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想要每月穿新衣?這個「以租代買」的線上租衣平台 替女性省下大筆置裝費

2017.07.31
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文:Fion Chen

雖然女性都以纖瘦的身材為目標,但事實上中大尺寸的女性才是成衣市場的大宗。這些一直都被百貨商場及品牌連鎖店忽略的潛在族群,也是最需要個人化服務的族群。而 Gwynnie Bee 貼心的滿足了這個需求,也因此能在百家爭鳴的女性成衣市場殺出重圍。

創新點:女性大部份的衣服穿幾次後就不穿了。這家公司用「共享經濟」的原則,活化了閒置的衣服,並幫女性省下置裝費。

本文 3 大重點:1. 月租衣櫥,共享經濟再創新。2. 發現利基新市場,線上會員制大尺寸服飾租借。3. 建立社群黏著度,用數據打造個人化消費體驗。

月租衣櫥,共享經濟再創新

在這個時代,科技創造了嶄新的線上平台,並為買家和賣家提供了更好的溝通機制。這讓資源共享變得前所未有的便宜與方便。消費者可以通過 Airbnb 住進當地的民宅,又或者借助 Uber 坐他人的車前往另一個地方。專家認為共享經濟將永遠改變女性購買衣服的方式。

服飾與配飾都是屬於高單價、低使用次數的產品。具有這樣特性的產品在共享經濟中被證明是很受歡迎的。

紐約大學斯特恩商學院的 Arun Sundararajan 教授表示:「一件衣服的售價到達三位數甚至四位數美元是很常見的事情。」然而這些衣服買了之後一般只會偶爾穿幾次。美國二手服裝交易網站 ThredUp 的報告顯示,僅在全美衣櫥中就有價值超過 80 億美元的衣服從未被穿過。

而按月訂購這種模式的企業,實際上都在做一件事:將未來可能的消費行為提前,變成每月固定的支出。

這同時是線上購物的升級,不論對於消費者還是對於企業,都省時省力。共享經濟將企業和消費者從傳統的以金錢交換商品的模式, 升級成為一種粉絲、會員的關係。

對消費者來說,訂閱制能為他帶來更多的便利(因為不需要去購買)以及降低不確定性(由於每次都由同樣的廠商提供商品)。而企業能因此得到穩定的金流、緊密客戶關係、也能確更明確的評估客戶的喜好。

Gwynnie Bee 的月租方式提供消費者不同的方案,從一次租用 1 件到 10 件衣服不等,價位則是從 $49 到 $199 美金。在租用方案的件數限制內,消費者可以把不想租用的部分先寄回,交換其他新租借的衣服,而這些都是免運費的。如果消費者想擁有某件衣服,她也可以用折扣價將它買下。

這種共享經濟和訂閱的創新經營模式,除了讓消費者以租借代替購買,減少消費者每月的經濟壓力,也讓 Gwynnie Bee 和消費者透過每月的租借模式,建立比起僅提供一次性租借服務的模式更緊密的關係。

發現利基新市場,線上會員制大尺寸服飾租借

Gwynnie Bee 創辦人及執行長 Christine Hunsicker 更深入的探索這個市場後發現,根據人口統計的結果顯示出,將消費群鎖定在穿著尺寸 10 以上的女性是明智的做法。據產業分析公司 Plunkett Research Ltd. 稱,美國女性的平均服裝尺碼是 14 號, 75% 的女性是尺寸 10 至 32 號,穿 14 號及以上的女人佔全體美國女性的 67% 。

但是大尺寸時裝僅佔了美國女裝市場不到 20% 。因此,這些消費者長期無法從百貨商場或品牌專門店得到需要的服務。零售顧問公司 Boston Retail Partners 的資深顧問 Laura Sossong 表示:「這是一個很大的商業區塊,但是傳統的品牌連鎖店未曾真正利用和開發這個潛在市場。」

研究業者NPD集團指出,在 2016 年,美國大尺寸女性服飾(尺寸為 14 號以上)的年營收成長 17% 至 204 億美元,與此同時,服飾業整體年營收則僅成長 7% 。Hunsicker因此決定鎖定為大尺寸女性提供服務,讓她在已經百家爭鳴的女性成衣市場中佔有獨特優勢。

特別是不少穿大尺寸的女性更愛網購,因為這可以避開尷尬的實體店購物體驗。但他們卻因此失去了在付款前親眼看見、親手觸摸和親自試穿商品的機會,最後可能因為收到的貨品不滿意還得退貨。

「大尺寸女性在傳統的品牌連鎖或線上商店的選擇是有限的。我發現我們可以創造一個特殊的服務,提供嶄新的選項和變化性—有限預算下的無限衣櫥。」Hunsicker 如此說。

「我們讓女性可以在衣服的選擇上多一些探索的空間,她們可以以租借的方式嘗試更多不同的風格,跨出原本的舒適圈。」

建立社群黏著度,用數據打造個人化消費體驗

成衣市場一般而言不是一個擁有大量數據的產業,造成此種情形的主要的原因,是消費模式。當消費者走進商店購買任何衣服,這都只是一次性的消費。消費者並沒有任何誘因要告訴店家他對所買的商品是否滿意。

