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廢棄檳榔園改種油茶樹!改善國人健康、更創環境效益

2021.08.31
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合作轉載

懷著對這片土地的熱愛,里仁和金椿茶油工坊攜手推動「檳榔廢園計畫」,支持農友轉作油茶與印加果,串起一段產銷消共好的良食旅程。

天天里仁/文:李婉婷

伴著永和山水庫,順著山路左彎右拐,山腰的茶油工廠外,正曬著一堆堆農民採收的印加果,金椿茶油工坊便坐落在這小小產業道路旁的巷弄間。

里仁合作 20 多年的老夥伴金椿與里仁響應政府的「檳榔廢園轉作計畫」,陪伴農友轉作油茶與印加果,一路上匯集眾人對這塊土地的熱愛,串起一段產銷消共好的良食旅程。

廢檳榔園,現在好未來也好的事

檳榔過去 20 年來一直是高經濟作物,種植面積僅次於稻米。被喻為「環保殺手」的檳榔,長期影響著國人健康,也存在山林水土保持、農藥汙染土壤等隱憂。2016 年起,金椿與陽光基金會開始在台灣各地推行廢檳榔園轉作油茶計畫,一向關心土地生態的里仁也在兩年後加入推廣與開發,成為金椿支持農友轉作的最佳後盾。

里仁產品研發部許秀春認為,不論從土地生態或台灣糧食自給率來看,廢檳榔園都是件「對現在好、對未來也好」的事。從生產、加工、到銷售通路,這條產業鏈支持的不僅僅關乎國人健康,更重要的是帶動更多農友對環境生態的重視。

廢園後的轉作,考驗著農友的耐心與毅力

廢檳榔園轉作計畫開展不久後,由於油茶樹從種植到收成至少得等待 5 年,加上開花結果期長,一年一收前有時還得耐住颱風的考驗,這同樣也考驗著農友的毅力與決心。

為了提高農友廢檳榔園的意願和考量農民的生計,近 3 年來,金椿和陽光基金會輔導農友轉作油茶樹外,也鼓勵間作收成期短的印加果樹。印加果在台灣尚是新興作物,由於缺乏經驗,前期的育苗、種植、採收、管理等,必須透過不斷地嘗試與摸索。雖然對農友是個挑戰,卻也是個另闢出路的希望。

位於竹東軟橋彩繪村的彭沐琛,是金椿契作印加果的農友。在基金會的推動下,能留給後代子孫一片淨土,轉作印加果這種對人健康的作物,他覺得很有意義。3 年前他毅然將種了 20 多年的檳榔園通通砍除,且保留一分地轉作印加果樹。他說:「這裡是我土生土長的家鄉,改變種植就能改善環境,我帶頭示範,一旦成功,就會有更多軟橋的農友願意投入。」

彭沐琛廢園後選擇以有機農法挑戰印加果,期望軟橋能成為一個有機村。已種植第三年的他表示,雖短短 8 個月便可收成,不過小苗期害蟲多,種到現在枯萎了一堆,結成的果實又有空包彈的狀況。不過,在陽光基金會油茶團隊的技術輔導和金椿的鼓勵下,他不氣餒,持續摸索使印加果品質更好、收成更佳的方法。

好東西必須根留台灣,堅持挑戰本土油品

即使油茶、印加果樹的種植在台灣推動起來困難重重,加上初期產量有限,金椿仍堅持採用在地作物來榨新鮮的油品。「因為好的東西,必須讓它們留在台灣」金椿總經理陳有倫說。

里仁深知農友初期轉作的辛苦,也認同山茶花籽油、印加果油背後對支持本土作物的意義。縱使生產成本居高,推動可能不易,仍努力幫忙小農或部落的農友們找一條共好的出路。里仁不僅以自有品牌油品來做理念的推廣,也會轉介有機或友善方式種植油茶、印加果樹的農友與金椿合作,一同穩固產業的共好循環。

先學會捨得,才能成就一瓶好油

成就一瓶好油的關鍵,除了農友用心栽培出的油茶籽、印加果,還有加工端的把關與管理。「不論什麼油,原物料的新鮮度很重要。」陳有倫驕傲地說著,不僅講究新鮮,果實的品質也得確保。

想有好品質,第一步得先學會「捨」,這是他多年來的體悟。發霉的、不成熟的、沒有友善種植的果實都不要,除了要求農友去掉「不要」外,驗收時還會再剔除不良品,將約 15% 的損耗捨去後,才能成就最終油品的完美品質。陳有倫進一步解釋,「把不好的捨去,不是浪費,是因為我們想讓大家吃到健康的東西。」

