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全球評比誰是氣候優等生?台與美、俄並列後段班

2017.11.27
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環境資訊中心/陳文姿、姜唯、蔡麗伶(2017 年 11 月 16 日)

​國際非營利組織德國看守協會(Germanwatch)發表最新減碳評比,台灣今年依舊表現不佳,排名第 54 名。在 56 個國家和歐盟間是倒數第 7 。

目前人在波昂參加 COP23 氣候大會的環境品質文教基金會資深研究員高思齊表示,台灣在化石燃料補貼跟工業電價補貼政策均未調整,未來恐怕仍會持續維持在低段班。

德國波昂的第 23 屆氣候變遷會議 (COP 23)正接近尾聲,現場許多國家都發表了抗暖成功故事,但是到底誰才是真正的氣候優等生?15 日上午公布的最新氣候變遷績效指標(Climate Change Performance Index,CCPI 2018)給出了答案。

台灣倒數第七  跟美、俄並列後段班

德國看守在過去 13 年間持續發表氣候變遷績效指標,以顯示各國對抗氣候變遷的行動與政策,評比主要依據溫室氣體排放(40%)、再生能源發展(20%)、能源使用(20%)和氣候政策(20%)四大指標。

56 個國家中以瑞典、立陶宛和摩洛哥得分最高,而韓國、伊朗和沙烏地阿拉伯表現最差。歐盟排名第 21。德國和去年一樣排名第 22,低於歐盟整體表現,主要原因是大量使用煤炭。

據德國之聲報導,儘管瑞典因排放量下降和能源結構中再生能源比例高而居榜首,報告作者認為瑞典企圖心仍不足。斯堪地那維亞國家 2030 年的再生能源目標不足以使全球暖化保持在 2°C 以下。另一方面,摩洛哥的表現越來越好。這個非洲國家正大力推動再生能源轉型,預計未來幾年排名將會上升。

前三名跟往年一樣從缺,顯示各國的努力都還不夠。台灣排名 54,倒數第 7,屬於非常差(very low)的後段班,高於美國、澳洲、南韓,低於中國、日本、俄羅斯。

補貼化石燃料、排碳量持續增加  預測將持續待在後段班

台灣除了 2009 年排名曾經達 32 名外,歷年表現都偏低,2015 年通過《溫室氣體減量及管理法》,環保署曾期望排名提升。近年新政府推動能源轉型,提出 2025 年電力配比要達燃氣 50%、再生能源 20%、燃煤 30% 的目標,但今年排名仍在後段。

高思齊表示,環保署資料顯示排碳量還是持續增加中,《溫室氣體減量及管理法》實施已經 2 年多,卻看不見具體執行成果。

高思齊預測,未來幾年台灣成績仍然會偏低,主要是因為政府依舊在補貼化石燃料、補貼工業用電,並沒有提出相關政策檢討。而且,燃煤電廠仍在使用能源效率較差的生煤與石油焦。

分析各分項,台灣在再生能源發展趨勢上排名 22,國際氣候政策排名 27,這兩項表現較優。人均溫室氣體排放量(相較降低 2℃ 目標)排名 58,人均能源使用(相較降低 2℃ 目標)排名5 7,是表現最差的分項。

整體而言,今年的排名跟去年出現很大的變化。高思齊表示,主要是因為在水庫興建、土地利用變更和森林(Land use, land-use change and forestry,LULUCF)兩項計算上略作調整。由於許多水庫興建涉及環境破壞,指標在新增再生能源時不再鼓勵新建水庫。不過,這次調整對台灣成績影響不大。

一日無煤 英國的成功故事

英國在 CCPI 排名第 8。2008 年,英國成為世界上第一個將減排入法的國家。英國政府氣候變遷特別代表布里奇向德國之聲表示,這對英國的氣候表現有相當幫助,起碼此後英國的能源政策不再取決於首相的心情。

「自 1990 年以來,我們的碳排放量已經減少了 40%,而經濟增長了近 70%。」布里奇說。

碳價和數項相關法規一直是英國減排成功的主要因素之一。布里奇指出,「5 年前我們的發電量中有 40% 來自煤炭,目前已可減少至近乎零。」事實上,英國今年稍早已經實現一日無煤。

此外,海上風電(英國是世界上最大的海上風電生產國)和轉型循環經濟也有所貢獻。然而 CCPI 報告認為,英國 2030 年的排放和再生能源目標仍不夠積極,不足以達成暖化遠低於 2°C 的目標。

