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15 年內,數百萬人將捨棄自用車,選擇搭乘無人車

編譯:蔡業中

洛杉磯的通勤者在 2016 年平均每人花費 104 個小時在交通上,大部分人獨自開車上班。但一份新出爐的報告估計,在未來 15 年內,超過 200 萬人可能會放棄自己的汽車。

在 3、4 年內無人駕駛汽車便可能上路。隨著採納規模的擴大,Uber 或 Lyft(或任何取代它們的公司)可能降低消費者搭乘時大約一半的成本——不必付錢給司機將大幅降低搭乘成本。這份名為「無人駕駛未來」的報告評估內容包含:有多少車主會因為使用APP更便宜,所以可能轉而呼叫無人駕駛汽車,以及這項轉變對於美國城市的意涵為何。

Sam Schwartz 工程公司與 Arcadis 及HR&A合作編制這份報告,Sam Schwartz 的運輸總監Joe Iacobucci 表示:「今天開車的人,有 40% 至 60% 將基於經濟理由而轉向這項服務。」

這份報告著眼於 3 個代表性城市 :在紐約地鐵區,汽車擁有量可能下降60%,即 360 萬輛;洛杉磯下降 44%,以及達拉斯下降 31%。主要差異在於經濟層面——曼哈頓的停車費非常高,而在達拉斯則經常免費。

隨著個人車輛的減少,城市可能將完全改變。「減少停車位的潛力在於,為城市提供了驚人的優勢,也就是能重新思考我們的街道運行方式與都市昂貴基礎設施的機會。」Iacobucci 認為,「在多數情況下,一條普通的街道,有 25% 的空間被用來停車。如果我們改造一個可容納 20 輛車的空間,基本上我們就可以改造街道巴士網絡、劃分出自行車道和建設大型行人設施,使我們的道路成為最佳的生活街範例。」

原本的車庫可成為住房或辦公空間,在華盛頓特區市中心,40% 的土地被用來停車;而在密集度較低的都市中心如休士頓則有 65% 土地做為停車用途。無人駕駛未來報告建議,現在建造的任何新車庫,應以未來可轉換用途為目標設計。相關行業如加油站和洗車業,也可離開人口密集區以騰出空間。

對於目前負擔不起汽車,且距離公共運輸遙遠的人而言, 使用便宜的無人駕駛服務,可能幫助他們獲得更好的就業機會。被居民收入所區隔的鄰里,連結到較低的經濟流動性,探討這個現象的研究人員表示,更好的交通是解決方案的一部分。但反過來說, 便利的呼叫搭乘服務,可能意味著高收入家庭將更樂意搬到更遠的郊區——而這對較低收入的家庭而言並非好事,因為他們若更難接觸到較成功的家庭,貧窮的孩子成功進入另一個收入階層的可能性就更低。

城市當前的政策選擇,決定了結果是否正面,例如,為確保低收入居民能使用呼叫搭乘服務以觸及不同地區的工作,城市可能需要求提供服務的公司(如 Uber )為負擔不起智慧型手機的人提供替代方式來呼叫或付費。

許多城市正開始規劃無人駕駛的未來,如底特律和匹茲堡皆已擁有專業團隊專注於無人汽車的發展。在 2016 年推出的計畫中,彭博慈善機構(Bloomberg Philanthropies)和阿斯彭研究所(Aspen Institute)正在與 10 個城市合作,幫助它們制定策略。

阿斯彭研究所城市創新中心的負責人 Jennifer Bradley 說:「我們非常清楚,當城市第一次結合汽車時,汽車的情況順利,城市的狀況則不太好。現在我們知道了一點,我們正嘗試讓城市和居民也能參與這項科技的對話和部署,而非完全由企業主導, 讓全民共同強力地塑造未來。」

同時,城市也須作出計畫,因應停車費收入的下降,以及大量消費者選擇呼叫搭乘服務而捨棄大眾運輸工具帶來的影響。報告建議,城市應該分析大眾運輸和私人交通工具各自的長處 ,例如,在高密度地區,地鐵或巴士快速運輸將比多輛堵在車陣中的 Uber 汽車更快,因此,在這樣的地區中應著重建設或升級公共交通;在其他地區,傳統的公共汽車可能需要改進或更換才能保持競爭力。而城市交通APP 則必須涵括公車、自行車及呼叫搭乘等服務,並建議最佳選項。

