mobile menu search box Facebook

從食農教育到永續農業,那些用「吃」教會我們的事

2022.09.29
瀏覽次數:
合作轉載

台灣主婦聯盟生活消費合作社/文:吳碧霜.主婦聯盟環境保護基金會執行長、張玉鈴.基金會行政主任

日本於 2005 年通過「食育基本法」,是全球第一個將食育入法的國家,以此因應西方速食文化進入日本後,造成傳統飲食文化沒落;全球貿易下農產品進口,造成糧食自給率下降等影響。而後日本開始推廣「地產地消」,以緩解全球化所帶來之衝擊與飲食危機。

台灣直到 2012 年才開始提出法制的構想,2013、2014 年間台灣深陷廢油事件、餿水油、飼料油等食安風暴,雖然政府將《食管法》修法為《食安法》,仍無法減緩社會不安。因此由民間團體成立「食農教育立法推動聯盟」倡議立法,歷經十多年討論與社會氛圍改變,以及國會改選、萊豬進口等國際貿易壓力、新冠肺炎疫情,主婦聯盟基金會也再次發聲主張儘快通過《食農教育法》,也欣見法案終於在 2022 年 4 月 19 日立法通過!

從農業體驗深化為連結與治理

多年來食農教育經由民間各團體自主推動,如非營利組織、農會、社區組織、農業生產者團體,或是與學校合作,在台灣早已遍地開花,但多是單打獨鬥,缺乏長期及地區資源整合概念,常淪為單純農業體驗活動,無法真正發揮食農教育的理念。

主婦聯盟基金會於 2015 年提出「綠色飲食生活圈 」,倡導各種社會角色,例如:學校、社區、家長、消費者、農民/生產者、廚工甚至企業等,共同在食農教育中發揮作用。我們認為食農教育需要連結更多食農社群,建立網絡,進行問題溝通與對焦,發展出更多友善的系統性作法及可持續推動的在地解方,進而改變社會價值與生產環境生態;也需要加入治理概念,開展台灣農業議題水平與垂直溝通和整合。期望立法後的食農教育能跳脫校園種菜、農村體驗等活動模式,藉由飲食連結更多元的食農議題。

公私部門 中央在地都是食育推手

食農教育法雖已通過,教育的推動未來還需要中央各部會共同合作,突破業務本位,形成一個同心圓式的價值與資源整合關係,才能將食農教育的價值融合法規,嵌入民眾的生活中。例如現在農委會雖然為主責單位,但面對農業生產環境的改變,在在都需要跨部會研商,例如農業發展面對經濟政策與國際貿易時,經濟部也是重要環節;而推展食育時,也需要教育部與文化部從教育體制與社會文化氛圍著手。

同心圓的最內圈是在地的食農推動力量,透過公私協力訂定具創意的「食農教育行動計畫」,對焦問題,成為食農教育法推動的拉力。相關教育單位可以研發提供融合多元價值的教材,創造生產者與消費者互動交流之環境;民間發展食農教育互動網絡也需要被支持,以建立資訊整合平台等配套措施;各地方政府可適地制定自治條例,有效整合各局處與民間團體,共同推動具在地特色的食農教育。另外,增修法規,進行介面的融合,也是重要的關鍵。如環境教育法、有機農業促進法、農業基本法、學校衛生法相關法規都與食農教育的推展有關,整合也有助於將不同的場域與利害關係人的價值觀拉近。

終身學習 培養對農業與永續的關懷

《食農教育法》是以教育為方法,透過終身學習,讓民眾了解食物、環境與農業安全議題均環環相扣,藉此厚植民眾食農素養,讓消費力成為我國農業結構轉型與問題解方的支持與後盾。以提升糧食自給率為例,解方可以是減少依賴國外農產品,提昇台灣本土農產品的供給質量,而這需要國人的大力支持,同時也需要正視農村人力不足與勞動力老化等問題。再深入說明,市場消費價值影響農夫的種植管理方法,以及農產品安全與品質。消費者支持地產地消、重視食物的安全營養甚於外表,都是支持台灣糧食安全生產的方法,也才能藉由消費改變農業環境。

《食農教育法》不單只是教育,也是改善國民營養與健康、生產者與消費者的連結、農村老化、國際貿易對在地農村的衝擊、食物浪費等問題的解方。推動上可以從「食品安全與營養」切入,扣緊人民最關注的健康問題,再延伸導入「綠色飲食教育」的概念與作法,讓民眾慢慢建立與農業、土地的連結,甚至對氣候變遷的理解。從關心自己的健康開始,擴大到對整體環境的關懷,進而建構一個飲食與農糧、經濟、文化發展共好的社會。

全文轉載自主婦聯盟生活消費合作社,原文標題:食農教育法通過後的下一步

延伸閱讀
>> 跟著鮮乳坊掌握食農知識,當個聰明的吃貨
>> 來宜蘭迺菜市場!國際旅客盛讚:比逛紐約博物館更加深刻
>> 食物來自於土壤,你對土壤的認識有多少?

身為地球村公民,我們都該具備相應的「永續力」以回應社會議題!立即參與永續素養大調查,掌握年度最熱門永續話題、還能獲得多項永續好禮!
>>即刻填答

前往完整專欄

顛覆時代的永續旅行:未來旅人的 4 種類型

2022.09.10
合作轉載

在台灣,筆者發現身邊友人已慢慢重拾跨國商務行程;出國或回國探視的人也多了起來。因此即使沒有統計資料,也可以慢慢感受到跨國旅遊正在復甦。那麼疫情後,想要實踐永續旅遊,只要恢復到疫情前的減碳旅遊模式即可嗎?

