不需跑到停靠站,香港、德州推出「騎到哪、停到哪」單車共享計畫Photo Credit: GoBeeBike
厭倦了每次使用YouBike都得特地跑到停靠站嗎?香港和德州在近日都推行的「自行車共享」將不需於特定停靠站牽車,只要透過APP,無論是停車或取車都能隨自己方便  
整理/黃詩絜
在台灣,有共計11個城市設立公共自行車站供民眾使用,但使用者往往需前往特定車站牽車,並在離目的地最近的停靠站停放。然而,現在新興的「共享自行車」計畫卻更為方便,使用者不再需走到停靠站牽車,只要透過APP即可找到最近的自行車使用。(同場加映:共享經濟再進化:德國創新租車服務,把出租車當自家車開
近日,自行車共享的身影陸續在美國德州奧斯汀和香港現身。觀察全球部分城市的成功運作模式,由美國自行車共享公司Spin和香港新創公司Gobee推出的自行車共享計畫,廣邀市民使用腳踏車,只要在合法範圍內使用,停在公共停車格,以及在離開時記得鎖上就萬無一失。
(來自香港的Gobee自行車以太陽能板供電,只需登入APP以信用卡註冊並支付399港幣押金,找到離自己最近的自行車,以QR code解鎖即可使用。來源:GoBee.Bike
自行車共享的營運模式在中國非常盛行,為因應眾多人口與需求,當地相關企業總能成功集龐大資本額。以中國其中一家自行車共享公司Ofo為例,成立大約2年,現在市值已超過20億美元。(同場加映:中國共享單車模式起飛?單車數量倍增,管理難題成企業隱憂
雖然這類商業模式在中國盛行,但在位於地球另一端的美國及加拿大卻不容易被接受,尤其是腳踏車能隨地借還的特點,對投資者來說更是天方夜譚的想法。
不只如此,公共自行車在美國的使用率也令人擔憂。Spin創辦人Derrick Ko在發現舊金山灣區、西雅圖和波士頓的公共自行車一天的平均使用率分別只有1.7次和2次時,他認為問題或許是出在自行車停靠站身上美國腹地廣大,所到之處不一定都設有自行車站,這時使用意願便會降低。
(與政府合作解決城市問題的在地公司Spin,主打只要合法使用,並在離開前鎖上即可。來源:Spin
事實上今年初,中國一家自行車共乘公司曾嘗試在舊金山推出共乘計畫,然而主打「隨地借還」的口號,卻讓當地政府非常感冒。因此,當Spin決定在德州奧斯汀推出這項計畫,便決定與市府站在同一陣線,藉由說服政府廣設停車格而非停靠站的方式來節省成本,讓民眾能以便宜價格享受方便的短距離交通,又能解決市中心交通壅塞問題。
Spin預計至今年底推出10萬台自行車供民眾使用,至於它的商業模式是否會讓大眾買單,就讓我們拭目以待吧!
核稿編輯:金靖恩
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