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英超市將冷藏櫃變身虛擬電池,用省下的電讓冬天電網更穩定

2020.02.07
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環境資訊中心/黃海寧編譯;陳文姿審校(2020 年 1 月 30 日)

英國連鎖超市、賣場裡數十萬台的冷藏櫃將變身為「虛擬電池」(virtual battery),在冬天供暖電力需求上升時節,「供電」給英國的國家電網。

所謂「供電」事實上並非真正的「發電」,而是在特定時間切斷冷藏櫃電力,讓全國電力需求降低,避免缺電風險。這跟台灣夏日中午尖峰用電時間提高冷氣溫度,減少電網負擔,有異曲同工之處。

一般的想法是「缺電→趕快增加發電」,但「缺電→減少用電」也是很重要的機制。但實際運作上不能倚靠大家「自願」節電,因此發展出需量反應的市場機制,用「回饋」來獎勵節電,這也是參與業者能賺取收入的原因。

這種機制不容小覷,國際知名能源服務商 Enel-X 曾估算,台灣的需量反應潛力上看 360 萬瓩,相當於 6.7 部中火機組的裝置容量。除了減少尖峰用電,需量反應也可以在機組或線路突然故障,瞬間電力不足時的緊急救援。一般來說,能愈快補上電力缺口,就可以獲得愈高的回饋。

Asda 投入計畫  增加營收還能穩定電網

據英國衛報報導,英國第 3 大連鎖超市 Asda 旗下的 300 間超市與 18 處物流倉儲中心都會投入這項冷藏櫃供電計畫,除了增加公司的營收,也對國家電網的電力供需平衡有利。根據這項計畫,Asda 超市展示用跟倉儲系統的冷藏櫃加起來,可建構出總量高達 13 百萬瓦(MW)的電力來源,發電量足供 8500 戶家庭使用。

Asda 也簽署了另一項測試計畫,國家電網上的機組發生意外故障時,Asda 的冷藏櫃將在 10 分鐘內補上電力,成為電力安全網的一部分。

英國國家電網已經簽下近 10 億英鎊的「電力容量市場」合約,大多都是支付給真正在發出電力的發電廠。但也有一部分是提供給像 Asda 這類的公司,他們藉由在緊急時切斷(或減少)電力使用,來減少電網的用電需求。

Asda 的能源經理 Peter Smith 表示,這項計畫帶來的利益顯而易見,暫時性地切斷冷藏櫃及空調用電,對於冷藏溫度不會有太大的影響。「減少能源消耗不僅有助環境保護,還能促進商機。」

事實上,工業用冷藏櫃原本就會每天至少停機一次,以便進行除霜步驟。現在不過是將冷藏櫃的停機時間改到電網所指定的時間,超市就可以藉此賺取額外的營收。

Asda 的合作對象是 Flexitricity 公司,這家位於愛丁堡的能源公司扮演的就是「需量反應聚合商」(aggregator),目前還積極在全英國找尋像 Asda 這類有「供電」潛力的公司。

Flexitricity 依據不同客戶的電力使用特性整合成為大型的虛擬電廠,再去向英國國家電網標下容量市場合約,藉此增加公司營收,還能減少電力的二氧化碳排放。

史密斯解釋,「Asda 雖然是大型公司,但個別超市的規模並不大。在 Flexitricity 的協助下,我們採用這種創新協力的模式。不僅改善能源消耗、減少碳足跡,還對國家電網有利。對 Asda 來說,這是再明智不過的選擇。」

這電有點「冷」  Tesco 用冷藏櫃電力讓電網更穩定

英國最大連鎖超市 Tesco 也開啟了類似的試驗計畫,研究如何控制超市冷藏櫃節電時間,同時維持冷藏功能。如果英國所有 Tesco 分店的冷藏櫃都加入計畫的話,預估可創造出容量高達 25 至 50 百萬瓦(MW)的虛擬電池,各大能源公司都在密切關注這項發展。

這項測試計畫由 Tesco 與英國林肯大學(University of Lincoln)共同進行,研究在一間模擬超市中進行,以便了解冷藏櫃能否協助電網的供需平衡。

研究員運用軟體公司 IMS Evolve 所發展出來的演算法,讓冷藏櫃裡的食品在電力暫時中斷時,仍能保持冷藏狀態,進而從冷藏系統省下電力。省下的電力雖然不大,卻能在全國電網因事故而電壓驟降時,快速補充電力,讓電網回復平衡。

既有的機制下,電力調度商會付款請電廠級的儲能系統來提供這項備援。如果這項試驗能夠成功,零售商將可以加入這項任務,同時還有降低用電碳足跡的功效。林肯大學教授 Simon Pearson 表示,「冷藏食品將成為英國最大型的電池,這些食物中蘊藏足夠的『冷能』。『冷能』讓冷藏櫃即便短時間缺電仍然能維持其保冷功能,還能抑低全國電網的用電高峰,減少電力短缺的問題。」

