數位時代／高敬原
「這款車型將讓你耳目一新、為之瘋狂，將你拉入另一個維度。」特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）上周在 Twitter 上這麼寫下。經過數個月的宣傳、三度的延期，特斯拉（Tesla）在今天終於發布受全球注目的新產品 ── 電動卡車「Tesla Semi」。
續航 800 公里、營運成本低
從汽車、卡車到太陽能屋頂，在馬斯克所想像的未來世界中，全部都使用乾淨的能源的，而隨著今天特斯拉電動卡車的推出，又為馬斯克的願景補上了一塊拼圖，在發表會上甚至喊出要讓所有「陸上運輸」電動化。
特斯拉電動卡車配有 4 具電動馬達，以電池作為能源驅動，因此少了傳統卡車的汽油機及變速器，因此預期會比一般傳統卡車省下更多的維護成本；馬斯克表示，在充飽電力的情況下，卡車續航里程能達到 800 公里，並能在 5 秒內從 0 加速到 60 英里、爬坡時速可達 65 英里，比起一般聯結車的 45 英里快上許多。
「這台特斯拉卡車更像是一顆子彈。」馬斯克語帶驕傲的說，除了採用乾淨能源，每英里的營運成本欲將比一般傳統石化燃料卡車降低 20%。
駕駛座設中間，保持視線良好
特斯拉的設計一直都是外界關注的焦點，從公布的影像來看，內裝走簡潔現代風，寬敞的駕駛室有充分的站立空間，跟一般卡車最大的不同是駕駛座設在中間，因此沒有左駕、右駕的問題，根據特斯拉說法這樣的設計是為了提供駕駛在操作時更好的視角，此外在駕駛座兩旁都配有兩大片用來監控及導航的觸控螢幕。
採半自動駕駛，用於安全輔助功能
這台電動卡車並非全自動駕駛，但的確有配備特斯拉半自動駕駛系統，主要用於安全功能輔助，包括自動緊急煞車、車道偏離警告等，同時系統可依據指令切換車道，並可以在沒有人工干預的情況下，從一條高速公路切換到另一條高速公路上；此外車身還配有攝影鏡頭幫助駕駛監控駕駛視線盲點、輪胎上有感測器可以即時偵測每個輪胎的角度等。
同時，特斯拉還透過示範影片展示最新的「裝甲玻璃」，行駛過程中就算遭受外力重擊也不怕破裂，同時車內電腦還會依據卡車行駛的數據，在需要進廠保養前提前通知車主，確保長時間的運輸過程不會有任何意外狀況。
充電網絡的配套仍是問號
用於長途運輸的電動卡車，外界最關心的焦點就屬充電網絡的配套了，馬斯克信誓旦旦的表示，電動卡車只要充電 30 分鐘，就擁有 400 英里（約 650 公里）的續航力，馬斯克說，「當你在休息站休息足夠的同時，電動卡車已經準備好可以上路了，你不必再花時間等待卡車充電。」不過目前還不清楚需要多久的時間，才能完全充飽電力。
目前特斯拉約有 2000 個充電站，但這些充電站是否支援電動卡車還不得而知，不過特斯拉正努力拓展充電站數量，全球最大的超級充電站「上海浦東丁香國際商業中心」充電站，預計將在下周三正式開幕，預計會配有 50 個充電座，比特斯拉在美國擁有 40 個充電座的最大電站多出許多。
分析認為，電動卡車的出現是因為馬斯克看到貨運的龐大市場，因此推出電動卡車對於特斯拉來說，就像顛覆汽車行業一樣，期待透過降低排放和提高安全性來翻轉貨運卡車業。
電動卡車將翻轉貨運業
貨運運輸業是美國以及許多經濟大國、發展中國家經濟很重要的一部分，經濟規模高達 7 千億美元，根據美國環保單位統計，中型、重型卡車約佔全美車輛排放約 23%，因此若能能說服貨運業者採用電動卡車，就能盡可能降低車輛排放的污染。
而面對貨運運輸可能迎來的變革，貨運業者又是怎麼想的呢？貨運業者除了表示歡迎特斯拉的加入，也提到整個貨運產業其實也已經意識到電力將是未來趨勢，現在卡車製造商跟營運商，也正在積極擁抱從天然氣到氫燃料電池等替代能源，因此認為電池驅動的卡車初期進入時將會面臨不小的挑戰。
此外載重限制、充電站設置，都是將來電動卡車要普及前必須面對的難題，「我們已經有許多替代能源方案，現在都已經在部署中，因此加入電力我們當然也是很歡迎。」美國貨車協會執行長 Chris Spear 說。
雖然特斯拉推出的只是電力驅動的卡車，但隨著自動化駕駛科技的發展，未來貨運卡車自動化也是不可避免的明天，先前高盛就曾預估，25 年後自動駕駛貨車每年將導致約 30 萬個職位消失。
而特斯拉也不是第一個喊出要推出電動卡車的公司，Bosch 跟尼古拉汽車公司（Nikola Motor）合作，要在 2021 年推出氫電動車，賓士母公司戴姆勒先前也曾說要推出半電動卡車；而特斯拉的電動卡車預計將在 2019 年開始啟動生產，預購訂金為 5000 美元。
