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照顧你的最後一哩路——瑞士推出「送人到府」小巴,讓錯過末班車的夜歸者也能安心回家

2020.09.29
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台灣鎖定公共單車系統,為解決「最後一哩路」需求的工具。在瑞士,提供相對服務的運輸工具則是公車,而夜晚過了尖峰時段,搭乘人數少,又沒有大型公車營運的時候,則有小巴送民眾平安回到家。

低碳生活部落格/文:戴雅婷

要怎麼樣才能提升民眾使用大眾交通工具的意願?其中「無縫轉乘」相當重要!尤其是家門口到運輸站(如:火車站、公車站)的這一段路。

台灣交通部不久前出的「2020 運輸政策白皮書」裡,鎖定公共單車系統,是解決「最後一哩路」需求的工具。而在瑞士,提供相對服務的運輸工具則是公車,夜晚過了尖峰時段,搭乘人數少,又沒有大型公車營運的時候,則有小巴送民眾平安回到家。

不過這套夜間巴士系統,是由瑞士各地行政單位(單位大小類似台灣鄉鎮區公所)自治規劃,執行方式會因地區而不同,筆者就以自己曾住過 3 年的蘇黎世郊區 Herrliberg,向大家介紹這便民的服務。

會費親民,讓夜歸者能安心回家

先看到運作層面。在 Herrliberg 當地,從晚間 8 點 40 分到凌晨 12 點 40 分,夜間小巴每半小時會發車一次,而且開車時間算得好好的,是火車抵達車站後的 10 分鐘內。但如果火車誤點,小巴也會彈性調整發車時間,一定等到火車到站、接到乘客之後才離開。而上車前,司機會一一詢問每個人的住家地點,並且火速在地圖上排出開車路線,力求將每位乘客送到家門口。

而小巴系統的會員費,計價方式有兩種:個人與家庭。前者費用每年是 100 瑞士法郎(台幣約 3100 元),以台灣的物價來看可能有點貴,但對瑞士民眾來說,相當於 5 小時的最低工資(1 小時 20 瑞郎,台幣約 620 元)就可負擔一整年的費用,價格實在很親民,每年還不限搭乘次數。而以家庭為單位去申請會員,費用是 150 瑞郎。特別的是,沒有婚姻關係的伴侶,或是同住的保姆、幫傭都可以算是家庭會員,只要居住地跟申請的家庭地址相同即可。

運作從 1997 年開始,每年搭乘人數不斷增加

再來看營運單位。負責小巴接送系統的組織是 Verein Herrliberg Plus(VH+)協會,於 1997 年成立,目的是要提升居民的生活品質,夜間小巴就是其中一個專案。原本,專案剛推出時,搭乘數僅僅 1 萬,但 2012 年卻逐漸累積到 25 萬,協會預估這數字在 7 年後還會翻倍!

而為了讓民眾平安回到家,小巴系統不單純只是「送人到府」,在司機選擇上,也有一套嚴格標準,像是 5 年以上沒有事故記錄、健康狀況良好。另外,由於小巴司機(乘客 8 至 16 人)需有特殊執照,協會還會提供考照費用,給那些想成為司機但沒有執照的人。老實說,在瑞士考照價格不低,以小巴執照來說,訓練課程加考試就需要瑞郎 5000 元左右(台幣約 15 萬元),協會這筆贊助鼓勵民眾加入司機的行列。

另外值得一提的還有可與小巴系統相輔相成的全國大眾運輸工具應用程式 app,所有不同交通運具出發、抵達時間都被整合在一起,有誤點或月台更改也會有即時通知。有了這套 app,民眾可以輕鬆掌握轉乘資訊,準確地抓出自己搭乘夜間巴士的時間,讓「最後一哩路」省時不費力。

全文轉載自低碳生活部落格,原文標題:送你到家!瑞士大眾交通運輸最後一哩路服務

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實踐生態保育,從自家花園開始!日本建商推庭院改革,鼓勵住戶種植在地原生種

2020.09.25
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環境資訊中心/文:宋瑞文

如果你是建商,除了建材、設計,還有什麼可以節能減碳的地方呢?日本數一數二的建商——積水房屋,自 2001 年開始推動「5 棵樹」計畫,以「3 棵樹為花,2 棵樹為蝴蝶」為口號,鼓勵購買他們房屋的消費者,在庭園造景時兼顧生態保育。

據活動官網說明,「5 棵樹」計畫的構想,源於從前的日本,到處都有「里山」,意指位於高山和平原之間包含社區、森林和農業的混合地景或複合式農村生態系統。有可以做為燃料的木柴等等,有比鄰的農田、小河。還有小動物、鳥、昆蟲的食餌,生態豐富。

這樣的里山,便是積水房屋 2001 年倡導的「5 棵樹」造園計畫所嚮往的目標。為了什麼要種這 5 棵樹呢?口號是「3 棵樹為花、2 棵樹為蝴蝶」。當然,可以種的樹不只 5 棵,越多越好。

選擇原生種的理由

除了為花為蝶,這 5 棵樹的選擇,還有具體的目標:在地化。積水房屋把日本全國按照氣候風土,大分為 5 個區塊,每個區塊都有原本就生活在那裡的物種,即所謂的原生種,推薦住戶選擇它們來種植。

即便只是一棵樹,它所開的花,所結的果實,以及依附的小蟲,會吸引蝴蝶與鳥兒。原生樹種,能吸引比較多的在地生物。而外來的樹種,相對而言就比較少了。而且,和附近生態系關係較為疏離的結果,會導致昆蟲大量增生,需要施放大量藥劑。

「5 棵樹」所推薦的樹種,是能夠和自然確實地產生連結,不需要藥劑也能好好地成長茁壯的在地樹種。而後,鳥兒蝶類群聚,生物們皆大歡喜。積水建設希望,家家戶戶有這樣的庭園,街道有這樣的生態串連。

「5 棵樹」計畫的成績

據積水房屋企業社會責任報告,自 2001 年推廣以來,「5 棵樹」計畫,已經在各處園林,累積 1502 萬棵樹了。減碳效果不在話下,更別說種植原生種所帶來的廣泛效益。

積水房屋把「5 棵樹」的經驗,整理成大數據。在向客戶建議造園的時候,可以提供開花與結果的時期、樹葉轉紅的時期等資訊,具體呈現四季變化的情趣。等真正遷入的時候,則提供施肥、修剪、病蟲害等等,維護方面的資訊。

據報導,積水房屋在 2017 年 1 月期的造園銷售收入,達到 740 億日圓之多,還預計在 2020 同期,達到 1000 億日圓的規模。是日本最大庭園造景公司。在營業利益之餘,「5 棵樹」無償提供相關教案,供學校師生參考學習;成為日本產業設計振興會「GOOD DESIGN」大賞得獎理由之一。

作為日本第二個加入 100% 使用再生能源、RE100 的大型企業,除「5 棵樹」之外,積水房屋還有很多節能減碳的規劃正在實現。

全文轉載自環境資訊中心,原文標題:「三棵樹為花、兩棵樹為蝴蝶」 日本建商推庭院改革 鼓勵種植原生種

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