mobile menu search box Facebook

Tesla 正式跨足貨運業!推出旗下第一台電動卡車,續航力可來回台北高雄

2017.12.18
瀏覽次數:
合作轉載

歷經三度延期、Twitter 上多次的宣傳,特斯拉的電動卡車終於跟世人見面,在充飽電力的情況下,續航里程能達到 800 公里,實現馬斯克要讓「陸上運輸」電動化的願景。

數位時代/高敬原

「這款車型將讓你耳目一新、為之瘋狂,將你拉入另一個維度。」特斯拉執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)上周在 Twitter 上這麼寫下。經過數個月的宣傳、三度的延期,特斯拉(Tesla)在今天終於發布受全球注目的新產品 ── 電動卡車「Tesla Semi」。

續航 800 公里、營運成本低

從汽車、卡車到太陽能屋頂,在馬斯克所想像的未來世界中,全部都使用乾淨的能源的,而隨著今天特斯拉電動卡車的推出,又為馬斯克的願景補上了一塊拼圖,在發表會上甚至喊出要讓所有「陸上運輸」電動化。

特斯拉電動卡車配有 4 具電動馬達,以電池作為能源驅動,因此少了傳統卡車的汽油機及變速器,因此預期會比一般傳統卡車省下更多的維護成本;馬斯克表示,在充飽電力的情況下,卡車續航里程能達到 800 公里,並能在 5 秒內從 0 加速到 60 英里、爬坡時速可達 65 英里,比起一般聯結車的 45 英里快上許多。

「這台特斯拉卡車更像是一顆子彈。」馬斯克語帶驕傲的說,除了採用乾淨能源,每英里的營運成本欲將比一般傳統石化燃料卡車降低 20%。

駕駛座設中間,保持視線良好

特斯拉的設計一直都是外界關注的焦點,從公布的影像來看,內裝走簡潔現代風,寬敞的駕駛室有充分的站立空間,跟一般卡車最大的不同是駕駛座設在中間,因此沒有左駕、右駕的問題,根據特斯拉說法這樣的設計是為了提供駕駛在操作時更好的視角,此外在駕駛座兩旁都配有兩大片用來監控及導航的觸控螢幕。

採半自動駕駛,用於安全輔助功能

這台電動卡車並非全自動駕駛,但的確有配備特斯拉半自動駕駛系統,主要用於安全功能輔助,包括自動緊急煞車、車道偏離警告等,同時系統可依據指令切換車道,並可以在沒有人工干預的情況下,從一條高速公路切換到另一條高速公路上;此外車身還配有攝影鏡頭幫助駕駛監控駕駛視線盲點、輪胎上有感測器可以即時偵測每個輪胎的角度等。

同時,特斯拉還透過示範影片展示最新的「裝甲玻璃」,行駛過程中就算遭受外力重擊也不怕破裂,同時車內電腦還會依據卡車行駛的數據,在需要進廠保養前提前通知車主,確保長時間的運輸過程不會有任何意外狀況。

充電網絡的配套仍是問號

用於長途運輸的電動卡車,外界最關心的焦點就屬充電網絡的配套了,馬斯克信誓旦旦的表示,電動卡車只要充電 30 分鐘,就擁有 400 英里(約 650 公里)的續航力,馬斯克說,「當你在休息站休息足夠的同時,電動卡車已經準備好可以上路了,你不必再花時間等待卡車充電。」不過目前還不清楚需要多久的時間,才能完全充飽電力。

目前特斯拉約有 2000 個充電站,但這些充電站是否支援電動卡車還不得而知,不過特斯拉正努力拓展充電站數量,全球最大的超級充電站「上海浦東丁香國際商業中心」充電站,預計將在下周三正式開幕,預計會配有 50 個充電座,比特斯拉在美國擁有 40 個充電座的最大電站多出許多。

