環保好點子，創新綠經濟
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專欄文章
（266篇）讓廢棄塑膠成為飛機動力！科學家研發出生質航空燃料，可轉化塑膠中近 100% 的能量
環境資訊中心／姜唯（2019 年 6 月 12 日）
科學家已經找到將塑膠廢棄物轉化為航空燃料的方法。華盛頓州立大學生物系統工程系副教授雷漢武（音譯）帶領的研究小組將塑膠廢棄物在高溫下用活性炭熔化，產生航空燃料。
根據美國環保署最近期統計資料，2015 年全美垃圾掩埋場共收集了 2600 萬噸塑膠。
2018 年 1 月 1 日起，中國最近不再接收美國和加拿大的塑膠進行回收再利用，禁止 24 種固體廢棄物進口，包括塑膠瓶中使用的低階聚對苯二甲酸乙二醇酯。
中國過去至少處理了全世界廢紙、金屬和舊塑膠出口總量的一半，2016 年為 730 萬噸。科學家保守估計，現在全世界每年至少有 480 萬噸塑膠進入海洋。
在實驗中，雷漢武和研究團隊針對低密度聚乙烯進行測試。他們混合了多種廢塑膠，如水瓶、牛奶瓶和塑膠袋，並將它們磨成米粒大小。接著，將塑膠顆粒置於溫度範圍在 430°C 至 571°C 之間的管式反應器中，下方放置活性炭。碳是一種催化劑，能加速化學反應而不被反應消耗。
「塑膠難以分解，必須添加一種催化劑來幫助打破化學鍵。塑膠中含有大量的氫，是燃料中的關鍵成分。」雷漢武說。一旦碳催化劑完成任務，就可以分離出來並重新用於下一批廢塑膠。催化劑失去活性後也可以再生。
測試不同溫度和幾種不同催化劑的組合，最佳結果是產生 85% 航空燃料和 15% 柴油燃料的混合物。「我們可以從測試的塑膠中回收幾乎 100% 的能量，燃料品質非常好，副產品氣體品質也很高，具有實用性。」成果發表在《應用能源》（Applied Energy）期刊。雷漢武說，這個製程很容易擴大規模，可以在大型工廠或農場運作，農民可以自行用塑膠廢棄物製造柴油。「最終產物必須經分離才能產生航空燃料，如果不分離，就是柴油燃料。」
雷漢武的研究團隊開發出能降低成本並提高生質航空燃料效率的環保催化劑，去年贏得了美國農業部國家糧食和農業研究所 50 萬美元的資助。
研究人員用酶和玉米秸稈、玉米收穫殘餘物或道格拉斯冷杉樹木屑來產生一種叫做奈米晶纖維素的綠色催化劑。這種催化劑能產生環烷烴石腦油，是航空燃料的主要成分之一。「為了減少能源和氫氣需求，提高生質航空燃料生產催化劑的性能，我們設計出一種新的催化劑，可以利用環保的天然分子。這些棒狀奈米晶體可以從任何農林業廢棄物取得。」雷漢武說。
2026 最新研究進展 英國 Clean Planet Technologies 表示，將於 2026 年 4 月啟用試點設施，使用 P2SAF （Plastic to Sustainable Aviation Fuel 塑膠轉永續航空燃料）製程處理難回收塑膠（如多層複合塑膠、污染塑膠或低價值廢料等），並在英國交通部資助下，推進燃料測試、驗證與 ASTM 認證流程（ASTM International 美國材料與試驗協會制定的技術標準）；美國 Illinois Prairie Research Institute 團隊則聚焦於聚苯乙烯解聚，將其轉化為可作為永續航空燃料添加成分的高品質原料，研究指出其生命週期碳排可較石化來源降低約 50% 至 60%；ASTM International 也於 2025 年發布與廢塑膠加工油分析相關的新標準指南，試圖補上原料檢測與品質分析的基礎規範，為後續循環再利用與燃料應用鋪路。
