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台灣首件可防水的「棉質雨衣」,打破用過即丟的一次性雨衣循環

2018.12.12
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合作轉載

生命力新聞/記者鄭詠方、田蕙欣

台灣 2,300 萬人口中就有 1,350 萬位機車族,為全世界機車密度最高的國家,每人皆使用一件塑膠雨衣將會為環境帶來非常龐大的塑膠垃圾量。於是台大森林所畢業的莊麒勳,開始思考該如何改善塑膠雨衣的使用,決定研發棉質雨衣,以天然的材料取代石化材料,將雨衣的表布層更換為棉質材料,為每件雨衣減少了 70% 的塑膠材料。

經半年研發 棉質雨衣也能防水

中興大學森林系、台大森林所畢業的莊麒勳,在一次下雨天騎機車時,發現路面上的民眾皆穿著雨衣,且皆是由塑膠所製造,於是他開始思考塑膠雨衣使用後丟棄對於環境所造成的影響,決定研發新的天然材料雨衣以取代塑膠雨衣的存在,在 2017 年成立了賀拉碩工作室,開始自行在家研發適合的材料。

在研發的初期他希望能找到令消費者穿著舒適且兼具防水的天然材料製作成環保雨衣,因此他開始嘗試麻、紙張等天然材料,但經過測試後卻發現麻的縮水性使雨衣的表布層與防水層不易結合,會破壞防水層導致雨衣失去防水功能,而紙張則是會因為其纖維性和挺性會導致雨衣易皺且破裂,因此也不適合作為雨衣的原料。

經過半年的嘗試後,他發現棉的可完全分解性和舒適度是最適合做為環保雨衣的天然材料,因此決定選用棉作為製作材料。為讓棉能具有防水的功能防止雨水滲透至衣服中,他也將雨衣的表布層做了防潑水的處理,並加了一層防水層,讓棉質雨衣也能具有防水功能。

研發成功後,莊麒勳在尋找合作生產廠商卻也遭遇許多挫折,他無奈地說「台灣早期紡織業是以代工為主,多生產已經成熟比較容易製作的產品,因此比較不願意生產新的東西,大部分廠商都不願嘗試,尋找廠商的過程經常碰壁。」但最後經莊麒勳長時間努力不懈的尋找,終於遇上了願意合作的廠商,順利的生產出全國首創的第一件棉質雨衣。

棉質雨衣減少塑膠用料 為環境帶來改變

「台灣每年丟棄的雨衣量約會塞滿 125 輛垃圾車,而燃燒這些雨衣的廢氣量,需要一座 800 公頃的森林才能夠完全將這些廢氣吸收。」莊麒勳研發的棉質雨衣相較於一般雨衣能減少 70% 的塑膠用料,希望能藉此減輕一般塑膠雨衣對於環境造成的負擔。

一般由石油提煉的塑膠雨衣在經丟棄後,會透過「焚燒」、「掩埋」兩種方式處理。焚燒的過程中將排放大量的二氧化碳對地球造成影響外,塑膠雨衣的掩埋也因其無法被完全分解的特質,需經過數十年至數百年的時間才能將塑膠雨衣分解成肉眼看不見的塑膠微粒。相比之下,棉質雨衣採用的純棉布是天然纖維,使用過後只需 5 至 6 年的掩埋時間,再加上微生物的作用下就能完全被分解於土壤之中。

但也有許多民眾曾對於生產棉質雨衣過程中所消耗的地力、造成的污染產生疑慮。莊麒勳說:「大家只在意產品生產的過程卻忽略了產品使用後丟棄的處理的重要性,其實從產品永續的思考方向來看,棉和石化材料相比下真的是比較好的雨衣材料。」雖種植棉花需耗損地力,但這是能透過種植農作物、休耕等方式來恢復的,但石化材料提煉的塑膠卻是永久無法被分解,在土壤中形成大量的塑膠垃圾。

盼未來能研發更多環保、永續的實用產品

莊麒勳說:「一個人的力量很小,但我相信一群人的力量足以改變世界。如果未來全世界都在穿棉質的雨衣,那我們正在創造歷史。」莊麒勳希望可以讓更多人知道世界首創的棉質雨衣是由台灣所研發,也能夠開始穿著棉質雨衣以替代塑膠雨衣,為台灣帶來一場雨衣革命。

