環保好點子，創新綠經濟
「環境資訊中心」由社團法人台灣環境資訊協會成立，是一個為環境大小事發聲的獨立媒體，不隸屬任何黨派、企業或個人。我們相信提供真實而全面的資訊、創新且富建設性的行動方案，人們必能運用天賦的理性，展現其具體作為。我們用文字、聲音、影像…等各種媒材和媒介，為環境發聲，只為喚起更多關懷，凝聚更多力量，共同為我們下一代留住這片美麗的風景，與安身立命的家園。網址：http://e-info.org.tw
專欄文章
（268篇）擊退熱浪惡龍、打造避暑城市！到 Minecraft 挑戰成為氣候實戰家
低碳生活部落格／文：楊軒妮
氣候變遷刻不容緩，如何寓教於樂提升學生的氣候意識，是學校與政府的重要課題。全球最受歡迎的遊戲之一《Minecraft》（麥塊），推出許多教育版地圖，讓學生在虛擬世界中體驗極端氣候、練習做出決策。例如《氣候戰士》（Climate Warriors）納入了碳排機制，玩家煉礦、烹飪等都會累積碳排，必須想方設法避免情勢惡化。教育現場也開始透過麥塊，引導學生了解地理與氣候知識，並探索可行的永續解方。
熱浪生存遊戲：擊退惡龍、打造避暑城市
麥塊推出的教育型遊戲《熱浪生存遊戲》（Heat Wave Survival），玩家在「生存模式」中，必須保護村莊、殺死惡龍，避免遭受熱浪惡龍（heat dragon）的攻擊。這隻惡龍就是熱浪的化身，每當盛夏就會侵襲村莊。
「預報顯示新一波熱浪即將來襲，請幫助村莊及早做好熱浪準備。」不同於一般生存遊戲架空現實，玩家可以透過遊戲中收到的任務，前往實際存在於生活中的地點，從巴西、希臘一路到印度和奈及利亞，蒐集對抗高溫的解方，了解這些社區如何透過冰袋、太陽能風扇等方式來降溫。玩家還能取得「溫度計」道具的資格，以便隨時知道溫度何時會過高。 而在「建造挑戰」模式中，玩家必須收集工具、制定策略，打造得以對抗高溫的韌性城市，例如建造避暑中心、公園、綠地，以及得以反射光線的設施。
守護海岸：海岸防禦的自然解決方案
《守護海岸》（CoastCraft） 是一款保護海岸線的遊戲，由英國康沃爾（Cornwall）議會、環境局（EA）與麥塊合作，專為 9～14 歲的學生打造。
玩家將作為決策者，在虛擬世界面對康沃爾郡可能會發生的洪災、海岸侵蝕、海平面上升等問題，綜合考量社區、保護野生動物棲地等需求，並設計永續防災策略。首先，玩家會先透過小遊戲了解海岸風化、沙丘生態系等地理知識，並學習如何利用沙丘作為自然解決方案（Nature-based Solution），面對洪水與侵蝕。
接著，主遊戲共分 3 階段：現在、2040年、2060年。玩家必須在金錢、資源有限的狀況下做出決策：「是否興建堤防、遷移海灘上的設施？是否要加強管理沙丘？」現在的每個決策都將影響2040年時的情境，因此每位玩家的遊戲體驗可能截然不同。每階段結束都會有專家出現，向玩家說明行動後果並公布「永續評分」，讓玩家了解決策與行動會如何影響未來樣貌。
「如果玩家的決策不當，海水會逐步侵蝕陸地，停車場或廁所等設施就可能消失。」東英吉利大學的資深研究員阿諾德（Elliot Honeybun-Arnolda）玩了 CoastCraft 幾小時後讚賞地表示，讓學生參與決策、取捨，並親眼見證決策如何影響未來，這件事非常重要。
離岸風電挑戰：風電場的選址難題
除了讓氣候議題變得好玩，麥塊也能帶領學生提前認識綠領工作樣貌。英國皇家財產局（The Crown Estate）與微軟合作推出的《離岸風電挑戰》（Offshore Wind Power Challenge），即是透過互動遊戲連結相關課程，目標啟發學童學習並思考關於工程、永續與保育相關的職涯發展。
