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中華郵政建立首批「綠色車隊」,郵差送信將改騎電動機車

2018.01.24
合作轉載

2040 年台灣新售機、汽車將要全面電動化,中華郵政率先響應政策,目標在民國 112 年全面電動化,將現行 8946 輛郵務車汰換成電動機車,而首批 1627 輛綠能車隊於 15 日正式啟用。

數位時代/曾靉

2040 年台灣新售機、汽車將要全面電動化,中華郵政於 2018 年 1 月 15 日成為第一家響應政策的國營企業,宣布已在全台建立綠能車隊,導入 1627 輛電動機車。中華郵政董事長王國材並指出,中華郵政目標在民國 112 年全面電動化,將現行的 8946 輛郵務車都改成電動機車。

1627 輛電動機車,先導入都會區使用

行政院在去年 12 月訂定「空氣污染防制行動方案」,其中與電動車相關的政策,包含 2018 年起將現行 1 萬輛公車全面更換為電動車、2030 年新購公車、公務車全面電動化。另外,新售機車、汽車也將分別在 2035 年與 2040 年全面電動化。

王國材表示,中華郵政自去年中開始佈局,目前 1627 輛電動機車已分發到每個縣市使用,不過,以現階段導入車輛的性能而言,續航力約 50 公里,因此先從台北、新北、宜蘭、桃園、高雄等續航力不用這麼高的市區做起。另一方面,中華郵政內部也已訂定 6 年計畫,目標要在民國 112 年,將中華郵政全部共 8946 輛油電車全面改為電動機車,接下來還要往四輪車發展。

王國材指出,中華郵政跟隨政策發展,希望扮演國營企業中拋磚引玉的角色,推動台灣燃油機車減量。他也指出,無論是導入電動機車或電動汽車,推動計畫都要看現階段產業性能的發展,例如現在車輛的續航力約 5、60 公里,希望接下來往 100、150 公里發展,可以進一步滿足偏鄉地區的需要。

車隊未來方向:從製造業到賺管理財

交通部部長賀陳旦今日出席記者會時則表示,交通部一向希望郵局以「綠色」作為管理宗旨,因此絕對不僅以今天的成軍規模、數量當作目標,而是期待郵局未來能繼續往「智慧化」、「共享化」以及「車隊管理成本」3 個方向努力。

「對公務有所貢獻,絕不是把油車換成電車,而是能否把行為也慢慢導正,讓高度仰賴私人機車的台灣社會有更多選擇。」賀陳旦指出,第一是讓換車更智慧化,例如,透過記載遞送郵件的里程、時間、油(電)耗等數據,讓這些記錄能幫助整體管理;第二,是朝共乘的方向努力,不是只將原來的油電車換成電動機車,而是透過更聰明的管理讓車輛整體數量減少。

第三件事,了解車隊整體的成本。從買車的造價、買價、耗油耗電,換電或充電所用的空間,多少輛車需要多少充、換電站,以及相對於市場的價格等,要計算的不是個別車輛的生命成本,而是整個車隊的整體成本。「這是好幾種技術需要比較,為台灣找到最適當的使用車隊形式。」

他也表示,未來這些成本資料或管理上的心得,將使電動機車在台灣不只是一個製造業,也可以成為台灣在技術、管理營運控制上的加值服務,甚至進一步整體輸出到其他國家,為電動機車產業奠定新的基礎。

全文轉載自數位時代,原文標題:郵差送信改騎電動機車,中華郵政1627輛綠能車隊正式上路

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