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泡出好茶,從友善環境開始——英國草本茶的科學減碳 6 心法

2020.03.17
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文:B 型企業協會

B 型企業 Pukka 花草茶品牌於 2001 年創立於英國,2017 年被聯合利華集團(Unilever)收購時全年營業額超過 10 億新台幣,年成長率達 30%。其企業使命是激勵人們透過天然植物過著更有意義的生活。

但氣候變遷讓他們無法採購真正對消費者好的天然草藥來製作高品質的花草茶,於是他們開展了一連串的對抗氣候變遷的行動,其中採用科學基礎的減碳目標的這項工作就相當具有挑戰。品牌永續經理 Vicky Murray 透過她在官網 Blog 分享實際經歷,希望對任何想要瞭解實務的企業有所啟發及幫助。

使目標與公司使命一致,發揮環境社會影響力

氣候變遷如同海嘯有一連串的漣漪反應,劇烈的天氣變化讓我們在採購優質有機草藥上面臨巨大的挑戰,如馬達加斯加劇烈的颶風引發了全球香草價格急劇上漲;而拜訪蘆薈供應商則發現該地區經歷了有史以來的首次霜凍則大大影響了產量。

我們相信還是有機會翻轉,從源頭開始做起,既然我們採購永續種植草藥或再生農法的草藥的需求是日益增長的,那麼我們就必須在草藥供應鏈中建立抵禦氣候變化的能力,使每一個組織與消費者都在減少碳排放上發揮影響力。如:Pukka  透過向全球認證野生原料公平貿易組織(FairWild)採購並成為最大的買家之一, 他們承諾不會過度採集天然野生植物,才使其自然再生;另,我們支付市場溢價以支持當地社區受益。若沒有這項行動,偏遠貧窮的農民都是季節性的臨時工,通常會被邊緣化,而採集野生草藥的技能是通過家庭傳承的,也因此這些社區需要一定程度的保護,確保他們獲得穩定且公平的收入。

設定目標,盡可能公開

2015 年巴黎公約 COP 21 召開之前,Pukka 通過了科學基礎的碳減排目標(SBTi)做出公開承諾的策略性決定。公開的承諾使我們在困難重重或出現其他業務優先事項時,都能堅持朝向目標前進。 我建議那些還沒有公開承諾的企業,開始走出第一步,這將讓企業減碳之路上成就永續獲利。

你的初步想法可能不正確!

過程中,我們發現國際科學基礎減碳標準不接受只用購買碳排放抵銷(Caron Offsetting)的方法達到碳中和(Caron Neutrality), 因此要證明企業營運中的確減少碳排放,也就是說必須回到產品設計端去全面了解產品的生產消費價值鏈,就是徹底地瞭解從「從草藥到茶杯」的碳足跡圖。

這次挫折雖讓我們浪費了些許的時間,但從盤點碳排的過程中洞察了許多對公司有利的資訊,是很值得的學習。如:我們發現最大的碳足跡是在消費者開水沖泡茶時所產生的,因此開展了分享「聰明泡茶」(Smart Boil),建議消費者不用耗電的電熱水瓶來煮水,也幫助消費者明白在快煮壺(Eco Kettle)中燒開需要的水量以減少碳排,與線上行動倡議平台 Do Nation 合作,以視覺化的選擇,邀請我們的消費者輕鬆地參與,當習慣變自然的日常行動,那減碳就是家常便飯;更甚我們增加了與忠實消費者的互動機會,讓他們清楚地知道我們的信念及價值,他們也買單來支持我們的減碳行動。

花點時間找到合適的好夥伴

有很多傑出的外部專家可幫助公司找出其碳足跡並設定減碳目標。首先,我們與「土壤和更多影響」(Soil and More Impacts)一起將草藥分類,因為他們以前對有機草藥供應鏈進行了溫室氣體清查,這對我們來說真是大大的利基! 他們還幫我們開發了一種在現場拜訪供應商就可測量碳影響的工具,使我們繼續收集更準確的數據並持續進行改善。而與「碳信用憑證」(Carbon Credentials)一起設定了目標,選擇了正確的方法來設定科學基礎的減碳目標,並一起完成了計算和提交,並於 2018 年成為英國第 13 家符合科學基礎減碳目標,雖在 Tesco, Marks & Spencer 之列,但也是其中營業額最小的公司。

