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當宅急便遇上公車:日本運輸公司推行「客貨混載」,減少近半碳足跡

2019.02.05
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原本有不同物流公司的配送車隊,後來改成統一配送至貨品匯集處,再以最低碳的腳踏車,進行最後一哩的配送服務。別以為腳踏車的配送效率差,經實戰統計,配送員足足減少了 1/3 的運輸時間。

低碳生活部落格/文:曾亭靜 (台達電子文教基金會專案助理)

聽過「客貨混載」嗎?這用在火車跟飛機上不算稀奇,可是,日本的「關越交通」與「大和運輸」兩家公司,前陣子卻在群馬縣的沼田市與利根郡片品村等地,展開一場用「公車」客貨混載的創新實驗。

一舉兩得,13 道府縣擴大實施中

關越交通為沼田市至鎌田之間的公車營運商,是當地居民相當倚賴的交通方式,但近年面臨收入減少的衝擊。另一家以「黑貓宅急便」品牌聞名的大和運輸,過往在沼田市的利根町地區與片品村周遭,僅有一台貨車負責配送,任務頗為吃重。

在雙方各有需求的動機下,開始了這次合作模式,關越交通旗下的公車先到大和運輸的沼田分店,將宅配物品送上車,等開到公車站(利根町、鎌田站、片品村),再分別將貨物交給配送人員。如此一來,客運商賺到新的收入(送貨),宅急便員工也不用每天急著衝回分店,替公司節能減碳(省油省錢)之餘,也提高了物流效率。

有人認為,這只是企業偶一為之的 CSR(企業社會責任)公益手段。事實上,早在 2018 年 2 月,大和運輸便攜手「宮崎交通」和「日本郵便」,一起推動「公車客貨混載.共同運輸」的新概念,後來被國土交通省認可,收錄為減低環境負荷、提升產業競爭力的《物流綜合效率化法》成功案例。

今後,大和運輸打算更加活用人口稀少的偏鄉及高齡化社區間的公車路線與鐵道網絡,在各地擴大客貨混載措施,目前包括:京都府、北海道、熊本縣、兵庫縣等 13 個行政區域,都看得到應用實例。

比方,日本郵便以前在西米良村與西都市間運送包裹,每日得往返 3 趟,既耗時、又耗能。後來透過宮崎交通旗下使用率較低的公車,加上與大和運輸共同配送,不僅省下一半的開車時間與運送過程,每年減碳效益更高達 12.7 噸,等同於運輸碳足跡一口氣大降 46.2%!

法規助力,帶動運輸業轉型兼減碳

除了業者要肯合作,且彼此能量互補,政府在法規面的適時推一把,也是關鍵驅動力之一。

2016 年,日本政府修訂了《物流綜合效率化法》,希望刺激產業提升競爭力,並因應消費需求的改變加速轉型,同時減低環境的負荷,該法對業者提出:匯總網絡、共同輸配、轉換服務等多項建議。截至 2018 年 12 月,已有 121 個案例符合「物流綜合效率化」的成功模式。

其中一個廣為人知的案例 Fujisawa SST,原本有不同物流公司的配送車隊,每天輪流造訪社區內的各個商店與家戶,後來改成統一配送至貨品匯集處,再由大和運輸以最低碳的腳踏車,進行最後一哩的配送服務。別以為腳踏車的配送效率差,經實戰統計,配送員足足減少了 1/3 的運輸時間。不僅如此,還有業者改用鐵路(火車)配送鮮花和生鮮食品,結果締造了將近 9 成的減碳效益。

對運輸產業來說,儘管近年有網購當道、物流需求不斷提升的利多,卻也面臨節能減碳和人口老化等巨大挑戰。未來,不同型態的業者如何整合、彼此截長補短,兼顧營運成長和保護環境等目的,上述客貨混載的共同運輸實例,堪為借鏡。

全文轉載自低碳生活部落格,原文標題:當「黑貓」遇上「公車」,運輸碳足跡竟減少了!?

參考資料

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過剩竹子化綠金!日立將竹害變成生質能源,一年可進帳近兩億台幣

2019.01.30
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日立和地方政府合作設立 2MW 的生質發電廠,一邊去除森林中肆虐的竹子,為當地 4400 戶家庭供應綠電,在政府的再生能源獎勵制度下,該電廠一年還可進帳 6.3 億日圓。

低碳生活部落格/文:宋瑞文

一般提到生質燃料,最大爭議就是其原料常來自糧食作物的「搶糧」疑慮,但日本廠商努力開拓新的應用方法,今天這篇就要跟大家介紹一個你沒聽過的生質燃料來源——「竹子」!經「日立製作所」一番努力,不但克服過去作為生質燃料的使用障礙,還幫忙解決了當地苦惱多年的「竹害」問題。

竹害氾濫,民間組織苦思對策

戰後,日本為獲得竹筍與竹材,在全國各地種了許多竹子,不過因近年需求減弱,反而產生大量缺乏整理的竹林。由於竹子的生長力非常強,地下莖會不斷往森林內部蔓延,進而妨礙其他樹木的生長,久而久之,對樹林健康與生物多樣性皆是負面影響。據統計,目前日本境內竹林面積廣達一萬公頃,不少皆已入侵森林。

不僅如此,竹害甚至會威脅民眾的居住安全。某些民宅因生長茂密的竹子翻越圍牆,在庭園內與建築底部發現了地下莖,長此以往恐動搖地基。而且,原本可眺望藍天的窗戶,不久即被新生竹林瓜分視野,迫使屋主須協調外圍地主設法斬除,餘根還得灌藥才能斷根,非常麻煩。層出不窮的竹害,在日本衍生出專門對抗的民間組織(偕老基山事務局),主事者松原幸孝還成為有名的「抗竹達人」。

然而,對抗竹害不能一味防堵,「如何加以活用」成為更重要的議題。許多專家想到,何不把竹子當成生質燃料?

轉做能源,幫地方大賺綠金

不過,用竹做當生質能源有幾個先天困難。首先,因竹子的「鉀」含量豐富,導致燃燒溫度偏低,容易形成石炭灰等廢料。其次是「氯」的濃度過高,容易腐蝕耐火物或導熱管,不僅會對鍋爐造成傷害,還可能衍生戴奧辛等毒素。

對此,日立製作所經過一番研究想出了解決之道。他們發現生長速度快的植物,其斷面常有多孔質纖維,磨成微粒後再浸水,便可溶出、分離鉀與氯等水溶性物質。再者,日立還分析了竹子容易磨損磨刀具的原因,開發出專門的切碎機,大為提高開採和砍伐效率,讓竹子成為堪用的生質燃料。

有了技術的突破,讓日立找到願意合作的地方政府(山口縣),一起投資、設置裝置容量 2MW(百萬瓦)的生質發電廠,一邊去除當地森林中肆虐的竹子,也把前面提過的鉀與氯兩大麻煩元素,做為化學肥料的製作材料。

最特別的是,還可運用竹子為 4400 戶家庭供應綠色電力,而且在政府的再生能源獎勵制度下,該電廠一年可以進帳 6.3 億日圓(約合台幣 1.7 億元)。

把惱人的竹子變成生質燃料,除害、發電、還賺到錢,實在是一舉三得啊!

全文轉載自低碳生活部落格,原文標題:「竹害」變綠金!看日本怎麼對付惱人的竹子?

參考資料

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