「採用月租模式,企業和消費者建立了每月持續進行的關係。企業因此可以靠著和消費者的強連結,進一步解讀消費相關數據。」Hunsicker 表示。「因為 Gwynnie Bee 收集消費者各種資訊,例如喜歡甚麼品牌、尺寸、時尚品味偏好,讓公司可以和消費者產生更近距離且有價值的連結,因此也會讓消費者對於品牌產生更強吸引力。我們可以為消費者推薦衣著風格和尺寸,因為我們持續和消費者對話,而不只是偶爾為之。」

「為了要收集大量的數據資料,就必須改變模式。我們的模式則是以建立關係來增加數據回饋率。會員和我們每個月都會有互動,她們每月會穿 8 至 10 件衣服,而且會對每件衣服回饋意見。會員也可以建立線上虛擬衣櫥,包含她們喜歡及預計租借的服裝,這讓我們可以真正提供個人化的專屬推薦商品,也讓我們可以推薦更適合不同身形的商品。

「線上購物最大的挑戰是無法確定衣服是否符合身形,但我們可以使用收集的數據在這方面提供幫助。」Hunsicker 表示。

另外, Gwynnie Bee 也大量運用社群媒體,而不只是經營一個衣服租借的服務。他們還提供社群環境,讓大尺寸的消費者可以從社群中感到受歡迎及被接受。 Gwynnie Bee 在 Instagram 和 Twitter 上建立了 #sharemegb Tag,讓消費者分享他們在 Gywnnie Bee 線上商店中最喜歡的商品,提供其他有相似身形的消費者在選擇租借衣服時靈感。也讓 Gywnnie Bee 和消費者產生有更多互動進而產生更強的品牌認同。

Hunsicker 因為童年時和表姊妹一起分享衣服的愉快經驗,讓她創辦了改變大尺寸女性消費體驗的 Gwynnie Bee 。貼心的為消費者打造愉快的消費環境和模式,不僅發掘這個一直被忽略族群的特殊需求,也讓尋找合適的衣服不再是挫折的事。

Gwynnie Bee 利用數據和社群提供個人化的推薦,讓大尺寸女性可以跨出舒適圈在月租式無限衣櫥中盡情探險。這樣的潛在需求只要細心發掘,並提供符合特殊需求的模式,就有可能是下一個商機!

全文轉載自創新拿鐵,原文標題:衣服像DVD一樣用租的?這家公司讓在衣櫥裡發霉的衣服重見天日,也幫女性省下大筆置裝費

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2040年 法國將停售汽柴油車

2017.07.30
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聯合新聞網/李京倫(2017年7月8日)

汽車製造大國法國生態過渡部(相當於環境部)部長余洛(Nicolas Hulot)6日宣布,法國將在2040年之前停售汽、柴油汽車。

新政策支持者認為,至2040年時法國應已發展出更完善大眾運輸系統,不見得人人皆需擁車,且潔淨車種價格應更親民。反對者說,許多法國人現在負擔不起潔淨車種,余洛太過理想化。

法停發石油天然氣開採許可

余洛還宣布,今年起停止核發石油與天然氣開採許可證;2022年前不再使用煤炭發電。法國建築使用的建材和窗戶大多有保暖功能以節省能源,余洛打算10年內徹底改善保暖不佳的建築。

另外有人批評法國淘汰汽、柴油車時程太慢。挪威與印度分別計畫自2025及2030年起只賣電動車,但兩國都不是汽車大國。比利時環保團體「運輸與環境」潔淨車輛專案主任亞徹爾說,汽車通常能開15年,法國2040年停賣汽、柴油車,表示汽、柴油車到2055年仍會在路上跑。

余洛任部長前是知名環保人士,他說,政府將補貼民眾淘汰老舊汽、柴油車,換購較環保的新車或二手車。油電混合車在法國市占率為百分之3.5,純電動車僅占百分之1.2。汽、柴油車在歐洲市占率達95%。

富豪後年淘汰純內燃機引擎

這是法國為達成巴黎氣候協定目標、緩和全球暖化而推出的政策之一。紐約時報認為,法國選在美國總統川普訪問歐洲時推出新政策,是在宣示儘管川普宣布美國退出巴黎協定,歐洲領袖仍堅守環保立場。

這項政策宣布的前一天,富豪汽車(Volvo)宣布2019年起所有新車款都將裝有電動馬達,成為全球首家明確公布將全面淘汰純內燃機引擎車款時間表的傳統汽車公司。

法國兩大車廠雷諾與旗下有標緻與雪鐵龍兩品牌的「標緻雪鐵龍集團」對新政策尚無回應。雷諾2011年開賣電動車,是率先銷售電動車的汽車大廠之一。今年上半年雷諾賣出1萬7千輛電動車Zoe,幾乎是去年全年的銷量。

全文轉載自聯合新聞網

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