將任務分解為可管理的項目

在供應鏈中繪製每種草藥的碳足跡圖可能需要花費數年的時間,但我們希望想迅速採取行動,於是選擇了代表產量 80% 的前 20 種草藥並分組;在大的類別中,就可看出哪些是機械化較小的植物,這使我們易於管理。另將此數據加入到每年收集的營運碳足跡中,再加入有關包裝、消費者購物習慣、飲茶和廢棄處理的研究數據。 最後才給了我們完整的碳排來源圖。

設定目標時真正的工作才開始

你問我設定如此廣泛的目標是否令人生畏? 當然! 但想想看幾年前我們有多無知,甚至不知道如何設定目標,而現在我們獲得更多瞭解自己營運的缺失,並在此過程中與許多出色且幫助我們實現目標的合作夥伴瞭解更多能拓展我們業務的可能性。這不是很好的一件事嗎?

以我們的農業供應鏈為例,占總碳足蹟的 11%,列出了碳密集度最高的農作物圖,並確定了低碳耕作。 如,機械耕作將碳從土壤釋放到空氣中,因此低密度的耕作或根本不耕作就顯得很有意義。

另,混農林業是結合林業與農業的經營管理模式,將多年生的木本植物與季節性收穫的作物混合種植的方式。樹木可從空氣中清除二氧化碳並紮根於土壤,防止進一步的流失,而果實通常可為農民提供第二收入來源。 我們因此設立了再生農業基金(regenerative agriculture fund),支持農民及供應商應用這些永續農法及使用再生能源。 如:我們的草藥採購合作夥伴 - 有機草藥貿易公司(The Organic Herb Trading Co.),他們透過安裝太陽能板獲得部分的再生能源,還仔細地將其廢棄物製作推肥用在草藥花園,將多餘的廢棄物送到當地的農場進行厭氧醱酵,供應商的環境友善積極作為也成就了我們的減碳目標。

歡迎任何有更多的企業一起來設定減碳目標,過程中不僅成為貢獻降低氣候變遷的一份子,更藉此挖掘更多創新的商機。

全文轉載自 B 型企業協會,原文標題:我們無法在生病的地球上種植草藥 英國 Pukka 草本茶的科學基礎減碳目標 6 大心法

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友善單車族!荷蘭致力減碳排,蓋全球最大自行車停車場

2020.03.17
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除了傳統「風車」,也以「單車」聞名的荷蘭,最近又在綠色政策締造新猷!荷蘭第四大城烏特勒支(Utrecht)在去年 8 月份啟用了囊括地下三層樓的全新鐵馬驛站,共可停放多達 1.2 萬輛自行車,超越東京車站(擁有 9400 個自行車停車位),躍升為全球最大的自行車停車場!他們為何要這麼做?

城市學/文:鄧麗萍

身為荷蘭鐵道網絡中心、也是荷鐵(Nederlandse Spoorwegen,簡稱 NS)總部所在地的烏特勒支,在該城中央車站的地下三層樓空間,啟用了總計可以容納一萬 2500 輛自行車 Stationsplein Utrecht,一舉成為目前全世界最大的地下自行車停車場。

在荷蘭,自行車加火車是通勤的黃金組合。烏特勒支中央車站有了這座地下停車場,單車族可以從地面的街道騎進地下停車場,停好車就能直達火車站月台,同時也有通往毗鄰購物中心的入口,非常便利。 

