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印度青年回收河中的廢棄鮮花,拯救恆河與 4 億人健康

2018.12.24
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合作轉載

文:仁人學社

恆河,是印度教的聖河,印度幾億人口安身立命所依賴的母親之河。人們在恆河取水、沐浴、成長,並且死去。

恆河雖然神聖,但對印度以外的人而言,恆河極臭,污染亦相當嚴重。於 2015 年,兩位印度土生土長青年決心清潔恆河,鎖定每日以千噸計被扔進河的供奉後鮮花,成立社企 Help Us Green ,把鮮花回收升級再造成印度線香及有機肥料等產品,成功創建「flowerscycle」新經濟,兩人亦因此登上《福布斯》最具影響力的 30 歲以下傑出人物榜。

印度恆河的神聖意義無可比擬,但污染程度亦是全球數一數二。除了工業及家居廢料,當地人甚至會舉行河葬,不時有駭人的屍體浮於水面。

現年 29 歲的 Ankit Agarwal,大學時在印度修讀電腦工程,之後進入商學院攻讀「創新管理」碩士。在網絡保安巨企賽門鐵克(Symantec)工作 3 年後,他在 26 歲之齡毅然辭職,回到家鄉北部的坎普爾(Kanpur)創業。

Agarwal 表示,學生時代已對環境可持續發展方面深感興趣,尤其是當他研究過車胎廢料如何破壞環境後。他曾經在不同國際期刊就此發表過 13 份論文,並擁有一項專利。

80 萬噸棄花 變肥料薰香

他的拍檔是同齡的 Karan Rastogi,在英國華威大學商學院攻讀碩士期間,同樣離不開環保研究,其論文題目是氣候變化與碳交易的關係。兩人是兒時好友,在全球多個地方開過眼界後,回到坎普爾後一同來到恆河河畔,思考如何改變自己的城市。

兩人留意到不少信眾會將獻祭完的鮮花扔進恆河。他們指出,超過 12 億印度人會在寺廟、清真寺等宗教場所供奉鮮花。這些花代表獻身和敬畏,人們為尊重花的神聖意義,遂不顧後果地將花撒入恆河。然而,花朵腐爛不但會殺死魚類,為脆弱的河道生態圈帶來嚴重破壞,花朵沾有的農藥亦會令河水變酸並產生毒性。據統計,每年大約有 80 萬噸花卉廢物被傾倒在印度河流中,影響多達 4 億人的健康。

着重研發 巧思「花泡膠」

因此,兩個小伙子不理家人反對,開展這個將殘花升級再利用的工程。兩人著手研究如何將花朵製成堆肥,並約見許多植物學教授、農民、花卉貿易商以及對堆肥感興趣的人詳細討教,同時測試不同動物糞肥的組合,耗時 6 個月後,終於研發出含有 17 種天然配方的有機肥,其中成分還包括從咖啡店收集到的咖啡渣。

研發有機肥之後,他們又用花卉捲出條狀及雪糕筒狀的薰香。這種薰香據稱有淨化空氣及寧神等功效,成了不少遊印旅客的手信之選。

為了令產品突圍而出,兩人在產品包裝上亦花了不少心思。其中一款由於印有印度神明作裝潢,人們不願意棄掉,他們為此設計了一張「種子紙」,即紙中藏有植物種子,呼籲消費者在後院連同包裝紙埋入土中栽種起來。至現在則利用顏色鮮明的可愛插圖作包裝,令品牌形象再提升。

Help Us Green 十分重視研發,因為該公司深知不可能靠一兩樣產品持續經營。他們隨後利用廢棄花卉,發明出類似發泡膠的環保代替品,這項新產品名為「花泡膠」(Florafoam),它是一種高性能、可模塑和耐用的材料,而且 100% 可生物降解,可用於包裝電器、傢俬等用途。兩人的下一項新產品是純素皮革,相信在動物權益及環保意識日漸高漲的西方社會將不乏捧場客。

盼改善低種姓婦女生計

改善恆河生態及環保只是 Help Us Green 其中一個目標,該公司的另一希望是為一眾低種姓地位的婦女提供有尊嚴的生計。根據印度教傳統,出身為「不能觸碰」(Untouchables)的一群人,剛出生已被視為不潔,並飽受社會歧視,不少人長大後只能從事最髒的勞力工作。