後段班國家的努力 美開倒車 德仍不放棄褐煤

報告指出,德國積極倡導國際氣候談判,因此在氣候政策上得到高分。國內雖然大力推展再生能源,卻仍然大量使用褐煤,整體溫室氣體排放量高居不下。

排名第 56 的美國則是因川普上任後,在若干氣候行動的退縮,特別是退出巴黎協定及終止「清潔電力法案」(Clean Power Plan)兩項舉措,讓美國在氣候政策項目上失分最多。然而在再生能源發展項目上,美國則是藉著幾年來傲人的綠能成長數據,獲得了較高分數。

韓國排名倒數第 3,則是因為其再生能源供應水準仍極低。南韓非營利性環境組織「氣候變遷中心」(The Climate Change Center)負責人、前環境部長柳永淑告訴德國之聲,「我們必須增加再生能源,但要採用明智的作法。」她擔心太快拋棄核電會增加化石燃料的排放量。

柳永淑表示,再生能源在韓國仍只是未來式。

同樣是後段班的俄羅斯,因為該國排放量高、再生能源利用率低——俄國天然氣儲量世界最大,煤炭和石油儲量也是全球數一數二。

德國之聲報導,俄羅斯能源政策部門主管古拉平(Alexey Kulapin)在 COP23 記者會上稱,俄羅斯的能源系統是全世界最環保的能源系統之一,「天然氣佔俄羅斯能源比例一半以上,每個人都知道天然氣是最具生態概念的能源之一。」專家們堅持認為,俄羅斯的國內氣候政策缺乏企圖心,要提高排名還有很長一段路要走。

本文為環境資訊中心與台達電子文教基金會低碳生活部落格合作刊登

全文轉載自環境資訊中心,原文標題為:全球評比:減碳資優生從缺 台與美、俄並列後段班

參考資料

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想給孩子最好的:這款「兒童版」共享單車兼顧價格與品質,雙贏策略滿足天下父母心

整理/郭潔鈴

共享風潮已吹進各式各樣的交通工具之中,從兩輪的單車、機車到四輪的汽車、電動車皆有所進展。在澳洲,有位爸爸創立的品牌很特別,他從自己兒子的經驗看見痛點,推出與眾不同的共享單車。(同場加映:搭上共享浪潮:荷蘭首都推「共享電動機車」,可隨處租還車,不需找停靠站

住在澳洲布里斯本的 Marc Weatherill,欲將兒子 Morgan 用來學習平衡的滑步車替換成他人生第一部腳踏車時,遇上了難題。「我很沮喪地發現,合理價格的腳踏車都很笨重、輕盈的腳踏車則很昂貴。」

Marc 選擇和價格妥協,購買較重的腳踏車,然而觀察兒子使用情形數週後,卻發現孩子連倒下的腳踏車都無法輕鬆抬起,更遑論讓腳踏車移動。

顯然笨重腳踏車無法給孩子有趣的騎乘體驗,不過在小孩很快將長大、需更換更大尺寸腳踏車的前提下,對 Weatherill 夫婦來說,再替兒子買一台更輕更貴的腳踏車是個無法負擔的選擇。陷入此困境的 Marc 開始思考,有沒有更好的做法?

於是 Marc 創辦兒童版共享單車 GroBikes ,做為上述問題的三贏解方:消費者可獲得想要的結果、供應商可因此獲利、對環境又不會造成額外負擔。

為了符合發育中孩子的骨骼發展,GroBikes 特意選用專門為孩童設計的單車品牌 Frog Bikes 做為共享單車,此品牌針對 2 歲至 10 歲的孩童,設計出 7 種適用不同年齡層的車款,更縮短踏板之間的距離,讓孩子能輕鬆地掌握單車,並對騎單車感到安心。

而 GroBikes 的使用者每年僅需付一次租金,便能租借最符合小孩身形的高品質輕量單車。若小孩在 12 個月之內成長,需要更大台的腳踏車時,GroBikes 也提供免費換車服務。(同場加映:英國學生發明「世上最先進的童裝」:讓衣服跟寶寶一起長大,從 4 個月穿到 3 歲

對家長而言,此種模式省下了大筆開銷,舉例來說,Frog Bikes 在多倫多的零售價為 249 加幣(約 6 千元台幣),但是透過 GroBikes 租用僅需 80 元加幣(約 2 千元台幣)。不僅如此,GroBikes 更估計即使家長以半價轉賣二手單車,其付出的總成本仍比租借單車高出近 2 倍。

對 Grobike 而言,穩定營收的方式,便是透過高品質單車加上嚴謹的維修計畫,盡可能地延長單車的壽命,並使訂閱金額維持在比市價還低的價錢。

「我想讓家長更簡單地為自己的小孩提供優良的單車體驗,鼓勵孩子們去戶外探索、運動、與朋友競賽。」Marc 表示,「希望 GroBikes 不僅讓孩童有更快樂、健康、充實的童年,也為他們未來的成年生活打下好的根基。」

核稿編輯:金靖恩

參考資料

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