分析認為,電動卡車的出現是因為馬斯克看到貨運的龐大市場,因此推出電動卡車對於特斯拉來說,就像顛覆汽車行業一樣,期待透過降低排放和提高安全性來翻轉貨運卡車業。

電動卡車將翻轉貨運業

貨運運輸業是美國以及許多經濟大國、發展中國家經濟很重要的一部分,經濟規模高達 7 千億美元,根據美國環保單位統計,中型、重型卡車約佔全美車輛排放約 23%,因此若能能說服貨運業者採用電動卡車,就能盡可能降低車輛排放的污染。

而面對貨運運輸可能迎來的變革,貨運業者又是怎麼想的呢?貨運業者除了表示歡迎特斯拉的加入,也提到整個貨運產業其實也已經意識到電力將是未來趨勢,現在卡車製造商跟營運商,也正在積極擁抱從天然氣到氫燃料電池等替代能源,因此認為電池驅動的卡車初期進入時將會面臨不小的挑戰。

此外載重限制、充電站設置,都是將來電動卡車要普及前必須面對的難題,「我們已經有許多替代能源方案,現在都已經在部署中,因此加入電力我們當然也是很歡迎。」美國貨車協會執行長 Chris Spear 說。

雖然特斯拉推出的只是電力驅動的卡車,但隨著自動化駕駛科技的發展,未來貨運卡車自動化也是不可避免的明天,先前高盛就曾預估,25 年後自動駕駛貨車每年將導致約 30 萬個職位消失。

而特斯拉也不是第一個喊出要推出電動卡車的公司,Bosch 跟尼古拉汽車公司(Nikola Motor)合作,要在 2021 年推出氫電動車,賓士母公司戴姆勒先前也曾說要推出半電動卡車;而特斯拉的電動卡車預計將在 2019 年開始啟動生產,預購訂金為 5000 美元。

全文轉載自數位時代,原文標題:續航力 800 公里!特斯拉電動卡車正式登場,可望翻轉貨運業

延伸閱讀
>> 這條美國高速公路將告別污染,未來不僅能發電 更達到零污染、零事故
>> 翻新屋頂對抗全球暖化:特斯拉推出「太陽能瓦片」,立志讓所有家戶擁有乾淨能源
>> 整個城市的路燈都是你的充電站:台北和倫敦改造路燈,讓手機族和電動車主便利充電

被日本能源專家看中,台灣新創研發智慧電錶,引來 3 大電力公司搶合作

2017.12.14
合作轉載

聯齊科技開發一款號稱全球最小的 IoT 閘道器(物聯網主機),能連接、控制智慧家電,同時加入了日本智慧電錶相容的無線通訊規格,幫他們開啟了 B2B 的市場大門,吸引日本 3 間大型電力公司洽談合作。

數位時代/吳元熙

為了抓緊消費者的家庭數據,當蘋果、Google 這些科技巨頭相繼追著亞馬遜的智慧音箱發展奔跑時,新創團隊若走相同方式,還會有活路嗎?台灣的聯齊科技(NextDrive)試著在日本開創不一樣的道路。

從賣IoT商品,轉攻能源管理市場

「智慧家庭一直很難做起來,因為看不到真正的殺手級應用。」 聯齊科技執行長顏哲淵有些感嘆地說。

他把話說得直接,除了特定大品牌商品,能夠吸引一定數量的消費者購買外,光是能「控制」某幾項家電的開關,並無法成為真正的改變誘因,「了解個別家庭的需求和喜好,難度非常高。」

他的這席話,既是提醒其他團隊,也是自家公司改變發展重心後的深刻體悟。因為聯齊自 2013 年底創立後,就是以家用物聯網商品為創業主題,先是有「無線擴充插座」能將隨身碟、隨身硬碟無痛升級成雲端硬碟,還開發出插座型物聯網主機,能搭配攝影機、動態感應、溫濕度感應器,將錄影畫面、溫度提醒發送至智慧型手機。

從帳面上累積的銷售數字來看,聯齊的市場成績其實不錯,顏哲淵也坦言,對過去的 10 人團隊來說,其實已經可以獲利了。但他的擔心是,如果公司要繼續成長,甚至成為國際級的企業,身為新創團隊有沒有利基點與切入點和大企業競爭,比拼誰能讓消費者買單。

