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今晚逛夜市,自己帶筷子吧!新北市推「不塑夜市」,鼓勵民眾自備餐具

2018.09.04
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環境資訊中心/曾子郡(2018 年 08 月 31 日)

2017 年 7 月,新北市選定樂華夜市作為推廣「不塑夜市」的起點,但實地走訪可以發現,部分攤商內用仍為拋棄式餐具。今(2018)年 6 月,新北市再推第二個不塑夜市──樹林興仁花園夜市,聲稱內用全改為環保餐具或可分解產品,讓人好奇不塑夜市的定義為何?新北市環保局循環資源科科長蔣本芝應本報邀請一同「 迺夜市」,觀察「不塑夜市」的推行狀況。

推行環保觀念  夜市管委會扮演關鍵角色

環保稻穀筷、生物可分解袋,這裡提供的外帶材質與一般夜市不同,「我們夜市一開始就帶入環保觀念。不是因為新北市政府來,才推不塑夜市。」興仁夜市營業部副總林意珊表示,因為先前有四年經營桃園八德夜市的經驗,在興仁夜市設置時就將環保意識帶進來。

有別於一般流動攤販為主的夜市型態,興仁夜市在硬體上建置靜電油煙淨化器及油水分離系統,並設置餐具清洗區。與攤商配合的部分,除宣導採用環保餐具以外,更主動提供店家環保清潔劑、生物可分解提袋、稻穀免洗筷作為一次性塑膠袋、竹筷的替代品。

友善店家圖示  歡迎民眾成為「不塑之客」

夜市外帶需求高、追求方便,一次性塑膠製品的使用量大,這也是新北市環保局選擇從夜市推廣「不塑」概念的原因。實際於攤位間走訪,店家對於自備容器者相當友善,甚至有的店家會有折抵或是加量。然而仍看到有些內用商家提供一次性容器,蔣本芝說明:「我們並沒有強迫攤商一定要給優惠,或是改用環保餐具,而是鼓勵攤商提供友善環境給自備容器的民眾。」

環保局為期兩個月的不塑夜市推行,辦理集點抽獎活動鼓勵民眾自備餐具,期待下次民眾來夜市,會自發性的攜帶容器盛裝。記者提問是否有機會跟寧夏夜市一樣,內用全面改用環保餐具呢?蔣本芝說:「這要看管委會怎麼跟攤商談。」

蔣本芝表示,將於 2018 年底推出「不塑友善店家地圖」,2019 年推行新北市第三個不塑夜市,以辦活動的方式將源頭減量的觀念帶進市場,歡迎民眾加入不塑之客的行列。

全文轉載自環境資訊中心,原文標題:走訪不塑興仁夜市 鼓勵自備餐具「擱再來」

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從共享汽車到共享單車:Uber 盼緩和城市交通壅塞,不必有車也能滿足移動需求

2018.09.03
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從網路叫車平台起家的 Uber,隨著服務不斷擴大,對城市交通造成混亂,日前遭紐約市政府停發牌照一年。為解決城市交通問題,Uber 決定將重心從汽車轉向電動自行車與電動滑板車,作為長期發展的策略。

數位時代/陳映璇

Uber 執行長柯霍斯洛夏西(Dara Khosrowshahi)近期接受金融時報採訪表示,在城市短程交通上,將重心從汽車轉向電動自行車與電動滑板車,並作為長期發展的策略,更向投資人打預防針:「短期虧損是必要的。」

網路叫車平台造成城市混亂,Uber 遭紐約停發牌照一年

而 Uber 會做這樣的策略轉向,背後原因在於紓解城市交通壅塞問題,這也讓外界聯想到本月 Uber 被紐約市政府停發新牌一年的新法令,當時紐約市長白思豪(Bill de Blasio)批評,手機叫車服務業者不僅讓紐約司機生計大受影響,也讓市區交通陷入混亂。

從數據來看,紐約在 2015 年來持有租車服務牌照的車輛約 2.5 萬台,但由於 Uber、Lyft 等叫車平台在過去三年快速發展,現在已增加到 8 萬台,也間接擠壓到紐約 1.35 萬輛傳統計程車的生計,甚至有小黃司機因此走上絕路。

手機叫車服務不僅讓傳統計程車司機生計受影響,也讓市區交通陷入混亂,本月 Uber 被紐約市政府停發新牌一年。

對此,柯霍斯洛夏西提出個人化的交通方式更適合城市的想法,推廣自行車、滑板車等,即便會壓縮到原本 Uber 司機的收入,也會影響公司的財務狀況,但柯霍斯洛夏西強調,投資人必須意識到要達到長期目標,短期內的虧損是必要的,而這個長期目標正是將汽車帶離城市。

「在城市交通尖峰時刻,一台一噸重的金屬龐然大物只能載一個人走 10 個街區,效率相當低。」——Uber執行長柯霍斯洛夏西

城市交通轉向發展電動單車、滑板車

從四輪車擴展到二輪車的市場,Uber 將塑造更適合用戶的城市交通,早在今年 2 月起將共享單車納入在 App 服務,並在今年 4 月以兩億美元收購共享電動單車 Jump,目前 Jump 共享單車服務已經推行到紐約、華盛頓、丹佛等 8 個城市,接下來將在柏林推出。

自柯霍斯洛夏西上任後,Uber 積極與各平台展開合作,目標轉型城市交通的「單一入口」,今年 4 月與公共交通移動票務公司 Masabi 合作,讓客戶可以用 Uber App 預訂巴士、火車甚至是渡輪的票券,以及今年 7 月參與電動滑板車 Lime 最新一輪 3.35 億美元的融資,更成為策略夥伴,未來 Uber App 將加入 Lime 電動滑板車服務項目。

一方面 Uber 也拓展多元服務,補足各種移動缺口,像是在送餐服務 Uber Eats 加碼投資,還有推出醫療接送服務 Uber Health,以及針對親子共乘市場推出「寶寶優步」新乘車選擇。

最大的競爭對手:汽車

柯霍斯洛夏西認為,沒有一項產品能夠滿足 6 兆美元的全球移動市場(mobility market),而在他眼中最大的競爭對手其實是「汽車擁有權」,他希望未來人們不必擁有車,也可以滿足各種移動需求。

雖然共享單車的收入比汽車賺得少,但柯霍斯洛夏西說,當人們越頻繁使用,這種疑慮將慢慢消失,目前他已經舊金山單車族身上看到了改變。「在我的職業生涯裡,長期參與將能贏得勝利,而為了獲勝,有時損失是必要的。」柯霍斯洛夏西說。

短期來看,Uber 司機會感受到自行車的競爭壓力,但另一方面他們可以從長途行程上獲利,而且免除了壅擠的問題。

全文轉載自數位時代,原文標題:解決城市交通塞車惡夢,Uber 策略轉向自行車短程服務

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