中國共享單車模式起飛？單車數量倍增，管理難題成企業隱憂

Photo Credit: [John Pasden] (CC BY-NC 2.0)

共享單車模式正從中國興起，許多新創團隊如「摩拜單車」、「ofo單車」，紛紛獲得大量的資金支持。但當中國創業家站在雄厚資本上，盼望成長機會時，單車亂停、或使用者破壞車輛的問題，正逐漸成為左右企業成敗的隱憂。

整理／林孟正、劉易軒

根據聯合新聞網報導，自從2015年「無樁型互聯網共享單車」（以下簡稱共享單車）概念（註一）在中國北京數所高校興起後，資本家紛紛開始投入這塊新興市場。
共享單車解決中國城市地大物博、尋找單車停放點不易的問題。根據壹讀報導，無樁型自行車租借方便，消費者僅需下載APP註冊後，找到離自己最近的共享單車，掃描二維碼後即可使用，每使用半小時僅收費人民幣1元（約台幣4元）；而到達目的地後，使用者僅需將單車停放在路邊的單車停車格並鎖上，即完成「共享」，省去尋找固定停車點的時間。

便利的共享單車市場正快速成長。中國第三方數據研究機構比達諮詢日前發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，中國共享單車市場整體用戶數量已達1,886萬，預期2017年用戶規模保持大幅增長，年底可望達5,000萬用戶規模。
根據澳門日報報導，目前ofo和摩拜2家企業瓜分9成共享單車市場，其中ofo單車投放量最多，達到80萬台，市場佔有率51.2%；摩拜單車則是60萬台，市場佔有率40.1%。

然而，根據北京新浪網報導，共享單車倍增造成管理不易。目前，共享單車行業較為常見的問題主要集中在車輛質量、押金延退還、車輛亂停放不便管理、人為破壞和安全風險等方面。例如，在一些城市的共享單車被人擅自侵占，如果使用者想用車，還需要先付給「管理者」1元人民幣（約台幣4元）看車錢。
（共享單車在中國，出現管理難題。來源： John Pasden）此外，並非所有共享單車業者皆一帆風順，根據自由時報，中國新創業者Kala單車，在1月底2月初分批投放600多輛單車，供民眾使用，沒想到單車的丟失率達到了76.5%。Kala單車投資人更因此宣告撤資，該公司只好收回全部車輛，等待新的投資人。

根據每日頭條報導，共享單車雖然提升了大眾交通的便利性，但因為企業為了擴大自身市場的影響力，完全不考慮盈利情況大量投放車輛，將原來幾人共用1台車的共享概念，變成1人選好幾台的現狀。目前中國的共享單車產業發展，雖然資本的挹注對其幫助大，但其發展速度仍受制於產業自身的發展情況。
核稿編輯：林冠吟、郭潔鈴
註一：無樁型單車不同於台灣的U-BIKE需要定點還車，它可以放置路旁後離開，利用互聯網的概念，可隨時使用手機APP偵測離借戶最近的單車來騎乘，為另一共享的概念。
參考資料


 大陸共享單車模式 「騎」向海外（聯合報）
 「無樁自行車」租賃爆發增長 試點「共享型城市」（壹讀）
 中國共享單車行業報告發布：ofo市佔率51.2% 居行業第一（比達諮詢）
 共享單車用戶年底達五千萬（澳門日報）
 用戶一年猛增3000萬 資本推動共享單車倍增易滋生亂象（北京新浪網）
 中國共享單車上線不到30天 丟失率近8成收攤（自由時報）
 2017年國內共享單車發展前景預測分析：市場規模將近1億元（每日頭條）
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