商業航班現況 儘管永續航空燃料（SAF）近年成為航空業減碳的重要方向，但塑膠廢棄物轉化為航空燃料，整體發展仍在早期階段。目前，航空公司雖陸續導入 SAF，實際使用的原料仍以廢食用油、動物脂肪或生質來源為主。從現況來看，即使是已投入營運的 SAF，也多採低比例混摻，約落在 1% 至 10% 之間。例如，聯合航空曾在 2021 年完成 100% SAF 試飛，但燃料來源並非廢塑膠；荷蘭皇家航空（KLM）與英國航空，也曾使用以回收油為基礎的 SAF 執飛航班。台灣方面，華航、長榮與星宇已與台塑石化合作採購 SAF，預計自 2025 年起導入超過萬噸，不過目前規劃使用的仍是廢食用油或合成燃料。南韓則包括大韓航空在內的 6 家航空公司，自 2024 年起已在部分國際航線中，每週固定導入 1% SAF。航空業雖正逐步朝低碳燃料轉型，但距離廢塑膠 SAF 走入常規商業應用，仍有一段路要走。
參考資料
斷捨離不只在客廳！跟著數位大掃除日，清空生活中的隱形負擔
環境資訊中心／文：王怡棻
每年 3 月的第三個星期六，被訂為全球數位大掃除日（Digital Cleanup Day ），號召大家一起清空那些隱形的環境負擔，今（2026）年在 3 月 21 日登場。
數位生活隱藏的代價
根據資料管理業者調查，各大組織、機構儲存的所有資料中，有約 85% 是被收集、儲存後，從未實際使用的「暗數據」（Dark Data），估計每年製造超過 580 萬噸的碳排放，相當於 120 萬輛汽車的年排放量。
資料中心和網路更消耗大量電力，光是資料中心每年就消耗數百萬兆瓦時（1TWh約等於十億度電）的電量。隨著雲端、人工智慧和影音串流平台帶來的爆炸性需求，預計 2026 年的用電規模將大幅成長。
與此同時，電子廢棄物也大量增加。2022 年，全球創紀錄丟棄了 6200 萬公噸的電子廢棄物，若按此趨勢，2030年 將攀升至 8200 萬公噸，然而其中只有 22%~24% 會妥善回收處理，大部分電子廢棄物都進入了非正式回收點或掩埋場。
為此，每年 3 月第三個星期六舉辦的全球性活動「數位大掃除日」（Digital Cleanup Day ）應運而生。舉辦至今已邁入第六年，今年則在 3 月 21 日登場。
清理數位垃圾好處多
數位大掃除日的緣起結合了愛沙尼亞與法國兩地的啟發。2019 年，電信公司Telia在愛沙尼亞舉辦了首屆的全國數位大掃除日，鼓勵個人、組織與企業清理數位垃圾，可謂活動的濫觴。目前全球性的年度活動模式，則是法國數位永續倡議家蓋林（Kevin Guerin）在 2020 年發起並制定標準。
當時蓋林從世界大掃除日（World CleanUp Day）獲得靈感，提出了數位版本：「網路世界大掃除日」（Cyber World CleanUp Day），利用疫情期間居家辦公的機會，向困在家中的人推廣簡單的數位大掃除方案，獲得廣大迴響。隔年公民環保組織 Let's Do It! World 將其納入年度計畫，改名為推廣至全球的「數位大掃除日」。
清理數位垃圾究竟有什麼好處？數位大掃除日指出，除了減少二氧化碳排放外，還能延長設備的使用壽命，讓設備運作得更流暢。清理不必要的郵件與檔案後，不管是尋找、分享資訊都更加方便快捷，同時也提升資料安全性，降低個人資料被竊取的風險。此外，刪除不需要的應用程式與影片，也能釋放儲存空間，降低每月花費的成本，一舉數得。
自 2020 年來，已經有 175 個國家與地區、超過 172 萬人參加了數位大掃除日活動，並刪除了超過 1680 萬 GB 的資料，預計每年可減少約 4200 噸的碳排放。
數位大掃除簡單 4 步驟
該如何減少數位垃圾？數位大掃除日網站提供了 4 個簡單的步驟：
第一步：清理你的智慧型手機