在《離岸風電挑戰》中，學生將使用綠色代幣買下風機，並考量設置成本、海床適宜性，以及社會環境影響，在再生能源需求與航道、居民、海洋棲地間取得平衡，以了解能供給多少電力，學習到再生能源、風電場設計、流程規劃及場址選定等知識。
從遊戲到課堂：Minecraft 在教育現場
森林大火會吞噬家園、水災和海平面上升如何淹沒城市，對許多學生來說可能難以想像。若想在教育現場抓住學生注意力，受學生喜愛的麥塊是個好工具。然而，要讓學生能從麥塊學到氣候變遷，不只是給他們電腦開始蓋房子，教師課前需要做很多準備，上課時也必須妥善引導，才能讓孩子認真思考、嚴肅以待。
在澳洲多數州，教師必須完成 100 小時的例行進修，而接受麥塊相關培訓也是選項之一。
來自澳洲新南威爾斯的地理老師古德塞爾（Warwick Goodsell）說道：「你必須花 20 分鐘講解理論，然後帶領學生討論，在白板上畫心智圖。接下來才是進入麥塊遊戲，如此，學生才能運用所學知識打造麥塊家園。」古德塞爾多年來一直將麥塊作為課堂輔助工具，他會和學生一起在遊戲中思考對抗侵蝕、污染的環境解方。
對許多學生而言，麥塊不只是打造夢想家園的虛擬遊戲，他們在麥塊建立人際關係，找到自己的歸屬與價值。如今，教師與麥塊正攜手善用這股熱情，讓氣候知識更具體、學習更身歷其境，讓學生在遊戲裡理解氣候危機，並學習規劃、適應、克服困難，更重要的是「攜手」打造永續城市。
參考資料
- Minecraft Education | The Crown Estate（Minecraft）
本文轉載自《低碳生活部落格》，內容由台達電子文教基金會及環境資訊中心共同企劃。原文標題：麥塊不是只能蓋房子 如何在遊戲中學氣候變遷？文：楊軒妮
海浪也能買保險？薩爾瓦多開全球首例，守護在地藍色經濟
環境資訊中心／文：王怡棻
一提到中美洲的薩爾瓦多，不少人可能會聯想到黑幫犯罪猖獗的「謀殺之都」，但對熱愛水上活動的人而言，薩爾瓦多可是不可多得的衝浪天堂。2026 年 6 月，這裡更預計成為全球第一個「幫海浪買保險」的示範場域，用以保護海浪周邊的經濟與生態系。
全球第一個衝浪生態系保險
當太平洋的遠洋湧浪撞擊到薩爾瓦多海岸線密集突出的岩石，會出現一波波長且規律的右浪 ，這是許多衝浪者心中的完美浪型，且該區全年海溫暖和舒適，大幅提升了衝浪的舒適度與吸引力。
2024 年，薩爾瓦多的「Oriente Salvaje」（狂野東部，wild east）被認證為「世界衝浪保護區」（World Surfing Reserve），該保護區擁有 19 公里海岸線和許多世界一流的熱門衝浪點，如曾主辦多場國際衝浪賽事的拉斯弗洛雷斯（Las Flores）和蓬塔曼戈（Punta Mango）。
今年，Oriente Salvaje 更將成為「衝浪生態系保險」（Surf Ecosystem Insurance）的全球第一個示範場域。衝浪生態系保險是一項創新的金融工具，也是參數型保險的一種。當破壞性風暴等極端天氣事件擾亂衝浪點，衝浪生態系保險就會啟動並釋出資金，用於生態修復，或是補助因此受損的業者，以幫助當地經濟與生態更快復甦。
不同於傳統「損害後勘查、評估再理賠」的保險形式，衝浪生態系保險採用參數觸發機制，一旦監測數據超過事先設定的門檻，如降雨、風速、浪高、洪水等，便會自動啟動理賠。資金通常會在幾天內迅速撥出，避免冗長的理賠流程，能在損害惡化前改善情況。
