與當地 5000 名校友互動,並且擔任香港中文大學和聲書院綠色教育日活動開幕嘉賓。象爸李孟發也獲邀擔任香港中文大學和聲書院高桌晚宴的主講者,向近 300 名香港中文大學師生分享台灣推動環境保護的故事。

香港中文大學葉鏞興主任表示,綠島大象是一個非常有意義的台灣環保故事,也是一個重要媒介,同學們可透過了解綠島大象廢棄物再生的過程,了解台灣是如何運用教育的方法來推動環境保護。綠島大象也陪伴許多畢業生拍照,以及校內老師與校友渡過許多快樂的周末假日。雖然綠島大象將前往下一站,但他相信過程中所帶給他們的啟發,會一直留在他們心中。

李孟發說,非常感謝在香港中文大學和聲書院協助下,促成了綠島大象遊香港中文大學的交流活動。下一站綠島大象將前往香港城市大學進行交流,議題將包含環境保護及文化保存。並且與香港青年協會李兆基小學共同合作,推動環保教育與食農教育。期待未來能有機會與香港特別行政區政府環境局展開合作,前往當地社區、高等學府及小學,讓環保的理念與足跡遍及各地。

全文轉載自聯合報

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