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讓汽車駕駛不再一肚子火!CarWink 用表情符號取代喇叭聲,化解四輪族的通勤煩悶

2018.12.11
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繁忙的道路上,喇叭和手勢是兩種常見的溝通方式,但也常因無法清楚表達意思,而引發誤會衝突。針對此問題,台灣團隊 Innovart Design 打造出圓球狀的「CarWink」,可固定於後車窗,讓駕駛可用表情符號溝通。

數位時代/Cindy Shih

下班時間一到,台北街頭湧入大量車潮,綠燈亮了,前方的休旅車卻一動也不動,因為身陷車陣中,無法得知前面路段發生了事故,駕駛只能焦急地狂按喇叭。這樣的場景你一定不陌生,為了打造和諧的行車環境,台灣創意團隊──Innovart Design 推出「CarWink」,鮮豔的顏色、渾圓的造型,讓人很難把它和汽車用品聯想在一起。

將產品分成兩半,一邊黏貼於後車窗,一邊則朝外的 LED 螢幕。透過專用 app 後,駕駛即可使用語音控制 CarWink,向後方車輛傳達簡單清晰的文字、表情符號。而在介面的設計上,盡量採用一眼就看懂的符號,讓必須專注於道路狀況的駕駛可以直覺式的進行溝通。

 

目前 CarWink 預計開發 50 組表情符號,包括謝謝、前有事故和車上有嬰兒等.生動的表情符號比喇叭和手勢更清晰,更可避免許多不必要的誤會。執行長兼創辦人周威成稍早接受數位時代專訪時也提到,未來也計畫效法 Line 的貼圖模式,開放民眾自主設計圖案,創造專屬社群,為枯燥的通勤生活增添樂趣。

CarWink 曾在 Kickstarter 上架,每組售價為 120 美元,早鳥價 79 美元,一個月內就募得 10 萬多美元,超過原先的 8 萬美元目標。目前則在 Indiegogo 展開募資,推出早鳥價 92 美元的方案,截至 11 月中旬,已獲得 11 萬多美元的金額,接下來也計劃在日本、台灣銷售。

遠赴加州創業的周威成,曾就讀清華大學電機工程研究所,後來為了一圓設計夢,赴美就讀知名的藝術中心設計學院(ACCD)。雖擁有工程背景加上畢業於設計名校,但周威成在開發 CarWink 之前,曾推出智慧手環──Emora,可依據心情與穿搭風格來變換顏色。然而,花了一年半研發的產品,在 Indiegogo 的銷量遠低於預期,最後團隊果斷下架。

面對挫敗,周威成也以「making the road a more connected place」為出發點,客群為開車族,只用 4 個月就研發出 CarWink,更誓言要讓 CarWink 從美國紅回亞洲,落實友善交通環境的理念。

全文轉載自數位時代,原文標題:翻轉開車按喇叭風氣,CarWink 用表情懶人包化解通勤的悶

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這款車燈照亮視覺死角,為單車騎士打造更安全的騎乘空間

編譯:魏守芸

7 年前,英國布萊頓大學產品設計系學生 Emily Brooke 在路上騎著單車時,一台白色小貨車闖入她的騎乘範圍,而 Brooke 發現,駕駛並沒有看見她,情況相當危險。(同場加映:享受吧!只有自行車的道路:柏林的單車版高速公路,讓你安心在市區「飆腳踏車」

這段經驗,激發她想出新型的腳踏車燈設計。當腳踏車燈在夜晚照亮騎士前方道路時,也能同時在腳踏車前方 20 呎(約 6 公尺)路面上投射出一個發光的綠色腳踏車圖案,看起來便有點像是條臨時的腳踏車道。

如今已是 Beryl 新創公司創辦人的 Brooke 表示,透過這款雷射投影的車燈設計,可讓汽車駕駛——尤其是卡車、公車及貨車駕駛,能夠看見身處在視野死角的騎士,讓汽車駕駛給騎士們更多空間,而投射出的腳踏車圖示則剛好是腳踏車道的寬度。

Brooke 在募資平台 Kickstarter 推出的第一個產品名為「Blaze」,獲得不錯的迴響。而後 Beryl 便推出了這款革新版本「Laserlight Core」,不只更亮、也能更簡單地在手把上安裝、拆卸,並在路面上投射出更清晰的圖像。「我們想要在雷射科技領域把握住每次的改善空間,實現更好的品質、更輪廓分明的雷射投影」Brooke 提到。

在倫敦,Beryl 從共享單車上裝上這種車燈設計後,倫敦交通局(Transport for London)委託了一項獨立研究,調查這種車燈設計的效用。結果證實,這種燈比起一般車燈,確實能讓單車騎士更容易被注意到。

根據報告指出,夜晚時騎士如果使用一般車燈,約有 65% 的貨車司機能發現騎士;但如果使用這種車燈,高達 97% 貨車司機能發現騎士。此外,當使用這種車燈時,75% 騎士可以感到更加安心。現在英國已經把這種車燈設計全面導入所有共享單車系統。

Beryl 也在紐約與美國最大的公共自行車系統「CitiBike」合作,但 Brooke 表示因為預算限制,這項計畫並沒有擴大進行。目前,Beryl 正在加拿大的蒙特婁共享單車系統 Bixi 試辦中,且很快地便會於蘇格蘭的格拉斯哥推行。

這項設計並沒有改變或是創造任何更好的基礎設施(如建置獨立腳踏車道),但仍有效地提升人們在都市騎單車的安全性,進而鼓勵更多人願意在城市中騎乘單車。Brooke 相信,更好的車燈設計是讓更多人喜歡上單車因素之一。

「我們相信,有數種方法能讓更多人選擇單車作為在城市中的交通方式。」Brooke表示,「提高騎乘安全便是方法之一,我們也全心致力於處理這個問題,並且研發出更多產品,讓騎士盡可能地顯眼、安全。然而,良好的基礎設施及腳踏車道仍然是推行腳踏車的兩項基礎要素,我們也將盡所能地支持這些事務推行。」

核稿編輯:李沂霖

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