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搭上共享浪潮:荷蘭首都推「共享電動機車」,可隨處租還車,不需找停靠站

2017.04.28
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繼舊金山的Scoot、巴塞隆納的eCooltra、巴黎的Cityscoot與柏林的COUP之後,荷蘭首都阿姆斯特丹也推出電動機車共享服務「Felyx」。台北去年其實也推出了「WeMo」,你騎過了嗎?

數位時代/紀品志

荷蘭推出電動摩托車共享服務「Felyx」,7月將在首都阿姆斯特丹上路。

Felyx是由Maarten Poot與Quinten Selhorst所創辦,靈感來自近年流行的汽車共享租賃服務「Car2Go」。由於阿姆斯特丹地狹人稠、交通擁擠,加上市區運河密布、巷道不寬,開車停車不大方便,機車就成為兼具速度與靈活的選項之一。

Felyx公司將於阿姆斯特丹設置200輛電動機車。只要安裝手機APP、完成註冊之後,即可租用附近閒置機車,無論搜尋、預約、機車開鎖,都能輕鬆在手機上完成。

在市區營運範圍內,可將機車停在任何地方完成歸還。車子電力若低於20%會發出訊號,巡航的小巴士就會出動更換電池,因此使用者也不需擔心充電的問題。Felyx收費每分鐘0.30歐元(約新台幣10元),無需註冊費或月費。

結合「共享經濟」與「電動機車」,方便又環保

雖然電動機車較為環保,但售價普遍高昂,充電與維修問題也讓許多人卻步。不過,透過車輛共享的模式,就能省卻許多麻煩,不僅能降低空污與噪音,也有助於改善市區交通及閒置車輛佔用車位等問題。

近年世界許多大城市紛紛推出電動摩托車租賃服務,例如舊金山的Scoot Networks、巴塞隆納的eCooltra、以及巴黎的Cityscoot。去年臺灣電動機車Gogoro也進軍歐洲,與德國COUP公司合作,於柏林提供電動機車共享,本月初更進一步將服務規模擴增至1,000輛。半年前,威摩科技也開始在台北推出共享電動機車服務「WeMo Scooter」。

全文轉載自數位時代,原文標題:荷蘭阿姆斯特丹推出共享電動機車,可隨處租還車,不需找停靠站

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不需跑到停靠站,香港、德州推出「騎到哪、停到哪」單車共享計畫

厭倦了每次使用YouBike都得特地跑到停靠站嗎?香港和德州在近日都推行的「自行車共享」將不需於特定停靠站牽車,只要透過APP,無論是停車或取車都能隨自己方便
 

整理/黃詩絜

在台灣,有共計11個城市設立公共自行車站供民眾使用,但使用者往往需前往特定車站牽車,並在離目的地最近的停靠站停放。然而,現在新興的「共享自行車」計畫卻更為方便,使用者不再需走到停靠站牽車,只要透過APP即可找到最近的自行車使用。(同場加映:共享經濟再進化:德國創新租車服務,把出租車當自家車開

近日,自行車共享的身影陸續在美國德州奧斯汀和香港現身。觀察全球部分城市的成功運作模式,由美國自行車共享公司Spin和香港新創公司Gobee推出的自行車共享計畫,廣邀市民使用腳踏車,只要在合法範圍內使用,停在公共停車格,以及在離開時記得鎖上就萬無一失。

自行車共享的營運模式在中國非常盛行,為因應眾多人口與需求,當地相關企業總能成功集龐大資本額。以中國其中一家自行車共享公司Ofo為例,成立大約2年,現在市值已超過20億美元。(同場加映:中國共享單車模式起飛?單車數量倍增,管理難題成企業隱憂

雖然這類商業模式在中國盛行,但在位於地球另一端的美國及加拿大卻不容易被接受,尤其是腳踏車能隨地借還的特點,對投資者來說更是天方夜譚的想法。

不只如此,公共自行車在美國的使用率也令人擔憂。Spin創辦人Derrick Ko在發現舊金山灣區、西雅圖和波士頓的公共自行車一天的平均使用率分別只有1.7次和2次時,他認為問題或許是出在自行車停靠站身上美國腹地廣大,所到之處不一定都設有自行車站,這時使用意願便會降低。

事實上今年初,中國一家自行車共乘公司曾嘗試在舊金山推出共乘計畫,然而主打「隨地借還」的口號,卻讓當地政府非常感冒。因此,當Spin決定在德州奧斯汀推出這項計畫,便決定與市府站在同一陣線,藉由說服政府廣設停車格而非停靠站的方式來節省成本,讓民眾能以便宜價格享受方便的短距離交通,又能解決市中心交通壅塞問題。

Spin預計至今年底推出10萬台自行車供民眾使用,至於它的商業模式是否會讓大眾買單,就讓我們拭目以待吧!

核稿編輯:金靖恩

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