良食的美好滋味,邀你來品嘗

為保留最多的營養素如葉綠素、多酚等抗氧化物質,金椿選擇以天然物理性的機械榨油法。針對油茶果與印加果不同的天然特性,試驗出最適合的焙炒溫度和時間,再利用冷壓榨取第一道新鮮油汁,完整的天然養分就能被保留下來。

山茶花籽油只採用台灣原生珍珠小菓種的油茶花籽來榨油,油色青綠如翡翠,淡淡的果香味,口感清爽不膩。印加果油則優先採用台灣有機或友善栽種的印加果榨油,油色金黃透明,口感溫順尾韻回甘,帶有人蔘、當歸、堅果等香氣。

這兩款珍貴好油的背後,不單只供給人體所需營養,還有護持在地小農、本土產業、生態環境的用心。如今這條良食共好的產業鏈還需要消費者的認同,以購買行動來支持台灣在地好油,一起品嘗檳榔廢園後所串起的美好滋味!

全文轉載自天天里仁,原文標題:檳榔廢園後的產業共好 打造台灣在地好油

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Google 地圖新功能!優先指引節能的「環保路線」

社企流/編譯:劉俐君

科技巨頭 Google 宣布,Google 地圖今年將運用人工智慧科技和整合資訊,針對不同國家陸續推出 3 項新功能,讓使用者能選擇更低碳的方式通勤或旅行。 3 項新功能包括:
一、在美國,預設最節能、環保的路線為導航路徑
二、在歐洲國家,車輛將行駛低排放區時,提出警示
三、推出方便使用者比較不同運輸方式的新介面

更節能的行車路線

2021 年下旬,Google 地圖將於美國推出新功能,優先指引駕駛人最環保的行車路徑。他們計劃將這項新功能擴大實施於全世界,以協助對抗氣候變遷。

這項技術運用了多筆數據資料,如交通數據、地景資料,計算出碳足跡最低的環保路線。功能推出之後,當其他路線的預計到達時間與環保路線相近,Google 地圖預設將優先建議環保路線。當替代路線比環保路線快很多, Google 會給予使用者預估的碳排放數據作為參考。如果使用者想以顯示最快路線為優先,還是可以從設定中調整偏好。

Google 產品總監 Russell Dicker 表示,近半數的路線,能在不犧牲使用者時間的情況下,找到更友善環境的選擇。

這項 Google 地圖的新功能,如何找到對環境最友善的路徑?他們基於不同車型與道路類型所測試的氣體排放數據,並運用美國「國家可再生能源實驗室(NREL)」提供的洞察報告,作為碳排放以及油耗的依據。其中,有關斜坡的道路數據,則考量了來自 Google 街景車的資料、航空影像和衛星影像。

「這是一個成功將 3 項現今的趨勢——數據、永續性以及消費者選擇,結合起來的好例子。」美國管理諮詢公司 Kearney 的合夥人 Siddharth Pathak 表示:「這項功能的推出,將促使原先持觀望態度者,在抵達目的地的速度、永續性與花費之間做出更慎重的選擇。」

進入低排放區域前警示駕駛

部分歐洲國家設有低排放區(Low Emission Zones)或零排放區(Zero Emission Zones),限制或禁止使用柴油車和其他貼有特定排放證明貼紙的車輛進入,以保持空氣清淨。因此今年 6 月起,Google 也將先針對德國、法國、荷蘭、西班牙以及英國,推出低排放區警示的功能。這項功能將幫助駕駛快速掌握自己的車輛是否能進入該區域,以選擇搭乘其他交通工具,或行駛其他路線。

更方便比較交通方式、更個人化的新介面

近幾個月,他們也將推出更簡潔的新介面,只需要由上到下滑動就能看到搭乘不同交通工具的到達時間,相較於以往需要先點選不同交通方式的標籤(如:開車、騎機車、搭乘大眾運輸),操作性直觀許多。除此之外,Google 地圖也會根據使用者喜好、所在城市的交通狀況,做出不同建議。例如,針對喜歡騎單車的使用者,將自動顯示更多自行車路線。若是居住城市有發達的捷運或地鐵系統,則會優先顯示這方面的交通資訊。

Google 近年實施不少環保方面的革新,並誓言要在 2030 年以前達成零碳的目標,協助城市追蹤、降低溫室氣體排放。

核稿編輯:李沂霖

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