停第一天免錢,手機 app 即時查空位

更令人羨慕的是,這個停車場第一個 24 小時可免費停放,之後每 24 小時僅需繳費 1.25 歐元(約台幣 41 元),在物價昂貴的荷蘭,一個大麥克就要花 3.85 歐元(約台幣 128 元),這樣的停車費用非常低廉,要當年費會員的話,也只要 75 歐元(約台幣 2500 元)。

這個最大單車停車場共有 3 層樓,設置了密密麻麻的立體停車架。為讓車主在茫茫車海中找到自己的車,當局設計清晰的電子分區標誌,可看到每層、各區的剩餘車位,再根據指示找到靠近的空位。除了電子看板,該系統也推出 app 版本,抵達前就能透過手機了解車位狀況,節省時間。

「進行設計時,我們很注重車主及自行車安全,」規劃停車場的荷蘭 ProRail 項目負責人 Lidwien van Kessel 指出,停車場各處都有照明,整棟建築也有保全和監視器,讓女性放心在晚上取車。

當車主進來,經過一個緩坡,就能將自行車停放在一樓或地下室,裡頭甚至有維修據點跟自行車出租店。除了一般車款,還包含了 480 個讓協力車、載貨自行車等占地較大的停車位。另外,為友善殘疾人士,停車場也規劃了專門區域,方便他們把車停靠在主幹道旁。

烏特勒支是荷蘭最積極推動永續的城市之一,為鼓勵市民把自行車當成連接住家到車站「最後一哩」的日常交通工具,2017 年啟用 Stationsplein 第一階段計畫時,原本只能容納 6000 個車位,如今規模擴充一倍有餘,市政府估計,往後至少還需要建置 3 萬個自行車位,才可能達到滿足點。

「騎自行車標記在每個烏特勒支人的基因裡,」副市長 Victor Everhardt 打趣形容。「1885 年,荷蘭打造國內第一座腳踏車道。現在,烏特勒支每天有 12 萬 2500 人騎車通勤,」目前全市超過一半的家戶沒有自用汽車,多數市民都靠自行車、分享汽車以及火車、電車等工具通勤。

推廣自行車沒藉口,荷蘭夏天也很熱

「在荷蘭騎腳踏車的人愈來愈多,紅燈都要排隊,還會塞車,」旅居台灣 27 年的荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德指出,荷蘭人每天平均騎自行車通勤長達 8 公里、騎乘時間約 45 分鐘。

到了上下班尖峰時段,荷蘭政府還會調撥車道,並奉行「自行車優先」(bike first)策略,以前的車道設計,約有 2/3 規劃給汽車使用,現在只剩 1/4,其他空間都讓道給自行車、行人和公車。

不只提供路權,荷蘭各主要火車站幾乎都有充足的自行車停車空間。為鼓勵自行車風氣,2017 年荷蘭當局提撥了一億歐元(約台幣 34.8 億元),建設更多自行車快速車道及優化基礎建設,2018 年繼續追加 7500 萬歐元(約台幣 26 億元)預算,創造更多自行車友善空間,讓人民養成以自行車代步的習慣。

「台灣政府也可以積極推動自行車專用車道,氣候不是藉口,荷蘭的夏天也很熱,」紀維德語重心長地說。

荷蘭基礎建設與水資源管理部副部長 Stientje van Veldhoven 指出,未來 10 年,荷蘭將有超過 50 萬人往都市化區域移動,如果這些人都開車,勢必帶來嚴重的塞車和汙染問題。

「想要人民不開車,投向大眾運輸的懷抱,就得讓它變得簡單、方便,畢竟大家都不想花半小時找車位,」Veldhoven 說。

當塞車和空汙成為城市生活的夢魘,推廣低碳環保的自行車,似乎成為最具效益的綠色政策之一。但如何改善基礎建設、提升民眾的騎乘意願?荷蘭努力營造自行車友善空間的作法,以及烏特勒支剛啟用的世界最大鐵馬驛站,值得參考。

(來源:Gemeente Utrecht

全文轉載自城市學,原文標題:友善單車族!荷蘭烏特勒支蓋出全球最大自行車停車場

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