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用回收塑膠打造的自行車道!碳足跡更低、持久度高達 3 倍

2018.12.19

編譯:林子豪

走進荷蘭的茲沃勒城(Zwolle),你會看到一條新自行車道,貌似由紅瀝青所鋪成,但這其實是當地第一個用再生塑膠造路的實驗。

Wavin 技術總監 Gert-Jan Maasdam 說:「我們使用的是本來準備遭焚燒或掩埋的『消費後廢棄物』(post-consumer waste)。」

Wavin 是塑膠水管製造公司 Mexichem 的子公司。Mexichem 攜手工程公司 KWS 和能源公司 Total,以回收塑膠來造路。茲沃勒城這條再生道路,是名為 PlasticRoad 計畫的第一個試驗項目。

舊寶特瓶、慶典活動中用完的塑膠杯、化妝品包裝和塑膠家具,這些塑膠被丟棄之後,通常利用價值都變得極低,而 PlasticRoad 的設計,便是個能夠善用它們的好方法。

該實驗使用了 70% 的回收塑膠,未來期待能將比例達到 100%。除了回收塑膠之外,PlasticRoad 也可能發展出建造自行車道或一般公路的更佳良方。

新的造路設計是由預製組件拼裝而成,使元件的重量輕、易搬運、安裝也快。參與計畫的各公司表示,用傳統方法造路原可能耗時數個月,新的造路設計卻只需幾天就可安裝完成。

耐候的塑膠比瀝青更強韌,持久度高 2 到 3 倍;回收塑膠也比瀝青或混凝土的碳足跡更低;而空心的車道設計更可儲存雨水,以防止洪水氾濫。另外,車道汰換後還可再次回收,使其成為一項「循環設計」。

第一條自行車道長度將近 100 英尺(約 30 公尺),備有多個感應器來監控道路的性能,可測量溫度、耐久度、以及通過該段道路的單車數量。

今年 11 月,第二條以回收塑膠打造的自行車道將於附近城市進行安裝測試,測試結果都將用來進一步調整與修正這項設計。未來,承包團隊希望將車道的規模擴大,用於停車場、人行道,最後再進軍一般街道。

「未來會建多少塑膠道路,目前還難以預料。」Maasdam 說:「但 PlasticRoad 潛在的經濟效益確實勝過傳統道路。」

參考資料

核稿編輯:梁元齡

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