首先，刪除那些下載後但從未開啟過、很久沒用，或只開過幾次的應用程式與遊戲。即便不常使用，這些程式仍會消耗電量並占用每月數百兆位元組的空間。只保留必要的應用程式，不僅能加快手機運作速度，也能延長電池續航力。
也要定期清理 Messenger 、WhatsApp、Line 等即時通訊軟體，若訊息包含附件，往往會占用很大的空間，可以定期刪除不需要的對話、垃圾訊息與廣告。此外，最好刪除不必要的照片、影片與重覆的文件等檔案，這麼做往往能釋放數十 GB 的儲存空間。
第二步：清理電腦硬碟
刪除電腦硬碟裡的數位垃圾，包括重覆與用不到的檔案、模糊的照片、已看過的影片等。儲存在電腦上的任何資料都會消耗記憶體與電力，尤其是桌面。
清理檔案、釋放空間後，不只電腦效能提高，軟體與作業系統更新也會更流暢，同時也延長了設備的壽命。由於數位裝置的碳足跡有 78% 來自製造階段，因此妥善維護設備、延長使用壽命至關重要。
第三步：整理電子郵件信箱
你或許很難想像，在所有已發送的電子郵件中，垃圾郵件就占了一半，而從未被開啟的電子報更占了 78%。平均而言，每封 email 會排放 0.3 克的二氧化碳。根據法國環境與能源管理署（ADEME），一封 1MB 的電子郵件會製造 19 克的二氧化碳排放。
當務之急是刪除用不到、過時或相似的電子郵件、取消訂閱你從未點開的電子報，並定期清空垃圾郵件和垃圾桶。此外，刪除附件較大的電子郵件、先壓縮後再夾帶檔案等方式，也能有效釋放信箱空間。
第四步：重塑數位習慣
善用雲端空間是個好選擇，把重要檔案存在雲端，避免每台電腦都需儲存相同的檔案。只備份真正需要的文件與照片，同時改變上網習慣，像是在視訊會議期間關閉視訊、減少遊戲時間、限制使用社群媒體的時間等。此外，「別再寄只寫著好或謝謝的郵件了！」
「這些看似微小的行動，匯聚起來就意義非凡，任何對地球有益的舉動都至關重要！」 多年負責法國 Orange 電信公司數位大掃除日活動的教育經理多明格斯（Eric Dominguez）表示。
參考資料
- Digital Cleanup Day（Let's Do It! World）
- What is Digital Cleanup Day ? （Cyber World Cleanup Day）
- Testimonials about Digital Cleanup Day（Cyber World Cleanup Day）
播種時機難預測！培育「耐氣候種子」讓作物長得快、農民不再看天吃飯
環境資訊中心／文：王怡棻
在印度南部村莊 Rayanpet，種植水稻變得愈來愈不容易。「我們以前知道什麼時候下雨，下多久，然後可以根據情況播種，」 16 年前開始務農的退伍軍人瑞迪（P. Ravinder Reddy）無奈表示，現在天氣難以預測，不是雨水太多，就是完全乾旱，導致種子常常沒辦法發芽。
瓜地馬拉西部山區的托馬斯（Feliciano Perez Tomas）對此感同身受。他們家族世代在山區種植玉米，但近幾年收成愈來愈不穩定。「以前是 3 月下雨，我們都在那時候播種，但現在 2 月就開始下雨，天氣也更冷，」42 歲的托馬斯感嘆，他們非常努力工作，收成卻很少。
耐氣候種子：全球農業關鍵轉捩點
《美聯社》指出，隨著氣候變遷加劇，印度有近 1.2 億的農民受到不穩定降雨、氣溫上升，與病蟲害侵擾的威脅。氣溫上升對收成的影響尤其明顯。美國太空總署（NASA）2021 年在《自然食品》（Nature Food）期刊上發表的預測指出，僅因氣溫上升一項因素，全球玉米產量就會下降 24%。此外，根據聯合國糧食及農業組織（FAO）2024 年的報告，目前全世界已有 1.4 億公頃的耕地受鹽鹼化影響，約占全球農田的 10%，更有十億公頃正面臨鹽鹼化風險。