「為了應對災難或損失，世界大多數有價值或珍貴的資產都有保護措施。衝浪點當然也是自然資產，如果實施得當，好處不限於海浪本身，對衝浪點周圍的社區與生態系也有利。」非營利組織拯救海浪（Save The Waves）執行長史強茲維蒂奇（Nik Strong-Cvetich）表示。
從衝浪愛好者到環境守護者
「衝浪旅遊是我們的經濟支柱，」在 Oriente Salvaje 經營旅館並創立旅遊協會 ADETCO 的巴拉扎（Rodrigo Barraza）表示，如果沒有衝浪客，當地經濟將陷入停滯，包括旅館、餐廳、衝浪用品店等。
根據《衛報》，一項針對 Oriente Salvaje 當地 50 家企業的調查顯示，這些商家平均 7 成的收入都仰賴衝浪旅遊。目前保險公司和理賠金額尚在提案討論中，但拯救海浪組織希望保險能順利於今年 6 月啟動。
拯救海浪組織由來自世界各地的衝浪愛好者發起，「他們目睹自己鍾愛的衝浪點遭到破壞，渴望做出改變，」 史強茲維蒂奇說。
組織的工作之一是劃定世界衝浪保護區，透過識別「生物多樣性與衝浪點高度重疊的區域」，再與當地團體攜手保護這些地方。他們也會研究衝浪經濟學（Surfonomics），記錄衝浪對當地的經濟貢獻，用以說服地方政府保護衝浪點周邊經濟與生態系。
拯救海浪組織表示，未來還希望納入生態給付，讓保險更完善。「我們可以利用衝浪運動作為切入點來保護環境。」 史強茲維蒂奇補充。
參考資料
- Parametric insurance for surf ecosystem（Vision of Humanity）
讓廢棄塑膠成為飛機動力！科學家研發出生質航空燃料，可轉化塑膠中近 100% 的能量
環境資訊中心／姜唯（2019 年 6 月 12 日）
科學家已經找到將塑膠廢棄物轉化為航空燃料的方法。華盛頓州立大學生物系統工程系副教授雷漢武（音譯）帶領的研究小組將塑膠廢棄物在高溫下用活性炭熔化，產生航空燃料。
根據美國環保署最近期統計資料，2015 年全美垃圾掩埋場共收集了 2600 萬噸塑膠。
2018 年 1 月 1 日起，中國最近不再接收美國和加拿大的塑膠進行回收再利用，禁止 24 種固體廢棄物進口，包括塑膠瓶中使用的低階聚對苯二甲酸乙二醇酯。
中國過去至少處理了全世界廢紙、金屬和舊塑膠出口總量的一半，2016 年為 730 萬噸。科學家保守估計，現在全世界每年至少有 480 萬噸塑膠進入海洋。
在實驗中，雷漢武和研究團隊針對低密度聚乙烯進行測試。他們混合了多種廢塑膠，如水瓶、牛奶瓶和塑膠袋，並將它們磨成米粒大小。接著，將塑膠顆粒置於溫度範圍在 430°C 至 571°C 之間的管式反應器中，下方放置活性炭。碳是一種催化劑，能加速化學反應而不被反應消耗。
「塑膠難以分解，必須添加一種催化劑來幫助打破化學鍵。塑膠中含有大量的氫，是燃料中的關鍵成分。」雷漢武說。一旦碳催化劑完成任務，就可以分離出來並重新用於下一批廢塑膠。催化劑失去活性後也可以再生。
測試不同溫度和幾種不同催化劑的組合，最佳結果是產生 85% 航空燃料和 15% 柴油燃料的混合物。「我們可以從測試的塑膠中回收幾乎 100% 的能量，燃料品質非常好，副產品氣體品質也很高，具有實用性。」成果發表在《應用能源》（Applied Energy）期刊。雷漢武說，這個製程很容易擴大規模，可以在大型工廠或農場運作，農民可以自行用塑膠廢棄物製造柴油。「最終產物必須經分離才能產生航空燃料，如果不分離，就是柴油燃料。」
雷漢武的研究團隊開發出能降低成本並提高生質航空燃料效率的環保催化劑，去年贏得了美國農業部國家糧食和農業研究所 50 萬美元的資助。
