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你的包裹要搭便車嗎?有了「包裹共乘」APP,我的後車箱就是你的載貨空間!

車子開上路,空蕩蕩的後座與後車廂可以有更妥善利用的做法。這款包裹共乘app在有送貨需要的鄰居和剛好順路的駕駛之間搭起一座橋梁,善用閒置載貨空間的同時,還能省下油錢及包裝材料、避免額外燃料消耗,並且提升鄰里關係。

編譯:吳雁婷

你的包裹要搭個便車嗎?

大部分行駛在路上的車,裡頭幾乎是空空如也。你獨自開車出門跑腿時,後頭載的大概只有一團空氣。如果說能將閒置的載貨空間做更好的利用呢?Marc Gorlin新創辦的公司推出一款名叫Roadie的app,將你的小客車變成鄰居間的載貨卡車──當你要從甲地到乙地,可以順道載一些東西過去。

Roadie使用者可上傳他們待運送物品的照片,也許是一張沙發、一幅畫或任何裝得進一輛轎車或卡車的東西,接著加上位置資訊, 「Roadie司機」就可以回覆他們會順路經過那裡的時間。

(圖片來源)

破磁磚撞出新點子

Gorlin創立Roadie的點子源自一次意外。他在蒙哥馬利市蓋新房,工班的進度卻因貨運疏失而延宕。運送途中,一批磁磚早已碎得體無完膚,但距離最近的替代品卻在140公里遠的伯明罕市。Gorlin接到承包商的消息時,靈光乍現,想出這個點子。

「我當時人在高架橋上,看著車流,心想這裡一定有人正要從伯明罕開往蒙哥馬利。如果他們要去那兒,一定願意收六百塊台幣幫忙載一箱磁磚過去──拜託,他們本來就要去那裡啊!」

Gorlin的想法是:隨時隨地都有人正前往另一地,只要能做出一張運輸熱點圖,就會比UPS、FedEx和美國郵政加起來還要強大,也可以藉此實現原先無法企及之事,像是價格合理且環境衝擊甚微的一對一配送服務。

這概念並非首創, 網站Craigslist也有共乘功能供利用,但Roadie具備司機審查機制且承諾承擔部分責任,相比起來完善許多。同時Roadie還替貨品投保,金額最高達一萬五千元,遠超過傳統快遞運輸提供的保障。

(圖片來源)

「空間」盡其用,省出新環保

Roadie支付司機足以補貼該趟車程油資的費用。其特點在於善用本來就要前往該地的駕駛,因此不用額外消耗燃料,收費也更親民,這樣的做法與Uber及其他快遞運輸相較之下來得更合理。

Gorlin認為用Uber或Lyft叫車基本上就是在召喚某人到他們原先沒有要去的地方,再從那裡載你到另一個他們本來沒有要去的地方。照這樣推算,若附近有人是原本就打算前往你包裹的目的地,你便可藉此省下不少錢。

除了運費,能省下的還有包裝材料。你不必再大費周章包裹,擔心貨品在運送過程中損毀。

「我們開玩笑說你的貨品可以『全裸上陣』,其實是真的可以。它不必再經歷一路上好幾趟卡車、飛機的顛簸和轉運,可以安全待在後座的籃子裡,省去至少80%的包材。」

哈囉Roadie,掰啦快遞

Roadie從P2P「個人對個人」運輸起家,未來可能為企業提供送貨服務。Gorlin指出有些企業已經開始在試水溫,像沃爾瑪百貨(Walmart)就已經開始嘗試徵求願意順路替鄰居載商品回去的顧客。

當日快捷服務和昂貴運費也許將成為歷史。傳統貨運業者收費高昂是因為營運所費不貲,但Gorlin已找到他的解法:「善用閒置載貨空間,藉此降低成本。」

一些Roadie司機將來也可能把快遞當作正職。未來將待運資訊整合成地圖後,司機便可一次運送數份包裹。

Gorlin拿eBay來類比, eBay提供小型企業起步的機會,他認為Roadie終將也能賦予人自主發展的力量。

「對司機來說好處多多,」他說:「不僅敦親睦鄰,還可以拿到錢,同時幫助環境,又有油錢補貼給你。夫復何求?」


資料來源:

This Package Ridershare App Pays To Use Your Empty Trunk

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從農…從土地做起 打通產銷二脈

從農…從土地做起 打通產銷二脈

2015.07.31
合作轉載

聯合報/記者翁禎霞(2015年7月26日)

返鄉從農愈來愈夯,新農世代革命正在地方萌芽,屏東「綠農的家」創辦人洪輝祥鼓勵新一代農民從友善土地做起,並要先打通從農「任督二脈」;頂著高學歷從農的許偉哲則說,實現夢想要有衝動,但隨時都要有應付危機的準備。

勞動力發展署高屏澎東分署主辦的「青村夢想田地新農世代革命」社會企業講座,昨天下午在屏東縣政府舉行,講座邀請洪輝祥、許偉哲及黃麗琴等返鄉從農者共同分享「平台創益」、「青年農業」、「創新農業」等主題,吸引一百多位青年農民。

青村夢想田地新農世代革命
(圖:洪輝祥(左一)、黃麗琴(中)、許偉哲(右)昨天在屏東與青年農民座談,座談會由旗山社區大學主任張正揚主持(左二)。圖片來源

返鄉務農一年多的何雨宣,昨天特別前往聆聽,她說自己返鄉一年多,種過番茄、美濃瓜,看似能種出成績了,但是重要的還是「通路」,「怎麼賣出去最重要」。

屏東「綠農的家」是以友善農業為主軸的平台,創辦人洪輝祥表示,目前旗下有118位農民,採無毒農法者佔51%,有機佔48%,走了10年直到2013年才損益平衡,「但就是要從土地救起,才可能找回農業的本質」。

他建議青年從農,一定要先打通「產.銷」的「任督二脈」,要有通路,才有繼續的可能。

頂著台大財務金融系學歷的許偉哲,5年前與友人轉行種芽菜,從對芽菜「完全不熟」、到和芽菜「睡在一起」,再回到根本問題「如果我是芽菜,我希望被怎麼對待」?才慢慢摸索出芽菜商機,如今他們賣出的芽菜可以堆出50座台北101。

「實現夢想要有衝動」,許偉哲說如果重回5年前,他可能不會做相同的事,而是會採取更好的方法,但「沒有當年的衝動、沒有今天」,他鼓勵年經人勇敢向前之餘,不要以為不會有「萬一」,隨時都要有應付危機的準備。

芳榮米廠執行長黃麗琴以小包裝為傳統稻米再創新的商機,她說,稻米有機之路也許還有好長一段路要走,但只要鄰田可以少噴一點農業,這條路就有意義。

創立於1926年的芳榮米廠,旗下有80位契作農民,知名崑濱伯就是旗下農友,黃麗琴秉著「我想做一件最想做的事」,於是加入了農委會推動的稻作產銷專區,為傳統稻作開啟了翻轉契機。

全文轉載自聯合報

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