全球農業正處於關鍵轉捩點，培育耐氣候種子是許多國家仰賴的應對方案。比方說，盧安達農業部在 2023 年聯手國際種子聯合會（International Seed Federation）、農業非營利組織 Fair Planet，和當地種子公司合作的「種子韌性計畫」（The Seed Resilience Project），讓農民能取得更多耐氣候種子，進而提高農作產量。這項計畫從苗圃階段開始，研究人員會追蹤發芽率與幼苗生長狀況。
根據 Fair Planet 在盧安達收集到的數據，自農民試種這些耐氣候種子，番茄產量已經達到全國平均產量的 8 倍以上。高麗菜產量也從每 0.1 公頃 1400 公斤增加到 7000 公斤，成果斐然。（同場加映：種原復育守護糧食安全！國際指名的核心作物就在台灣部落裡）
不再怕天氣難以預測
「我們確實需要這些種子來應對全球暖化帶來的多重問題，」新德里印度農業研究所前所長辛格（Ashok Kumar Singh）表示，過去十幾年，在聯邦農業部的資助下，該所已經培育了 2000 多個耐氣候種子品種。印度聯邦政府也宣布，會確保接下來的季風雨季（kharif）或冬季時，全國至少有 1/4 的稻田改種耐氣候種子。
在烏干達，國際熱帶農業中心（CIAT）全球育種負責人穆坎庫西（Clare Mukankusi）博士也致力於開發具有調適氣候能力的新豆類品種。她在烏干達各地奔走時，常聽到農民抱怨雨水不是來得太早，就是來得太晚，以致於難以掌握播種時機。（同場加映：用「社會學」務農？中山大教授放棄教職， 把高雄荒地變生態樂園！）
為了對抗難以預測的天氣，農民需要生長速度更快的豆類，即使生長季節縮短，也有機會存活下來。穆坎庫西正在研發一個新品種，豆子只需要兩個月就能成熟，過去往往需要 3 到 4 個月。他的實驗室收藏了來自世界各地、數千種的豆類，有些抗病蟲害，有些耐旱耐熱，有些則有豐富的營養價值，有些能在貧瘠的土壤成長。她會挑選兩種不同特質的豆類進行雜交，然後培育出新的品種讓農民試種。
「這些作物不再受到極端天氣的影響，」烏干達農民珍妮佛表示，「正是因為這些改良後的種子，我們得以豐收。」
參考資料
- Building Climate Resilient Family Farms with Better Beans（Gates Foundation）
自駕計程車大規模上路前夕，疏通路網、降低碳排能否成真？
環境資訊中心／編譯：王怡棻、審校：陳文姿
Alphabet 的 Waymo，亞馬遜的 Zoox，到特斯拉的 Robotaxi，自動駕駛計程車逐漸從小眾實驗，走向大眾應用。今年 9 月，亞利桑納州批測試 Robotaxi，讓 Robotaxi 的版圖跨出德州、加州，與內華達州。Waymo 更在舊金山、鳳凰城、奧斯丁、洛杉磯等城市，完成千萬次付費乘車的紀錄。
有些人相信，自駕計程車時代的來臨，可降低人為交通事故，減少私人汽車擁有量，甚至因為絕大多數為電動車，所以可降低碳排放，促成永續交通。然而，事實真的如此嗎？（同場加映：台北首輛無人駕駛夜間巴士來了！最快 9 月開放搭乘）
舒適與便利刺激需求
哈佛法學院勞動與工作生活計畫（Labor and Worklife Program）研究員 Ashley Nunes 研究發現，大眾認為自駕計程車方便、便宜、環保，可能會刺激乘車需求，減少共乘，讓原本不搭計程車的旅程也改用無人計程車，導致能源消耗與排放增加。
自駕計程車也可能讓人更接受長時間的通勤，進而增加車輛行駛里程（VMT）。麻省理工學院學院（MIT）智慧交通實驗室的研究指出，近 1/3 的美國駕駛表示，如果有自駕汽車，他們會考慮搬到離城市更遠的地方，路程雖然變長，但通勤更輕鬆。