研究人員用酶和玉米秸稈、玉米收穫殘餘物或道格拉斯冷杉樹木屑來產生一種叫做奈米晶纖維素的綠色催化劑。這種催化劑能產生環烷烴石腦油，是航空燃料的主要成分之一。「為了減少能源和氫氣需求，提高生質航空燃料生產催化劑的性能，我們設計出一種新的催化劑，可以利用環保的天然分子。這些棒狀奈米晶體可以從任何農林業廢棄物取得。」雷漢武說。
2026 最新研究進展 英國 Clean Planet Technologies 表示，將於 2026 年 4 月啟用試點設施，使用 P2SAF （Plastic to Sustainable Aviation Fuel 塑膠轉永續航空燃料）製程處理難回收塑膠（如多層複合塑膠、污染塑膠或低價值廢料等），並在英國交通部資助下，推進燃料測試、驗證與 ASTM 認證流程（ASTM International 美國材料與試驗協會制定的技術標準）；美國 Illinois Prairie Research Institute 團隊則聚焦於聚苯乙烯解聚，將其轉化為可作為永續航空燃料添加成分的高品質原料，研究指出其生命週期碳排可較石化來源降低約 50% 至 60%；ASTM International 也於 2025 年發布與廢塑膠加工油分析相關的新標準指南，試圖補上原料檢測與品質分析的基礎規範，為後續循環再利用與燃料應用鋪路。
商業航班現況 儘管永續航空燃料（SAF）近年成為航空業減碳的重要方向，但塑膠廢棄物轉化為航空燃料，整體發展仍在早期階段。目前，航空公司雖陸續導入 SAF，實際使用的原料仍以廢食用油、動物脂肪或生質來源為主。從現況來看，即使是已投入營運的 SAF，也多採低比例混摻，約落在 1% 至 10% 之間。例如，聯合航空曾在 2021 年完成 100% SAF 試飛，但燃料來源並非廢塑膠；荷蘭皇家航空（KLM）與英國航空，也曾使用以回收油為基礎的 SAF 執飛航班。台灣方面，華航、長榮與星宇已與台塑石化合作採購 SAF，預計自 2025 年起導入超過萬噸，不過目前規劃使用的仍是廢食用油或合成燃料。南韓則包括大韓航空在內的 6 家航空公司，自 2024 年起已在部分國際航線中，每週固定導入 1% SAF。航空業雖正逐步朝低碳燃料轉型，但距離廢塑膠 SAF 走入常規商業應用，仍有一段路要走。
參考資料
斷捨離不只在客廳！跟著數位大掃除日，清空生活中的隱形負擔
環境資訊中心／文：王怡棻
每年 3 月的第三個星期六，被訂為全球數位大掃除日（Digital Cleanup Day ），號召大家一起清空那些隱形的環境負擔，今（2026）年在 3 月 21 日登場。
數位生活隱藏的代價
根據資料管理業者調查，各大組織、機構儲存的所有資料中，有約 85% 是被收集、儲存後，從未實際使用的「暗數據」（Dark Data），估計每年製造超過 580 萬噸的碳排放，相當於 120 萬輛汽車的年排放量。
資料中心和網路更消耗大量電力，光是資料中心每年就消耗數百萬兆瓦時（1TWh約等於十億度電）的電量。隨著雲端、人工智慧和影音串流平台帶來的爆炸性需求，預計 2026 年的用電規模將大幅成長。
與此同時，電子廢棄物也大量增加。2022 年，全球創紀錄丟棄了 6200 萬公噸的電子廢棄物，若按此趨勢，2030年 將攀升至 8200 萬公噸，然而其中只有 22%~24% 會妥善回收處理，大部分電子廢棄物都進入了非正式回收點或掩埋場。
