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未來的年輕人將不再買車?Gogoro 產品長解密智慧交通趨勢

2020.12.03
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合作轉載

數位時代/文:陳映璇

「2020 是不可預期的一年,也碰到許多的逆風!」Gogoro 產品長彭明義出席 2020 年 Meet Taipei(台北創新創業嘉年華)第二日論壇,一開場他不諱言,今年對電動機車產業來說,不像去年順風順水,面臨後勤維修不足、吃到飽資費等爭議,在進軍海外市場上也碰到許多困難,現階段目標是先把台灣 2300 萬人服務好。

智慧交通重要趨勢:ACCESS

綜觀智慧交通的趨勢發展,彭明義引述 2019 年麥肯錫發布報告,提到「ACES」,也就是無人駕駛(Autonomous)、物聯網(Connected)、電動車(Electric car)、共享經濟(Sharing) 4 大趨勢,若再加上二輪車的運算能力(Computing)、訂閱(Subscription),就構成「ACCESS」這個關鍵詞,將引領未來交通的發展。

許多科技大廠都在積極開發無人車,而特斯拉的出現,拉近了無人車的距離。現在台灣所販售的特斯拉已經能夠做到 Level 3 自動駕駛,無人車不只能提升駕駛安全性,甚至還帶動房地產價值,快速又便捷的交通將使房地產價值從城市中心轉移到郊區。

不過彭明義認為,無人駕駛跟台灣的需求還有很長的距離,且無人駕駛相當強調在地化,因為每個國家法令、使用習慣都不盡相同。

但,電動車是未來必然趨勢,《彭博社》預估 2030 年近 25% 新售車輛是電動車,2040 年有機會超過 50%,代表燃油車減少,電動車增加是必然方向,除了環保外,能源使用效率較高,放眼現在日常搭乘的長程交通工具,包括高鐵、火車、捷運幾乎都是用電,主要是電力的能源轉換效率較汽油高。

雖然車輛技術將有重大突破,但「未來 10 年年輕人可能不再買車了!」彭明義觀察,以前年輕人畢業都要買一台機車,但現在可以使用 WeMo、GoShare 等共享交通工具。

從車輛的擁有權變成「使用權」,短租變成「長租」概念,如日本 Toyota 就推出訂閱式租賃,顧客繳交月費,期間內可以選擇開各式不同車輛,滿足多元的用車需求,「現在的消費者要的是服務,而不是管理。」目前 Gogoro 旗下共享機車 GoShare 屬於短租的需求,未來車輛將走向長租,訂閱(Subscription)是未來重要方向。

其次,過去民眾都把機車當工具,而不是物聯網(IoT)裝置,但是 Gogoro 讓兩輪車也有運算能力(Computing),增加騎乘安全及效率,這也構成 Gogoro 的商業模式,消費者買了車,但電池得用租的,由 Gogoro 負責管理電池。

現在 Gogoro 已經有超過 73 萬顆電池、每秒達到 2.8 次電池交換,「這些所累積的大數據,成為未來跟別的產業、合作夥伴開發的重要數據庫,」彭明義說。

出海困難重重,Gogoro:把台灣顧好優先

因此,近年來 Gogoro 也嘗試走到海外,目前在德國柏林、科隆、慕尼黑,日本石垣島都可以騎到 Gogoro,法國也能買到電動自行車 eeyo,一步步把台灣建立的生態系推向海外,「 老實說非常非常困難, 」彭明義認為,若不在把台灣做好的前提下,直接攻海外是不可能的。

他強調,台灣市場對新創來說很重要。第一,只要想得到的東西,台灣廠商都能做得出來,Gogoro 就以 MIT 基因為驕傲,「對新創來說台灣是非常重要的基地,能夠把想法轉成產品。」

第二,台灣是很好的試驗市場,因為消費者非常強調 C/P 值,「 Gogoro 若能在台灣活下去,出去競爭的能力一定是更強,消費者幫我們畫了很高的線,我們會努力盡全力達成。 」

截至目前,Gogoro 已擁有接近 35 萬的車主,佔整體 1400 萬輛機車市場 2% 比例,其餘 9 成還是選擇燃油機車,彭明義強調,「如果連台灣都不能改變,就不用想說能改變世界,」把台灣 2300 萬人服務好,是目前的重要方向。

