Photo Credit: [Geir Anders Rybakken Orslien] (CC BY-NC-SA 2.0) Photo Credit: [Geir Anders Rybakken Orslien] (CC BY-NC-SA 2.0)
台灣政府自 2009 年起推行電動機車的補助,鼓勵民眾購買電動機車。根據環境資訊中心報導,雖然去年電動機車銷售大幅成長,但與全台約 80 萬輛的機車銷售量相比,僅占 2.5%。而遠在北歐的挪威,素有「電動車最普及的國家」之稱,也將進行一項補助政策,來看看他們是如何進行的。
整理/林冠吟 正當冰島首都雷克雅維克(Reykjavik)市政府投入 330 萬英鎊(約台幣 13 億元)來發展單車道與增設電動車充電站,並宣示要在 2040 年成為全球首座「碳中和」城市時;被媒體譽為「電動車最普及的國家」挪威,則展開另外一項計畫:補助市民購買電動自行車(electric cargo bikes)。 (同場加映:站在全球暖化最前線:冰島首都目標2040年 成為全球首座「碳中和」城市

改善空污 市府力推電動自行車

為什麼挪威首都奧斯陸市政府要補助市民購買電動自行車呢?原因與空氣汙染問題有關。 這個冬季奧斯陸的空氣品質相當糟糕,為了緩解空氣品質,今年一月中市府甚至頒布一項「暫時禁止駕駛燃油汽車」的命令。長遠來說,市府仍需要推出一個全面性的計畫,鼓勵市民從開燃油汽車的習慣,轉為使用其他更友善環境的通勤方式。 因此今年二月初(2017 年),奧斯陸市政府宣布將補助市民購買電動自行車(electric cargo bikes),補助金額高達 1200 美金(約新台幣 4 萬元)。電動自行車的價格約落在 2500 美金與 6400 美金之間,因此這項補助可以為市民負擔25%至50%的費用。 不同於荷蘭力推自行車的政策(註一),奧斯陸市政府考量當地環境的丘陵地形多,選擇推廣電動自行車方便民眾騎車時,依舊可以載貨物或小孩。
(家長騎乘電動自行車仍可以載小孩和貨物。來源:Momentum Mag )
(家長騎乘電動自行車仍可以載小孩和貨物。來源:Momentum Mag
此外,為進一步鼓勵市民騎乘電動自行車,市民在申請時此項補助時,並不限定要有低收入戶資格,也不需要承諾減低開車的頻率。(你可能會喜歡:「電動車最普及的國家」挪威:計畫2025年前全面禁售汽油車

2019 年預計打造無車市中心

除了透過補助鼓勵,奧斯陸市政府也正著手打造一個適合騎自行車的環境。 目前任職於城市環境部門,負責自行車計畫的 Liv Jorun Andenes 在接受 Fastcompany 採訪時表示:「我們目前正在整座城市,打造一個有連貫性、被良好維護的自行車道。」預計 2025 年,這個自行車網絡將為奧斯陸增加 50 英里的自行車道。 一旦電動自行車的相關基礎建設完成,汽車將逐漸退場。未來幾年,這座城市還將移除超過 1000 個停車位,打造更多自行車道。2019 年,汽車將被禁止駛進奧斯陸市中心。
(打造一個適合電動自行車的環境也是推廣的重點之一。來源:Fastcompany)
(打造一個適合電動自行車的環境也是推廣的重點之一。來源:Fastcompany

部分人士認為:「這是為富人設的補助」

然而,這項政策並未獲得所有人讚賞。其中一個原因便是奧斯陸有近 62 萬名的市民,但該政策預算只能補助 500 至 1000 個申請案,因此部分人士認為這項計畫對改善城市空污的效益不大。部分挪威的媒體也將這個政策視為「為富人設的補助」,因為富人的經濟水準較高,也能使他們更有餘裕花費此費用。 這項政策發布後,2 個小時內個人的申請名額便額滿,但企業或是集體式住宅(housing co-ops)在本文截稿前仍可以申請。 若計畫順利進行,2020 年奧斯陸的溫室氣體排放量將比 1990 年時減少一半,而這座城市的空氣污染或許將能獲得大幅改善,取而代之的是滿街跑的電動自行車。 註一:荷蘭政府在全國建立龐大的自行車網絡。此網絡全長約為 35000 公里(可環繞台灣 20 多圈),並大量建造自行車專用隧道、橋樑、快速道路等。(來源:荷事生非) 核稿編輯:陳怡臻 參考資料

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