自駕計程車可能會增加空車里程。例如，在等待接單時，讓車子無限繞行街區，以省下市區停車費；或是為了增加載客率，提前將空車調往需求高的區域，這都會增加空車里程，甚至讓交通更擁塞。
德州大學對共享自駕車的里程研究發現，車隊總里程中有 30% 到 40% 並沒有載客。Swyft Cities 執行長 Jeral Poskey 觀察表示，「空車意味著巨大的資源浪費，隨著自動駕駛計程車的行程頻率與平均行駛里程增加，這種情況將更嚴重。」
整合自駕車與大眾運輸
加州大學柏克萊分校的研究計算出，隨著運行頻率增加，通勤時間延長，空車里程增多，全面採行自駕計程車可能使總車輛行駛里程大幅增加 83%，幾乎是目前的 2 倍。
自駕計程車可能衍生的問題並非無解。管理顧問公司 Kearney 建議，自駕計程車的票務應整合大眾運輸，進而成為公共交通最後一哩的接駁，而非相互競爭。
Kearney 認為，應限制自駕計程車營運的地理範圍與時間，以避免市中心塞車時段，街道還因空車繞行而更擁擠。現在已經有許多城市對進入擁擠區的車輛收費，未來城市也可針對空載里程收費，盡可能減少路上的空車。
「城市必須做好準備。如不加以控制，自駕計程車革命將加劇壅塞。城市需要大膽且協調一致的監管，否則，因高科技發展造成的交通堵塞，嚴重程度將超越今日，」Kearney 警告。
參考資料
- The unseen environmental costs of autonomous cars | Smart Cities Dive（Smart Cities Dive）
下一次旅行就選「旅宿換樹」！減免房務清潔換種千棵樹
環境資訊中心／編譯：謝明珊、陳文姿
「您好，本飯店實施『環保住宿』，針對連續住宿，每三天清掃一次客房，非清掃日提供簡單清潔服務，您也可以致電櫃台要求清掃。」
旅遊業吹起永續風，「環保住宿」愈來愈常見。有些旅館將省下來的成本以折價券、積點等方式回饋旅客，有些則回饋給地球——減少一晚房務清潔就種下一棵樹。
英國薩尼亞飯店：跳過打掃，換來千棵新樹
根西島（Guernsey）地理位置靠近法國，卻是英國的海外屬地。這裡消費比澤西島便宜一些，寧靜美麗，是不少人的私房景點。島上的家族集團 Sarnia 飯店旗下有 3 間旅館，2024 年 4 月推出永續房務計畫，只要房客選擇不打掃，就會捐出兩英鎊（約新台幣 82 元）給島上的環保組織「根西生命之樹」（Guernsey Trees for Life）。
短短 13 個月間，旅客就省略了 3392 次房務清潔，募得 1 萬多英鎊（約新台幣 42 萬元），可種下 1100 棵原生樹木與綠籬。
Sarnia 飯店執行董事 Karel Harris 表示，旅客反應熱烈，「這個小改變發揮了很大的影響，讓我們與旅客都能為綠色的根西島盡一份力。」
住一晚換一棵樹
即便不到根西島旅遊，你也可以加入類似計畫。荷蘭非營利組織「旅宿換樹」（Hotels for Trees）2021 年成立後，業務迅速擴展，如今有 254 家旅館加入，遍布 31 國，以歐洲、美洲、澳洲為主。
每當旅館客人選擇跳過一天房務清潔時，資料就會上傳「旅宿換樹」，由「旅宿換樹」安排種下一棵樹，至今已種下 75 萬棵樹。
「旅宿換樹」成功的祕訣之一是簡單，沒有繁複的點數，直接一晚換一樹，簡單的行動直接就能看到成果。其二是透明度，官網就可以看見每個旅店的執行成果、最新的種植進度、合作的植樹計畫。官網也介紹參與旅館的特色，是最佳宣傳。