全文轉載自數位時代,原文標題:【Meet Taipei】未來年輕人將不再買車,運輸大廠如何應對?Gogoro 解密關鍵趨勢

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登山、露營裝備放在倉庫都沒用?他建置二手平台,讓戶外用品都能循環再利用

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社企流/編譯:陳芝余

幾年前,熱愛攀岩的美國青年 Chap Grubb ,在壯闊的美景中,體悟到極簡生活的美好。當他 20 歲時,他用過去擔任油漆粉刷工存下的錢,踏上為期一年的流浪之旅——開著休旅車遊遍太平洋西北海岸線,想攀岩就攀岩,過著低調又愜意的生活,就算一天只花 5 塊錢吃花生草莓醬三明治果腹也很滿足。

Grubb 熱愛極簡生活的方式,但他也發現,自己無法完全切斷對物質的依賴,尤其是品質好的攀岩和戶外用具。為了從事戶外活動,他多年來不斷在商店尋找可負擔的折扣物品,他認為,應該要有更便捷的管道讓人們找到品質佳且價格合理的二手戶外用品。

而今,Grubb 搬到新墨西哥州居住,並和朋友一同創立了二手戶外用品交易平台「Rerouted」,雖然目前以有限公司(LLC)方式營運,但 Grubb 與夥伴正計畫將公司轉變為由員工共同經營的合作社。

Rerouted 的運作模式很簡單,當賣家想要販賣登山、露營、滑雪等戶外用品時,只要把物件送到 Rerouted,他們就會包辦所有瑣事,包含尋找買家、寄給買家、定價等。「賣家只要給我們想賣的裝備,其餘什麼都不用做,我們會幫忙弄到好,從銷售、拍照、撰寫商品介紹到發佈上網,一切搞定。」Grubb 說。

除了幫助循環販售流程順暢進行之外,Rerouted 也建立一套獨特金流運作方式:如果賣家選擇「販售」他的裝備,公司會將 5% 收入作為捐款,讓賣家也能分享幫助友善環境非營利組織的成就感;如果該賣家選擇「捐助」,Grubb 就會把 50% 販售所得直接捐給合作機構。

Grubb 同時也是「行動販售組織(Mobile Gear Unit,簡稱 MGU)」的成員,他會開著車走遍美國西岸市集與火車站前募捐並販售商品,同時媒合非營利環境組織和戶外團體。目前為止,他和 20 個非營利單位的夥伴保持良好合作,這份名單還在擴增中。

隨著 MGU 一起行動時,Grubb 開車前往任何需要這些裝備的地方,無論是在火車站前、攀岩熱點,還是都會市集。「我們只需要一個停車格、擺桌子的地方,就能立刻開始做生意。」他說。賣家都能當場決定要捐出所得還是單純販售,MGU 本身也靠這些捐款運作,讓更多熱愛戶外運動人士跟上這股分享與再利用的循環經濟熱潮。(延伸閱讀:「在死掉的星球上,沒有生意可做」這間愛地球的企業 越環保越賺錢

「我想讓二手戶外用品能更容易被買到、販售,或是捐出,我期許自己能提供可靠又有持續性的服務,使更多交易進行下去。」Grubb 說。Rerouted 最大目標是讓更多戶外用品得以從倉庫中重見天日,來到有需要的人手中。

除了提供賣家與買家便利的服務之外,Rerouted 對減廢也有極大幫助。「永續就是關鍵,沒錯吧?戶外產業工會(Outdoor Industry Association)表示,每年約有 887 億美金用於生產戶外器具。想想有多少戶外用品只是因為主人決定升級配備,或決心再也不從事戶外活動就被收起來?價值數百萬計的可用裝備就這樣被關在倉庫或衣櫃的角落。大公司只會推銷新產品,但其實還有許多資源都能再度被利用。」Grubb 說。(同場加映:向右滑交換看對眼的包?類似交友軟體的「不購物平台」,讓資源不再被浪費

Rerouted 近期正展開群募企劃,因為市場上的需求量開始大於庫存量,他們正準備慢慢擴大營運。「我真心希望能在戶外社群聚集地開實體店,並舉行全國規模的二手裝備交易活動。有朝一日若能實現理想,就再也沒有裝備會被收起來、造成浪費了。」Grubb 說。

核稿編輯:李沂霖

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參考資料
Outdoor gear, recycled: Rerouted Co-op is changing the cycle of outdoor equipment (Shareable)

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