為此，每年 3 月第三個星期六舉辦的全球性活動「數位大掃除日」（Digital Cleanup Day ）應運而生。舉辦至今已邁入第六年，今年則在 3 月 21 日登場。
清理數位垃圾好處多
數位大掃除日的緣起結合了愛沙尼亞與法國兩地的啟發。2019 年，電信公司Telia在愛沙尼亞舉辦了首屆的全國數位大掃除日，鼓勵個人、組織與企業清理數位垃圾，可謂活動的濫觴。目前全球性的年度活動模式，則是法國數位永續倡議家蓋林（Kevin Guerin）在 2020 年發起並制定標準。
當時蓋林從世界大掃除日（World CleanUp Day）獲得靈感，提出了數位版本：「網路世界大掃除日」（Cyber World CleanUp Day），利用疫情期間居家辦公的機會，向困在家中的人推廣簡單的數位大掃除方案，獲得廣大迴響。隔年公民環保組織 Let's Do It! World 將其納入年度計畫，改名為推廣至全球的「數位大掃除日」。
清理數位垃圾究竟有什麼好處？數位大掃除日指出，除了減少二氧化碳排放外，還能延長設備的使用壽命，讓設備運作得更流暢。清理不必要的郵件與檔案後，不管是尋找、分享資訊都更加方便快捷，同時也提升資料安全性，降低個人資料被竊取的風險。此外，刪除不需要的應用程式與影片，也能釋放儲存空間，降低每月花費的成本，一舉數得。
自 2020 年來，已經有 175 個國家與地區、超過 172 萬人參加了數位大掃除日活動，並刪除了超過 1680 萬 GB 的資料，預計每年可減少約 4200 噸的碳排放。
數位大掃除簡單 4 步驟
該如何減少數位垃圾？數位大掃除日網站提供了 4 個簡單的步驟：
第一步：清理你的智慧型手機
首先，刪除那些下載後但從未開啟過、很久沒用，或只開過幾次的應用程式與遊戲。即便不常使用，這些程式仍會消耗電量並占用每月數百兆位元組的空間。只保留必要的應用程式，不僅能加快手機運作速度，也能延長電池續航力。
也要定期清理 Messenger 、WhatsApp、Line 等即時通訊軟體，若訊息包含附件，往往會占用很大的空間，可以定期刪除不需要的對話、垃圾訊息與廣告。此外，最好刪除不必要的照片、影片與重覆的文件等檔案，這麼做往往能釋放數十 GB 的儲存空間。
第二步：清理電腦硬碟
刪除電腦硬碟裡的數位垃圾，包括重覆與用不到的檔案、模糊的照片、已看過的影片等。儲存在電腦上的任何資料都會消耗記憶體與電力，尤其是桌面。
清理檔案、釋放空間後，不只電腦效能提高，軟體與作業系統更新也會更流暢，同時也延長了設備的壽命。由於數位裝置的碳足跡有 78% 來自製造階段，因此妥善維護設備、延長使用壽命至關重要。
第三步：整理電子郵件信箱
你或許很難想像，在所有已發送的電子郵件中，垃圾郵件就占了一半，而從未被開啟的電子報更占了 78%。平均而言，每封 email 會排放 0.3 克的二氧化碳。根據法國環境與能源管理署（ADEME），一封 1MB 的電子郵件會製造 19 克的二氧化碳排放。
當務之急是刪除用不到、過時或相似的電子郵件、取消訂閱你從未點開的電子報，並定期清空垃圾郵件和垃圾桶。此外，刪除附件較大的電子郵件、先壓縮後再夾帶檔案等方式，也能有效釋放信箱空間。
第四步：重塑數位習慣
善用雲端空間是個好選擇，把重要檔案存在雲端，避免每台電腦都需儲存相同的檔案。只備份真正需要的文件與照片，同時改變上網習慣，像是在視訊會議期間關閉視訊、減少遊戲時間、限制使用社群媒體的時間等。此外，「別再寄只寫著好或謝謝的郵件了！」
「這些看似微小的行動，匯聚起來就意義非凡，任何對地球有益的舉動都至關重要！」 多年負責法國 Orange 電信公司數位大掃除日活動的教育經理多明格斯（Eric Dominguez）表示。