種樹的背後其實有複雜的課題，近年不少種樹行動流於漂綠，只種不管，甚至在不適宜的地點種下錯誤樹種。「旅宿換樹」創辦人 Floris Licht 解釋，他們慎選合作夥伴，並檢視種樹計畫，樹種在何處，與誰合作，樹木能否得到長期且足夠的照顧，這些都須一一檢視，以避免種樹造成不良後果。（同場加映：用一棵樹換一天旅行！加拿大社會企業推動永續旅遊新玩法）
減少飯店清潔 在台化作淨灘、環境教育
減少清潔並非完全不清潔，每家做法不盡相同。大致上來說，旅客可以把垃圾拿出來，每日也可以拿到換新的毛巾。對旅館來說，省下換床鋪、鋪床、吸地板的人力，也可以省下用於清潔的水、電。對連續住宿的旅客而言，少了清潔人員入內清掃，多了一份隱私，還能減少資源浪費。
台灣也有類似作法。宜蘭的礁溪老爺酒店曾在 2021 年與 RE-THINK 淨灘行動合作，連住兩晚搭配續住不打掃，則加贈環保抵用金 500，累計 2 年共捐出 15.7 萬元。捷絲旅也曾在 2024 年推出類似專案，旅客獲得房價優惠外，旅館將每晚每房省下的清潔費用捐出 100 元支持環境品質文教基金會。
參考資料
- cover story interview: Floris Licht, Hotels for Trees（the lost executive）
- Hotels for Trees (VIC)（15trees）
※ 本文由行政院農業部林業及自然保育署補助廣告經費
斐濟度假新玩法！用一小時，換海島百年未來
環境資訊中心／文：黃小莫
「我們現在的策略著重於『高價值』而非『高數量（人次）』。」斐濟觀光局區域執行總監湯普森（Robert Thompson）說。
籌備近兩年，斐濟觀光局今年推出「Loloma Hour」體驗，讓旅人花一小時，做一件對當地環境或文化友善的事，以提高遊客對永續旅遊的意識與行動。活動包括海洋保育、村落文化體驗、生態環境教育等，創造遊客與在地有意義的連結與回憶。
今年 GSTC 全球永續旅遊論壇在斐濟，是第一次在太平洋島國舉辦，斐濟也藉此向全球旅遊業界人士行銷文化觀光與生態旅遊。
位於南太平洋上的斐濟擁有 300 多座島嶼，距離台灣超過 2500 公里，目前沒有直飛，可從日本、香港、澳洲轉機，到斐濟需要 13 小時以上。台灣與斐濟最近的距離，大概是超商架上的瓶裝水「斐濟水」（Fiji Water），把斐濟熱情、原始、純淨的形象行銷到全世界。
斐濟雖然是開發中國家，但海島觀光發展很早。根據 2024 年公布的《斐濟國家永續觀光框架》指出，觀光業占斐濟 GDP 近 4 成，在過去 30 年間，從 1993 年約 30 萬人次入境遊客，增加至 2023 年的近百萬人次，帶來 33 億斐濟元（約 440 億新台幣）的觀光收益。
然而，斐濟觀光局研究發現，疫情前，遊客追求「逃離」生活，只想待在渡假村放鬆休息；但疫情後，遊客更渴望連結，想慢下來，體驗真實的事物，讓旅行更有意義。這促使斐濟推動觀光產業轉型，不是追求大量成長，而是要永續，讓人民經濟與社會福祉、海洋、環境及文化成為核心。 （同場加映：深化旅行的意義！「島內散步」不帶走馬看花的導覽，更為企業設計獨特的在地化旅程）
「海平面上升在斐濟不是抽象的概念，而是我們正在面對的真實日常。」斐濟觀光局董事會副主席洛金頓（Fantasha Lockington）表示，透過 Loloma Hour 活動，遊客每一次的體驗，都會以長久的方式回饋社會。最終，每一個人微小的行動都會累積成真正的影響。
以「快樂」為觀光品牌 展現斐濟人對土地與海洋的情感
「快樂是我們斐濟的品牌！」斐濟觀光局行銷經理巴肯尼斯瓦（Anaseini Bakaniceva）在論壇演講中指出，斐濟觀光局的品牌標語是「斐濟，天生快樂！」（Where happiness comes naturally）她解釋。外界或許會理解成「斐濟人總是快樂」，但對斐濟人來說，它更代表「活在當下，感恩所擁有的一切」。