他希望購買棉質雨衣的消費者除了喜歡產品本身的舒適性外,也能了解它背後的理念,希望透過穿著棉質雨衣減少塑膠雨衣垃圾的製造。而目前皆以網路銷售為主的賀拉碩工作室未來也計畫與更多實體通路、網路平台合作,讓更多民眾能有更多管道去購買。

「以天然材料取代石化材料,持續研發更多環保、永續的實用產品」是賀拉碩工作室一直以來的理念,未來莊麒勳也希望能繼續研發更多新產品,如棉質機車配件,或是生產專為兒童設計的棉質雨衣,希望透過更多新品項的開發,來減少石化材料為環境所帶來的負擔。

採訪側記

一開始在網路上看到棉質雨衣的時候其實蠻多疑問的,覺得棉的材質感覺會吸水無法想像作為雨衣的樣子。當天採訪時,看到棉質雨衣的當下其實覺得外觀和一班衣服差不多,摸起來的觸感也真的和平時的衣服相同,但倒幾滴水在上面時卻真的能夠有防水的效果,令我印象非常深刻!我覺得棉質雨衣的發明真的能為環境帶來很大的幫助,因為自己時常購買輕便雨衣使用完後就丟棄,這些塑膠垃圾其實隱隱約約都一直在破壞我們的地球,是大家值得思考的問題。

全文轉載自生命力新聞,原文標題:全國首件棉質雨衣 賀拉碩的綠色革命

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這款車燈照亮視覺死角,為單車騎士打造更安全的騎乘空間

編譯:魏守芸

7 年前,英國布萊頓大學產品設計系學生 Emily Brooke 在路上騎著單車時,一台白色小貨車闖入她的騎乘範圍,而 Brooke 發現,駕駛並沒有看見她,情況相當危險。(同場加映:享受吧!只有自行車的道路:柏林的單車版高速公路,讓你安心在市區「飆腳踏車」

這段經驗,激發她想出新型的腳踏車燈設計。當腳踏車燈在夜晚照亮騎士前方道路時,也能同時在腳踏車前方 20 呎(約 6 公尺)路面上投射出一個發光的綠色腳踏車圖案,看起來便有點像是條臨時的腳踏車道。

如今已是 Beryl 新創公司創辦人的 Brooke 表示,透過這款雷射投影的車燈設計,可讓汽車駕駛——尤其是卡車、公車及貨車駕駛,能夠看見身處在視野死角的騎士,讓汽車駕駛給騎士們更多空間,而投射出的腳踏車圖示則剛好是腳踏車道的寬度。

Brooke 在募資平台 Kickstarter 推出的第一個產品名為「Blaze」,獲得不錯的迴響。而後 Beryl 便推出了這款革新版本「Laserlight Core」,不只更亮、也能更簡單地在手把上安裝、拆卸,並在路面上投射出更清晰的圖像。「我們想要在雷射科技領域把握住每次的改善空間,實現更好的品質、更輪廓分明的雷射投影」Brooke 提到。

在倫敦,Beryl 從共享單車上裝上這種車燈設計後,倫敦交通局(Transport for London)委託了一項獨立研究,調查這種車燈設計的效用。結果證實,這種燈比起一般車燈,確實能讓單車騎士更容易被注意到。

根據報告指出,夜晚時騎士如果使用一般車燈,約有 65% 的貨車司機能發現騎士;但如果使用這種車燈,高達 97% 貨車司機能發現騎士。此外,當使用這種車燈時,75% 騎士可以感到更加安心。現在英國已經把這種車燈設計全面導入所有共享單車系統。

Beryl 也在紐約與美國最大的公共自行車系統「CitiBike」合作,但 Brooke 表示因為預算限制,這項計畫並沒有擴大進行。目前,Beryl 正在加拿大的蒙特婁共享單車系統 Bixi 試辦中,且很快地便會於蘇格蘭的格拉斯哥推行。

這項設計並沒有改變或是創造任何更好的基礎設施(如建置獨立腳踏車道),但仍有效地提升人們在都市騎單車的安全性,進而鼓勵更多人願意在城市中騎乘單車。Brooke 相信,更好的車燈設計是讓更多人喜歡上單車因素之一。

「我們相信,有數種方法能讓更多人選擇單車作為在城市中的交通方式。」Brooke表示,「提高騎乘安全便是方法之一,我們也全心致力於處理這個問題,並且研發出更多產品,讓騎士盡可能地顯眼、安全。然而,良好的基礎設施及腳踏車道仍然是推行腳踏車的兩項基礎要素,我們也將盡所能地支持這些事務推行。」

核稿編輯:李沂霖

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