整理／黃詩絜
轟動一時的荷蘭太陽能自行車道SolaRoad，在2014年完工後引起全球矚目，不僅發電量超乎預期的高，至2015年也累計超過30萬台車次行經，現在官方正緊鑼密鼓地進行增設計畫。
這次嘗試的新建材在科技與效能上都有提升，不僅包含薄膜太陽能電池，新模組的表面塗層也有所改善。SolaRoad這一次也推出了10公尺的太陽能自行車道SolaRoad Kit組合，供企業或政府單位採購，位於荷蘭北部的Groningen省就已採購這個組合，並計畫於近日動工。
雖說這條位於阿姆斯特丹近郊的SolaRoad赫赫有名，不過到目前為止，SolaRoad已經不是世界唯一建設的太陽能自行車道。（同場加映：這款太陽能板不只產電，還能製造飲用水：美國新創盼供應全球上百萬人乾淨水源）
在美國有一家Solar Roadways公司，就曾在募資網站Indigogo獲得極大迴響，並在去年10月於愛華達州研發類似的太陽能板路面，然而僅測試一週就遇上多種技術層面的問題，宣告失敗。
不過，在地球的另一端還是有成功的例子。去年於波蘭北部Lidzbark Warminski建設的100公尺太陽能腳踏車道，倒是大受歡迎，以日光充電，夜晚綻放藍光長達10小時的運作方式，除了保護騎士安全，更增添了視覺美感。
另一項成功案例則是來自法國諾曼第的小鎮，名為Wattway的太陽板路面長達1公里，路面上鋪設了2880個太陽能板，表層以矽料保護，免受大型卡車重量摧殘。官方預估Wattway每年能生產280百萬瓦時電能，平均每日能產生767千瓦小時，在夏日尖峰時期更能每日生產1500千瓦小時。</div>
不過關於興建太陽能自行車道，各有支持與反對聲浪，雖然能有效運用太陽能是一個極佳的優點，然而比起太陽能屋頂或農場，車道的興建、檢測、修復等費用卻非常可觀。到底太陽能車道能否成為下一個普遍發電的來源，就有賴時間的證明了。
核稿編輯：金靖恩
參考資料
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