在斐濟，旅人很快就能感受到這份友善，只要聽到一句斐濟語的問候「Bula」，就像「Hello、你好」一樣，能瞬間拉近人與人之間的距離。而在時間的感受上，還有一個更廣為人知的時間詞彙：「斐濟時間」（Fiji Time），提醒遊客放下城市的緊張步調，體驗斐濟人悠閒自在的生活方式。
現在，斐濟更提出了一個充滿深意的時間概念：Loloma Hour，「Loloma」在斐濟語中代表源自愛的慷慨與付出，也有「禮物」之意，象徵斐濟人對土地、海洋以及彼此的深切關懷。而遊客參與其中，不僅是在回饋斐濟的環境與珍貴文化，更是在旅程中創造有意義的連結。
「『Loloma Hour』就像是斐濟環境的『Happy Hour』（快樂時光）！」巴肯尼斯瓦解釋，在斐濟永續旅遊概念中，「環境」的定義不止是空氣、水、動植物等自然生態，而是一個將文化、社區、陸地與海洋視為一體的「完整生命循環」。
斐濟觀光局推出「Loloma Hour」，不僅提升遊客的永續意識，更肩負著維護環境、文化傳承的使命。巴肯尼斯瓦指出，隨著時代變遷，許多傳統智慧正逐漸流失，透過這些文化體驗，也能讓年輕世代重新認識自身文化，理解祖先的智慧，「唯有當地人真正活出自己的文化，才能真誠地將這份底蘊與感動，分享給遠道而來的客人。」
斐濟觀光局與業者合作 推動 Loloma Hour 回饋在地
Loloma Hour 設計了 4 大主題，包括野生動物、社區、珊瑚礁以及海岸線。參與方式多元，例如：自然步道導覽、了解保育鬼蝠魟或鬣蜥、種植原生樹木等；透過傳統料理課、故事分享或村落參訪，體驗斐濟文化；參與珊瑚復育、採用珊瑚友善的浮潛與防曬方式；參加淨灘與紅樹林復育，協助守護海岸線等。
目前斐濟觀光局和 27 家渡假村合作，每週固定舉辦一次 Loloma Hour 活動，遊客只要向渡假村詢問即可，通常免費，即使收費也會將費用直接投入在地社區或永續發展計畫。Loloma Hour 活動適合各種遊客，獨旅、情侶或家庭都能參加。
遊客反應熱烈，Loloma Hour 從今年 4 月推出以來，短短 3 個月期間，遊客總計體驗了 3540 小時的 Loloma Hour。其中，守護野生動物主題最受歡迎，有 1411 小時，其次是社區體驗 982 小時、珊瑚礁活動 727 小時、守護海岸線 420 小時等，超乎預期。（同場加映：一起來場深度觀光之旅！跟著「無畏旅遊」展開貼近在地的行程，更把花費回饋給當地）
避免文化淪為表演 Loloma Hour 連結人與環境
斐濟擁有獨特的文化與傳統，如何在發展觀光的同時，確保當地社區真正受益，並維護文化完整性，一直是備受關注的議題。特別是當觀光過度消費文化時，往往容易讓文化淪為單純的表演。對此，湯普森強調，斐濟旅遊必須以斐濟人的福祉為優先考量。
湯普森指出，唯有當地社區以自身方式主導文化分享，旅遊業才能成為促進文化自豪感的工具，而不是為遊客設計的表演，這是至關重要的差別。
斐濟觀光局透過多項行動支持這一理念：推廣本地業者，確保經濟利益能留在村莊，並促進跨世代財富累積；提供真實的文化體驗，例如由長者主持的卡瓦（Kava）儀式、一場真正的米克（Meke）傳統歌舞表演，或在社區裡聆聽故事，而非舞台化的表演。
斐濟觀光局也支持培訓與鄉村創業計畫，賦予在地居民所需的工具，讓他們能以自己的方式主導旅遊發展。這種方法有助於保護語言、復興習俗，並確保文化不會因此流失或稀釋。湯普森強調，旅遊業反而提醒斐濟人民自身的身份認同是多麼珍貴，以及為何必須被保存與傳承。這份信念，正透過 Loloma Hour 的體驗傳遞給來自全球的遊客。
參考資料