有鑑於此,Help Us Green 打破傳統,特地為這群婦女提供工作、健康保險等。有婦女表示,自己加入公司前每日要清潔 20 個廁所,有時難受到飯也吃不下,她形容新工為自己及子女帶來新生。公司希望在 2022 年之前增聘這類弱勢婦女至 5 千名。

成績方面,Help Us Green 稱創辦 3 年多以來,已經為 173 名婦女帶來穩定的合理生計。她們一般賺取比之前多 3 倍的收入;協助了 19 名兒童上學;回收了 2753 公噸的鮮花。公司規模亦漸擴大,當初兩人只是以 7.2 萬盧比(約新台幣 3161 元)起步,隨後勝出多個初創比賽,並獲星展銀行、塔塔集團基金會等注資逾 4200 萬盧比(約新台幣 1844 萬元)。公司收入亦隨之大增,於 2018 年財政年度收入預期可達到 2 千萬盧比(約新台幣 878 萬元)。

這兩個不足 30 歲的印度環保界新星成就備受肯定,雙雙獲《福布斯》選為今年最具影響力的 30 歲以下傑出人物之一。其中 Agarwal 今年亦獲聯合國嘉許,在全球 8 千人當中獲選為 17 名年輕領袖之一。

不過,恆河距離潔淨目標仍然甚遠,今年 10 月,一名 86 歲的環保鬥士、在加州大學柏克萊分校獲得環境工程博士學位的 GD Agarwal,因為不滿印度政府對相關問題無所作為而絕食抗議,結果在堅持 15 星期後不支死亡,事件反映出恆河污染問題依然嚴峻。

全文轉載至仁人學社,原文標題:印青冀恆河減廢 回收鮮花再造

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用回收塑膠打造的自行車道!碳足跡更低、持久度高達 3 倍

2018.12.19

編譯:林子豪

走進荷蘭的茲沃勒城(Zwolle),你會看到一條新自行車道,貌似由紅瀝青所鋪成,但這其實是當地第一個用再生塑膠造路的實驗。

Wavin 技術總監 Gert-Jan Maasdam 說:「我們使用的是本來準備遭焚燒或掩埋的『消費後廢棄物』(post-consumer waste)。」

Wavin 是塑膠水管製造公司 Mexichem 的子公司。Mexichem 攜手工程公司 KWS 和能源公司 Total,以回收塑膠來造路。茲沃勒城這條再生道路,是名為 PlasticRoad 計畫的第一個試驗項目。

舊寶特瓶、慶典活動中用完的塑膠杯、化妝品包裝和塑膠家具,這些塑膠被丟棄之後,通常利用價值都變得極低,而 PlasticRoad 的設計,便是個能夠善用它們的好方法。

該實驗使用了 70% 的回收塑膠,未來期待能將比例達到 100%。除了回收塑膠之外,PlasticRoad 也可能發展出建造自行車道或一般公路的更佳良方。

新的造路設計是由預製組件拼裝而成,使元件的重量輕、易搬運、安裝也快。參與計畫的各公司表示,用傳統方法造路原可能耗時數個月,新的造路設計卻只需幾天就可安裝完成。

耐候的塑膠比瀝青更強韌,持久度高 2 到 3 倍;回收塑膠也比瀝青或混凝土的碳足跡更低;而空心的車道設計更可儲存雨水,以防止洪水氾濫。另外,車道汰換後還可再次回收,使其成為一項「循環設計」。

第一條自行車道長度將近 100 英尺(約 30 公尺),備有多個感應器來監控道路的性能,可測量溫度、耐久度、以及通過該段道路的單車數量。

今年 11 月,第二條以回收塑膠打造的自行車道將於附近城市進行安裝測試,測試結果都將用來進一步調整與修正這項設計。未來,承包團隊希望將車道的規模擴大,用於停車場、人行道,最後再進軍一般街道。

「未來會建多少塑膠道路,目前還難以預料。」Maasdam 說:「但 PlasticRoad 潛在的經濟效益確實勝過傳統道路。」

參考資料

核稿編輯:梁元齡

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