參考資料
- Digital Cleanup Day（Let's Do It! World）
- What is Digital Cleanup Day ? （Cyber World Cleanup Day）
- Testimonials about Digital Cleanup Day（Cyber World Cleanup Day）
播種時機難預測！培育「耐氣候種子」讓作物長得快、農民不再看天吃飯
環境資訊中心／文：王怡棻
在印度南部村莊 Rayanpet，種植水稻變得愈來愈不容易。「我們以前知道什麼時候下雨，下多久，然後可以根據情況播種，」 16 年前開始務農的退伍軍人瑞迪（P. Ravinder Reddy）無奈表示，現在天氣難以預測，不是雨水太多，就是完全乾旱，導致種子常常沒辦法發芽。
瓜地馬拉西部山區的托馬斯（Feliciano Perez Tomas）對此感同身受。他們家族世代在山區種植玉米，但近幾年收成愈來愈不穩定。「以前是 3 月下雨，我們都在那時候播種，但現在 2 月就開始下雨，天氣也更冷，」42 歲的托馬斯感嘆，他們非常努力工作，收成卻很少。
耐氣候種子：全球農業關鍵轉捩點
《美聯社》指出，隨著氣候變遷加劇，印度有近 1.2 億的農民受到不穩定降雨、氣溫上升，與病蟲害侵擾的威脅。氣溫上升對收成的影響尤其明顯。美國太空總署（NASA）2021 年在《自然食品》（Nature Food）期刊上發表的預測指出，僅因氣溫上升一項因素，全球玉米產量就會下降 24%。此外，根據聯合國糧食及農業組織（FAO）2024 年的報告，目前全世界已有 1.4 億公頃的耕地受鹽鹼化影響，約占全球農田的 10%，更有十億公頃正面臨鹽鹼化風險。
全球農業正處於關鍵轉捩點，培育耐氣候種子是許多國家仰賴的應對方案。比方說，盧安達農業部在 2023 年聯手國際種子聯合會（International Seed Federation）、農業非營利組織 Fair Planet，和當地種子公司合作的「種子韌性計畫」（The Seed Resilience Project），讓農民能取得更多耐氣候種子，進而提高農作產量。這項計畫從苗圃階段開始，研究人員會追蹤發芽率與幼苗生長狀況。
根據 Fair Planet 在盧安達收集到的數據，自農民試種這些耐氣候種子，番茄產量已經達到全國平均產量的 8 倍以上。高麗菜產量也從每 0.1 公頃 1400 公斤增加到 7000 公斤，成果斐然。（同場加映：種原復育守護糧食安全！國際指名的核心作物就在台灣部落裡）
不再怕天氣難以預測
「我們確實需要這些種子來應對全球暖化帶來的多重問題，」新德里印度農業研究所前所長辛格（Ashok Kumar Singh）表示，過去十幾年，在聯邦農業部的資助下，該所已經培育了 2000 多個耐氣候種子品種。印度聯邦政府也宣布，會確保接下來的季風雨季（kharif）或冬季時，全國至少有 1/4 的稻田改種耐氣候種子。
在烏干達，國際熱帶農業中心（CIAT）全球育種負責人穆坎庫西（Clare Mukankusi）博士也致力於開發具有調適氣候能力的新豆類品種。她在烏干達各地奔走時，常聽到農民抱怨雨水不是來得太早，就是來得太晚，以致於難以掌握播種時機。（同場加映：用「社會學」務農？中山大教授放棄教職， 把高雄荒地變生態樂園！）