事實上,為了進行除霜,工業等級的冷藏櫃每天都要停機一次。皮爾森表示,「這種做法跟除霜沒有兩樣,只是我們將除霜的時間調整為國家電網有電力需求的時間。」

英國有數十萬台高耗能的商業用冷藏冷凍設備,排碳量占了英國總排碳的 12%,光電費就占了一般零售業約 1/3 的成本。IMS Evolve 開發業者 Edward Porter 表示,開發這套結合冷藏設備與能源系統的軟體,不僅是在幫零售商省錢,也是在幫英國達成其 2050 年的淨零排放的目標。「我們讓大眾看到,運用科技也能提供電力容量和彈性,讓國家級的電網系統的運作更具智慧。」Tesco 和林肯大學的測試計畫仍在進行中。

[註] 需量反應:「需量反應」就是將電力做到最佳調配,在節省電費之餘,將省下的電力再拿到市場販賣。以台電的作法為例,「需量反應」即為由台電提供電價誘因,引導用戶在負載尖峰期間減少或暫停部分用電的機制。

全文轉載自環境資訊中心,原文標題:用省下的電讓冬天電網更穩定 英連鎖超市 Asda、Tesco 冷藏櫃化身「虛擬電池」

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回應氣候變遷,這間 IKEA 不提供車位——鼓勵搭車減碳排,規劃空間勤種樹

社企流/編譯:蘇郁晴

你也曾於 IKEA 添購居家商品嗎?截至 2018 年,瑞典傢俱企業 IKEA 在全球共有 422 間分店,以平價、簡約的北歐風格設計極受消費者的歡迎。為因應交通與商品搬運的便利性,大多數的 IKEA 分店皆設置大量停車位供消費者使用,舉例來說,美國加州伯班克(Burbank)的 IKEA 停車場就劃有 1700 個停車格。

停車場的設置雖然解決搬運與交通上的不便,卻在無形中,製造大量二氧化碳。當 IKEA 欲解決碳足跡的過度排放問題時,便開始重新思考停車場設立的必要性。

為呼應此決策,座落於維也納市中心威斯特巴赫霍夫車站附近 7 層樓高的 IKEA 新分店將不提供任何停車位,並計劃於大樓 4 面大量種植綠色植物。此分店已於 1 月 7 日開始建造,預計於 2021 年正式完工。

這間 IKEA 的旁邊即是有軌電車站牌,步行 3 分鐘便能抵達地鐵,如其他城市一樣,就算騎乘單車也能輕易到達目的地。「這間分店較適合以走路、騎單車、乘地鐵或駕電動車的方式前往,並不適合開汽油車的消費者。」IKEA 於德文官網上寫道。除此之外,消費者購物結束後,若是有任何無法搬運回家的重物,都可交由 IKEA 新設立的強化物流中心協助運送。不僅如此,為了達成低碳排目標,未來運送服務都將使用電子運輸車進行。

「對此,我們想呼籲停車位是非必要的,因為沒有任何一件商品需要藉由自駕汽車運送。」IKEA 官網提及。而隨著環保意識抬頭,其餘大都市的 IKEA 分店也紛紛執行相似的計畫,例如,位於曼哈頓一間 IKEA 只提供消費者商品展示的服務,並無法從店面帶走任何一樣商品。

不需要設置停車場後,這間位於維也納的 IKEA 分店就能好好善用閒置空間。「這對我們的整體設計影響很大。」此專案負責人、維也納的建設公司 Querkraft 創辦人兼建築師 Jakob Dunkl 說。 Dunkl 將此分店與 IKEA 位於漢堡(Hamburg)的分店做比較,兩者大小相似,不過漢堡分店將頂樓兩層規劃為停車場;而維也納分店將頂樓兩層樓規劃為旅店,其中還有一個對外開放的大型露台。地面層則將留給原位於舊建築中、因大樓新建工程而被迫遷移的零售商。

除了取消停車場的設置,這間 IKEA 於永續發展策略面還做了其他規畫———將綠色植物環繞整棟大樓。此設計可緩和被混凝土和柏油覆蓋的都市熱島效應(urban heat island effect)。當維也納遇上這波受氣候變遷影響而持續升溫的熱浪時,他們持續地建設公園,並要求建築師將降溫策略考量於設計中。在這間 Ikea 便特別於建築物的四面留有近 15 英尺(約 4.6 公尺)的空間設置陽台,用以種植大型樹木。

整棟建築,包含頂樓,預計種植 160 棵樹。這些樹木可為玻璃建築遮蔭,在炙熱的天氣中也能為店家保持涼爽。除了提供遮陽的功能,綠色植物也能釋放氧氣,協助清潔空氣中的二氧化碳和廢氣。

建築團隊表示,這棟建築的規劃非常具彈性,它現在可以是傢俱行,但也許 20 至 30 年後,它又可以作為別種用途。有別於其他的倉儲式商場,這間 IKEA 的外型相當有美感,人們會希望將其保留於生活中,並不會想要拆毀它。「我們相信它兼具永續性、可辨識性和美觀。」Dunkl 說。

核稿編輯:李沂霖

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