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中國共享單車模式起飛?單車數量倍增,管理難題成企業隱憂

共享單車模式正從中國興起,許多新創團隊如「摩拜單車」、「ofo單車」,紛紛獲得大量的資金支持。但當中國創業家站在雄厚資本上,盼望成長機會時,單車亂停、或使用者破壞車輛的問題,正逐漸成為左右企業成敗的隱憂。

整理/林孟正、劉易軒

根據聯合新聞網報導,自從2015年「無樁型互聯網共享單車」(以下簡稱共享單車)概念(註一)在中國北京數所高校興起後,資本家紛紛開始投入這塊新興市場。

共享單車解決中國城市地大物博、尋找單車停放點不易的問題。根據壹讀報導,無樁型自行車租借方便,消費者僅需下載APP註冊後,找到離自己最近的共享單車,掃描二維碼後即可使用,每使用半小時僅收費人民幣1元(約台幣4元);而到達目的地後,使用者僅需將單車停放在路邊的單車停車格並鎖上,即完成「共享」,省去尋找固定停車點的時間。

便利的共享單車市場正快速成長。中國第三方數據研究機構比達諮詢日前發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示,中國共享單車市場整體用戶數量已達1,886萬,預期2017年用戶規模保持大幅增長,年底可望達5,000萬用戶規模。

根據澳門日報報導,目前ofo和摩拜2家企業瓜分9成共享單車市場,其中ofo單車投放量最多,達到80萬台,市場佔有率51.2%;摩拜單車則是60萬台,市場佔有率40.1%。

然而,根據北京新浪網報導,共享單車倍增造成管理不易。目前,共享單車行業較為常見的問題主要集中在車輛質量、押金延退還、車輛亂停放不便管理、人為破壞和安全風險等方面。例如,在一些城市的共享單車被人擅自侵占,如果使用者想用車,還需要先付給「管理者」1元人民幣(約台幣4元)看車錢。

此外,並非所有共享單車業者皆一帆風順,根據自由時報,中國新創業者Kala單車,在1月底2月初分批投放600多輛單車,供民眾使用,沒想到單車的丟失率達到了76.5%。Kala單車投資人更因此宣告撤資,該公司只好收回全部車輛,等待新的投資人。

根據每日頭條報導,共享單車雖然提升了大眾交通的便利性,但因為企業為了擴大自身市場的影響力,完全不考慮盈利情況大量投放車輛,將原來幾人共用1台車的共享概念,變成1人選好幾台的現狀。目前中國的共享單車產業發展,雖然資本的挹注對其幫助大,但其發展速度仍受制於產業自身的發展情況。

核稿編輯:林冠吟、郭潔鈴

註一:無樁型單車不同於台灣的U-BIKE需要定點還車,它可以放置路旁後離開,利用互聯網的概念,可隨時使用手機APP偵測離借戶最近的單車來騎乘,為另一共享的概念。

參考資料

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