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北高兩市將打造「共享汽車」系統:以「共享」取代「持有」,盼改善都市交通問題

依據交通部統計,人們擁有一台私人汽車需支付龐大的成本,卻有95%的時間使汽車處於閒置狀態。如今政府推動電動共享汽車,盼以「共享」取代「持有」改善都市交通問題,達到節能減碳。

新聞整理/林梵音、林羽璇

近年公共自行車在台灣城市中越來越普及,「共享」不只帶來了便利,也減少汙染的排放。而目前台北、高雄兩市正規畫將此概念運用於汽車上,以電動車打造城市「汽車共享」,希望資源有效利用的同時,也能減少廢氣及緩解停車問題。

根據自由時報報導,台北市明年中將於大安森林公園、捷運西門站等公有停車場試辦「共享汽車U-Car」,目前已於14處停車場設置充電柱,預計將於2018年底擴及80處停車場,屆時只要以手機App解鎖啟動U-Car,上傳雙證件註冊,審核成功便能租用。(同場加映:台北市長的共享社會夢?看荷蘭政府如何推動汽車共享

根據風傳媒報導,高雄市長2015年曾赴法國考察,並與巴黎推出共享汽車Autolib的Bollore集團簽屬合作意向書,邀請該集團於高雄投資引進系統。希望將汽車共享引進台灣。中央通訊社指出,目前高雄市將推出「電動共享汽車系統」,明年10月至少會設3處租賃點,之後預計於行政中心、觀光景點、捷運站等設50處租賃站。

根據聯合影音採訪,交通部運研所副組長張贊育表示,汽車共享能降低私人運具的持有率,減少大眾買車的意願。

Knowing也報導,前北市交通局長鍾慧諭4月時曾表示,希望推動U-Car將能省下停車空間,回歸給行人、自行車,或是成為綠化種樹的空間。(同場加映:當我們還在抱怨塞車,歐洲已經開始「無車革命」 打造綠色交通

然而,此政策也帶來一些質疑。另外根據聯合影音採訪,台北市的停車位已是「一位難求」,引進U-Car恐加劇車位不足的問題。交通部運研所副組長朱珮筠表示,租車費若加上停車費用,不一定會比叫計程車划算;淡江大學運輸系副教授羅孝賢也表示,在尖峰時段,租來的車一樣會困在車陣裡。

其實在許多國家,汽車共享的概念已經逐漸成熟,例如美國的Zipcar、德國的Car2Go及法國的Autolib等。以高雄市前往取經的法國為例,根據自由時報去年的報導,巴黎市政府從2011年起與Bollore集團合作推動電動共享汽車Autolib,目前已有3千輛電動車,共1千個租賃站,平均每日租賃次數達到1萬次 ,並預計2023年將可取代巴黎至少25000輛汽車,減少7500 萬公噸二氧化碳排放量。

根據車輛研究測試中心資料,一輛共享汽車可以取代5至10輛的自用車。

根據德國汽車共享的經驗,使用客群大部分落於25至35歲間。這個族群有用車的需求,可是卻不買車。對他們而言,汽車漸漸不再是地位、財富的象徵,而只是代步工具。

核稿編輯:林冠吟、黃思敏

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