為了對抗難以預測的天氣，農民需要生長速度更快的豆類，即使生長季節縮短，也有機會存活下來。穆坎庫西正在研發一個新品種，豆子只需要兩個月就能成熟，過去往往需要 3 到 4 個月。他的實驗室收藏了來自世界各地、數千種的豆類，有些抗病蟲害，有些耐旱耐熱，有些則有豐富的營養價值，有些能在貧瘠的土壤成長。她會挑選兩種不同特質的豆類進行雜交，然後培育出新的品種讓農民試種。
「這些作物不再受到極端天氣的影響，」烏干達農民珍妮佛表示，「正是因為這些改良後的種子，我們得以豐收。」
參考資料
- Building Climate Resilient Family Farms with Better Beans（Gates Foundation）
自駕計程車大規模上路前夕，疏通路網、降低碳排能否成真？
環境資訊中心／編譯：王怡棻、審校：陳文姿
Alphabet 的 Waymo，亞馬遜的 Zoox，到特斯拉的 Robotaxi，自動駕駛計程車逐漸從小眾實驗，走向大眾應用。今年 9 月，亞利桑納州批測試 Robotaxi，讓 Robotaxi 的版圖跨出德州、加州，與內華達州。Waymo 更在舊金山、鳳凰城、奧斯丁、洛杉磯等城市，完成千萬次付費乘車的紀錄。
有些人相信，自駕計程車時代的來臨，可降低人為交通事故，減少私人汽車擁有量，甚至因為絕大多數為電動車，所以可降低碳排放，促成永續交通。然而，事實真的如此嗎？（同場加映：台北首輛無人駕駛夜間巴士來了！最快 9 月開放搭乘）
舒適與便利刺激需求
哈佛法學院勞動與工作生活計畫（Labor and Worklife Program）研究員 Ashley Nunes 研究發現，大眾認為自駕計程車方便、便宜、環保，可能會刺激乘車需求，減少共乘，讓原本不搭計程車的旅程也改用無人計程車，導致能源消耗與排放增加。
自駕計程車也可能讓人更接受長時間的通勤，進而增加車輛行駛里程（VMT）。麻省理工學院學院（MIT）智慧交通實驗室的研究指出，近 1/3 的美國駕駛表示，如果有自駕汽車，他們會考慮搬到離城市更遠的地方，路程雖然變長，但通勤更輕鬆。
自駕計程車可能會增加空車里程。例如，在等待接單時，讓車子無限繞行街區，以省下市區停車費；或是為了增加載客率，提前將空車調往需求高的區域，這都會增加空車里程，甚至讓交通更擁塞。
德州大學對共享自駕車的里程研究發現，車隊總里程中有 30% 到 40% 並沒有載客。Swyft Cities 執行長 Jeral Poskey 觀察表示，「空車意味著巨大的資源浪費，隨著自動駕駛計程車的行程頻率與平均行駛里程增加，這種情況將更嚴重。」
整合自駕車與大眾運輸
加州大學柏克萊分校的研究計算出，隨著運行頻率增加，通勤時間延長，空車里程增多，全面採行自駕計程車可能使總車輛行駛里程大幅增加 83%，幾乎是目前的 2 倍。
自駕計程車可能衍生的問題並非無解。管理顧問公司 Kearney 建議，自駕計程車的票務應整合大眾運輸，進而成為公共交通最後一哩的接駁，而非相互競爭。
Kearney 認為，應限制自駕計程車營運的地理範圍與時間，以避免市中心塞車時段，街道還因空車繞行而更擁擠。現在已經有許多城市對進入擁擠區的車輛收費，未來城市也可針對空載里程收費，盡可能減少路上的空車。
「城市必須做好準備。如不加以控制，自駕計程車革命將加劇壅塞。城市需要大膽且協調一致的監管，否則，因高科技發展造成的交通堵塞，嚴重程度將超越今日，」Kearney 警告。
參考資料
- The unseen environmental costs of autonomous cars | Smart Cities Dive（Smart Cities Dive）