串起日本智慧電錶,打中電力分析需求

幸運的是,顏哲淵在日本市場看見改變的機會。

在某一次的參展過程中,聯齊的家用物聯網主機意外被日本能源專家看中,認為像這樣的商品很有機會能落地,因此開啟了合作契機。

他們和京都大學資訊學研究所教授原田博司共同合作,開發一款號稱全球最小的 IoT 閘道器(物聯網主機),除了一樣能連接、控制智慧家電外,重要的是,加入了日本智慧電表相容的無線通訊規格(Wi-SUN),幫他們開啟了 B2B 的市場大門,吸引日本 3 間大型電力公司洽談合作。

「我們能幫助這些電廠了解消費者的用電數據。」顏哲淵進一步解釋,電力公司之所以需要能串起家電和智慧電錶的物聯網主機,主因是「節省發電成本」,當電力供應端能了解未來需要 100 萬瓦、還是200 萬瓦電力時,就能有效管控能源,做到需量反應(Demand Response, DR),避免跳電。

顏哲淵說,因為發電成本太過巨大,加上日本在 2016 年後讓電業自由化,發電、電網、賣電 3 項服務都開放競爭,讓這些電力公司很緊張,在不一定能開源的情況下,更想做到「節流」,而聯齊的 IoT主機可以同時控制家電又可以搭配智慧電表分析電力消耗,才會受到這些企業矚目。

他分析,日本政府要在 2023 年前全面換裝 8千萬支智慧電錶,但消費者只能從網站收到每 30 分鐘的電力消耗,而聯齊的主機可以做到每 30 秒統計,「背後就會有很不同的應用誕生,讓電力公司有興趣談合作,未來再推廣給消費者。」

延伸至居家照護

顏哲淵透露,目前日本一家大型電力公司,正採用他們的電力「可視化」技術,用來測試銀髮族的照護服務。「通常有人在家時,每天煮 3 餐、吹頭髮、吸地板時會是電力消耗高峰,但如果長時間沒有電力變化,又聯繫不上家裡,就很可能發生意外。」他說,電力公司除了會主動發提醒,也能提供上門查看服務,避免獨居老人發生意外。

聯齊科技的投資者之一,美商中經合創投合夥人陳儀雪認為,能夠打進高要求的日本市場,代表產品很有可塑性,看好他們有機會繼續成長。

雖然,他們在日本並非沒有對手,還得面臨南韓團隊的挑戰,加上主場台灣發展智慧電錶的進度緩慢,沒有本地優勢可用,但先從高難度的日本戰場打起,或許未必是壞事。

「要求多會幫助我們變強。」除了美商中經合投資,聯齊在 2017 年同時也被阿里巴巴創業者基金相中,有了國際資金相挺,顏哲淵認為,如果能在日本市場站穩腳步,目前的 50 人團隊,一定有機會讓「用電足跡」分析產生更多市場應用。

全文轉載自數位時代,原文標題:被日本能源專家看中,台灣新創攻智慧電錶,引來三大電力公司搶合作

延伸閱讀
>> 歷經核災 30 年後,車諾比想把核電轉綠電,造太陽能廠走出核災陰霾
>> 人人都能參與的能源大計:台灣首家「綠電合作社」啟動,萬元即可入社
>> 節能還可以賺錢?「需量競價」鼓勵企業將省下的電「賣」回台電,度過限電考驗


只有當你真的開始「Try It」,你才是真的走在前往夢想的路上。在 180 天的 Try and error,社企流 iLab 第三班實驗家夥伴,面對不同的社會問題:從動保到銀髮、自農村到海洋,他們各自發展出什麼樣不同的商業模式?影響了多少受益者的生命歷程?歡迎來到現場,與社企流 iLab Try It 實驗家一起向這世界作出行動!
▷ ▷ ▷ 開放免費報名

主題
看更多主題