低碳生活部落格/文:王迺卉

世界旅遊觀光協會在今年 7 月發現美國主要的旅遊熱點城市,例如紐約、舊金山、洛杉磯、邁阿密、奧蘭多的旅客顯著增多,美國出境的旅客也幾乎恢復到疫情前的水準。全球對於旅遊的需求正快速回升,且預估在 2023 年後逐漸超過 2019 年的水平。智庫學人(EIU)則在「亞洲旅遊準備指數 2022」補充,受限於中國清零禁令的影響,亞洲旅遊業的恢復預計發生於 2024 年。

在台灣,筆者發現身邊友人已慢慢重拾跨國商務行程;出國或回國探視的人也多了起來。因此即使沒有統計資料,也可以慢慢感受到跨國旅遊正在復甦。那麼疫情後,想要實踐永續旅遊,只要恢復到疫情前的減碳旅遊模式即可嗎?

產業面的實踐:全球航空業正在想辦法

大型企業減碳幾乎是不可逆的趨勢。國際航空運輸協會已承諾 2050 年實現淨零碳排。這代表減排與調適策略必須在航班持續增加的情況下施行,而國外航空公司目前採取的策略包括使用永續航空燃料(sustainable aviation fuel)、抵銷(offset)、碳捕捉與貯藏(Direct Eye Capture)、使用電力和氫氣。此外,2020 年以後出廠之商用飛機,都需要符合減碳標準。台灣政府則是延續企業社會責任,領先全球頒發航空業「減碳標籤證書」,國內航空業者也參加國際航空業碳抵換及減量計畫(CORSIA)。

國家的實踐:以國家旅遊政策制約

對於不丹這個負碳排的國家來說,為了維持「永續發展」的目標,以及以國民幸褔指數(GNH)為基礎的價值觀,該國旅遊規費預計在今年 9 月重啟後抬高 3 倍,作為保護該國自然資源的基金。到訪的旅客若另外加上食宿,每天基本花費將以 1 萬元新台幣起跳。該項措施雖然引發一些來自基層民眾與國內外旅遊業者的哀號聲。卻改變不了政府的決心。而國外媒體也報導,「以價制量」的策略已使得許多團客預定明顯減少。

個人的實踐:在地化成了有力的反制

歐洲旅遊委員會在《顛覆時代的永續旅行:COVID-19 如何衝擊永續旅遊態度》,根據疫情前旅遊模式、4 種價值取向、以市場區分的行為模式等,以 5 個國外旅遊量最高的歐洲國家(德國、英國、義大利、法國與荷蘭)成年旅客為對象調查,描繪出未來的旅人有 4 種類型:

第一種為先鋒者(Frontrunners):帶有最強的生態主義與利他主義,本身的碳排是四類旅人中最低的,最有可能採取永續旅遊方式。

第二種為舒適的群眾(Comfortable Crowd):本身就是低碳足跡的旅人,喜歡非主流的行程、或是在淡季旅行。

第三種為賦權的管理者(Entitled Stewards):中等碳足跡旅人,無法在地點或是旅遊時間上妥協,但是願意搭配其他的旅遊措施支援永續旅程。

第四種為落後者(Laggards):本來就是高度碳排旅人,且不太考慮永續選項。若要減少此類旅人的碳排放,行為改變將是最有效的方式。

4 種旅人中,「先鋒者」女性比例略多於男性(52%:48%)「舒適的群眾」多為 55 歲以上(59%)、已婚或是有伴侶(65%)且在 2018~2019 年每位旅人回報的旅程中,多屬於沒有兒童隨行或空巢族(45%);「賦權的管理者」在四種旅人中帶著 18 歲以下孩子旅行的比例最高(25%)。而儘管「落後者」的道德拘束感最低,但這 4 種旅人都不認為他們的選擇純然受制於道德義務。

雖然同份研究指出,未來人們改變行為,選擇更永續方式旅遊的機率非常小。但該份研究也提及在地化消費,便是一項解方,也許相對於過度快速與大量消費的文化,當人們持續聚焦於「友善環境」的在地旅遊、在地生產、在地飲食、在地文化時,能夠成為永續旅遊的轉捩點。

若讀者正在規劃永續旅行(Sustainable Tourism),不如參考看看台灣永續旅行協會的規劃小建議。或是在購買機票、車票時選擇使用綠能的交通工具,挑選推動減碳計畫的航空公司、餐旅業者、或是到訪對環境保護相當重視的國家,都不失為疫後旅遊的永續新選擇。

全文轉載自低碳生活部落格,原文標題:疫後旅遊潮的四種旅人,你屬於哪一類?

參考資料

延伸閱讀
>> 帛琉旅行攻略:想獲得用錢買不到的旅遊體驗,只要夠永續就行!
>> 人潮不等於錢潮!生態旅遊先驅蹲點屏東 20 年:讓觀光地永續美麗才是「吸金」關鍵
>> 觀光勝地的海廢問題有解嗎? 看沖繩環團如何與遊客一起創意減塑

身為地球村公民,我們都該具備相應的「永續力」以回應當代問題!立即參與永續素養大調查,掌握年度最熱門永續話題、還能獲得多項永續好禮!
>>即刻填答

訂閱電子報 主題
看更多主題