此外,城市也可能需要計劃「車燈」(car-light)社區,為沒有使用智慧型手機的族群,確保每個人都能使用新的交通選項。並且,也須幫助被替換的司機找到新工作。一旦做對了,政策即可催生出迥然不同的進步城市。

Iacobucci 表示:「如果城市因應趨勢並管理正確的話,這會是一生一次的絕佳機會來優化我們的城市街道和交通基礎設施,讓目前主要基於收入來區隔人的城市,變得更具包容性。如果我們忽略這一點,將可能重蹈 20 世紀的覆轍,留給我們擁擠、不平等以及相分離的運輸網絡。」

核稿編輯:李沂霖

資料來源
In 15 Years, Millions Of People Will Give Up Their Cars For Autonomous Ride Hailing

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走路、踢球都可以發電!「發電地磚」收集你的每一步,轉化動能變電力

2017.08.08

工業革命之後,人們嚐到電力的甜頭,但汙染地球的發電方式,也讓我們嚐到苦頭,於是大家開始尋找更友善環境的能源,而英國有人發明了一種「發電地磚」,只要把它鋪在地上,每走一步路都可以收集起來,轉化成動能變電力,讓走路也可以發電。

新聞整理/林孟正、劉易軒

根據T客邦報導,來自英國的新創公司 Pavegen,發明了最新的發電技術——一款藏著齒輪的特殊磁磚,只要踏上磁磚就能推動發電機,進而讓每個踩在磁磚上的步伐都能產生電力,此外,磁磚更能聰明地判別光線,將白天所收集到的電力儲存到晚上使用。

iThome文中提到這款磁磚,不僅能為燈泡供電之外,還可以應用在無線通訊、行動裝置充電、街邊燈箱廣告等用途上,另外也能防水,即使下雨,也不會因為滲水導致磁磚損壞。而該磁磚有 80% 的材料可以回收再利用。更可以透過將這些磁磚連結 Wi-Fi,傳送給使用者這些磁磚所產生出的相關資料,如城市中的管理部門可以得知哪些地方的磁磚被踩踏的次數最多,而產生出最多的電力。

環球網指出在 2014 年,這款地磚便被巴西採用,在里約熱內盧的貧民窟中心打造出一座能源足球場,孩子在球場又蹦又跳所產生的動能將會被轉換成電力儲存。同時,球場太陽能板所產生的電能也會一併被收集。夜晚來臨,可為球場提供約 10 小時照明所需的電量!孩子們為自己的參與和貢獻感到自豪,附近的居民也對這樣的新型科技驚嘆不已。(同場加映:「踢」走貧窮「踢」出自我:泰國房產公司化畸零地為足球場,以運動翻轉當地小孩處境

根據設計邦報導,現在,Pavegen 更與設計公司 Harry Dobbs Design 聯手打造了幾何形的地磚,用它們拼成了一條 10 平方米的人行道。當人踩過地磚時,向下的力就會帶動內部的儲能齒輪旋轉,每走一步可以產生約 5 瓦的電能。在配套的手機應用上,行人可以查看自己的腳步提供了多少電能以及所對應的商店折扣。除此之外,電力還會驅動隱藏在人行道兩側的揚聲器,配合街名播放一小段鳥鳴。以發電地磚鋪成的人行道目前正在名為 Bird Street 的區域進行實驗,未來 Pavegen 將會努力改造牛津街和周邊地區,讓倫敦成為世界一流的公共空間。(同場加映:這群設計師玩出創意,把公共藝術改造為城市的「發電機」

根據雷鋒網報導,Pavegen 目前已經與很多大公司達成合作,比如可口可樂、西門子以及澳洲地產集團 Westfield 等等。Pavegen 更已開始嘗試新進展,希望此款地磚的技術能適用於鞋子,通過人們步行的方式隨時隨地供電。「我們希望通過這雙鞋子為人們穩定供電。」創始人 Kemball-Cook 說:「你可以在步行上班的路上為你的手機充電,而不需要在家裡使用充電器。那些跑步愛好者甚至還可以在慢跑的過程中為音樂播放器充電。」雖然具體的技術細節 Kemball-Cook 尚未透露,但據調查,一個普通人一生大概會走 2.16 億步,這種發電鞋一旦研發成功,將創造更巨大的價值。

核稿編輯:李沂霖

新聞來源

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