mobile menu search box Facebook

台灣青年自造「無痛停車」系統,使駕駛迅速掌握空車位所在地

2017.11.08
瀏覽次數:
合作轉載

文:Ryan Hu

前陣子太忙,都在弄由上海同濟大學 Fablab O 主辦的青年創客大賽,且來分享這次參賽的所見所聞以及比賽過程。

司馬亭登場

《司馬亭》是我們帶去上海的題目:利用 LPWAN + AI 技術實現無痛停車,讓所有自駕者對於找車位這件事再也不會無奈,真正解決車位難找的問題。

其實這個題目是我當初在通推小組與 MakerPRO 舉辦的智慧創新應用自造松所想出來的點子,當時很幸運的在這 7 週的馬拉松式自造松中,獲得特優的好成績,透過實作 prototype,其中的一些調查與分析發現這個問題急需要被解決,而市面上並沒有較好的解法。

對於「智慧停車」這件事,早在 2014 就有人提出也試著實作,但截至目前都還沒看到比較好的結果,這讓我很好奇也很疑惑。

另外,眾多廠商都在「室內停車場」廝殺,成為一片死海的地步;雖然這不難理解,因為室內停車做起來相對容易,光是感測器要考慮的因素就比室外停車場少非常多 (eg. 風吹、日曬、雨淋),但說真的,平常大多的時間還是比較常找路邊停車位。室內的確好做,但室外我個人覺得比較痛,畢竟自己也是受害者之一。

經過分析後,決定從路邊停車格下手,接著就是室外私人停車場,希望可以「改變」路邊停車管理員的工作內容,讓管理透明化(全都在雲端伺服,有憑有據),政府單位能收到應該收到的帳款。

現在的做法是路邊停車管理員騎著 Gogoro,每隔一小時就在區域內巡邏,並且時間到就蓋章,意思是說如果駕駛人在 10:00 停車,10:10 分被路邊停車管理員開單,表示管理員下一次來的時間是 11:10,所以如果駕駛人在 10:50 就離開停車位,管理員就收不到這 40 分鐘的錢。

除此之外,如果使用司馬亭的 App,我們取消了繁瑣的繳費過程,以及所有付款的動作,實現自動扣款,民眾再也不必拿著被夾在雨刷上的繳費單 (下雨還會爛掉,雖然我有看過好一點的會包起來),辛辛苦苦地去超商繳費 (這件事我個人覺得非常麻煩,第一我常常忘記繳費,過了截止日不但會再郵寄到你家還變貴,第二,非常浪費紙張)。

當然,如果不使用司馬亭的 App 也可以用這套系統,只是你就還是得拿著那張被夾在雨刷上的繳費單,去超商完成繳費,與原先沒有司馬亭這套系統時一樣麻煩,唯一的不同就是你繳的錢變多了(哈哈),因為系統記錄的精準度到達「秒」,停多久就比照車位費用計價。

系統拆解

1. 感測裝置

大致分享完主要概念,接下來把各個部分拆開來探討,首先是感測裝置。

這個 感測裝置是在上海同濟大學的 Fablab O 做的,裡面用的東西是柯大團隊(KodaIoTLab)研發的 Mini-Duino,搭載 Mini-LoRa、Arduino Nano、紅外線 module、地磁 module 等。

為了讓評審容易判別,其實我們還做了些實際上並不會真的出現的功能,像是 LED matrix、RGB LED 燈、開關等等。

不過由上圖可知,每個感測裝置都會有自己專屬 unique ID,這樣可以讓系統好判別這個感測裝置(就像每個人都有名字是一樣的),而這個裝置的 ID 即 4,目前亮綠燈,是空車位的狀態 (available)。

2. Gateway

這是自己 lay 的 PCB,可以搭載 nodeMCU 以及 MTK7697 作為 SOC (MCU),以及雙通道的 Mini-LoRa 負責接收來自感測端的資料,利用 WiFi 的方式將資料傳到我們的後台。

這次因為網路問題,導致 Gateway 無法快速把資料送上 server 去做 refresh;為了避免再次發生,我們已經著手開發 NB-IoT 的方案,且已經快完成,這樣就可以去掉 Gateway 的部份,sensor 即可將資料透過 NB-IOT 上傳雲端。

3. 雲端伺服器

這個頁面是當時 demo 用的後端情境(實際上當然完整許多),在頁面上可以看到有 4 個停車位,ID 即分別為 1 – 4 (就是 PARP-1、PARP-2……,上方展示的 sensor 就是 4 號 sensor,即 PARP – 4),由上圖可知目前的車位皆為空車位(available),且之前提到的系統可以準確記錄時間,就是在右邊的 table 上;什麼時間來停、什麼時候離開都會被記錄起來。

4. 司馬亭 App

第一步是做路邊停車格,後續會加上室外的私人停車場的 pin,這個 App 可以讓駕駛人用最快的時間找到附近的車位,並有導航功能可以導引駕駛人到車位上,註冊簡單(真的超簡單,在中國還可以綁定微信,連手機都不用輸入),只要使用司馬亭 App,我們保證絕對不會讓你需要去超商繳費。

5. 管理者 App

管理者 App 的出現就是一開始提到的「改變工作內容」,出現在管理者手機上 App 的 pin,就是那些系統不認得的使用者 (即沒有使用司馬亭 App 的駕駛人),那路邊停車管理者就可以過去做開單的動作,不用輸入任何東西,只需要拍下車牌照片,我們就能利用影像辨識技術,讓管理員可以不用手動輸入,即可向系統回報,接著系統就會出現一個條碼的資訊(如上圖),管理人員直接列印出來,夾在雨刷上即可。

這個項目當我帶去上海時,其實是看能不能在當地接地氣,雖然比賽的結果不如預期(還是有個企業獎,第四名的意思),不過實際走訪後發現當地停車的問題也很痛,而這個解法真的能夠解決大部分的問題,因此我會繼續做下去,目前也在招募夥伴,希望對此題目有想法有能力的你/妳,一起來解決這個存在已久的城市問題。

(司馬亭 Demo 測試影片。來源:自造者萊恩
 

另外這趟上海行的心得是,我覺得大家有點神化對岸的進步了,說了很多對岸多發達、出門不用帶錢等等,的確這些行動支付的服務非常厲害,確實存在也很實用,但事出必有因,我們應該要去想的是背後的原因。他們也存在著非常多問題,所以並沒有大家說得多好、多棒。

台灣目前並沒有比較差,只是他們的進步速度在這幾年實在驚人,變化非常大,現在我覺得沒有輸,但再不積極,很快就真的會被捻壓……純屬個人淺見。

全文轉載自自造者萊恩,原文標題:眾智未來 – 上海青年創客大賽 – 司馬亭

延伸閱讀
>> 15 年內,數百萬人將捨棄自用車,選擇搭乘無人車
>> 路邊停車也能助人為善:美國萊辛頓市讓人們以「食物捐贈」取代停車費
>> 搭上共享浪潮:荷蘭首都推「共享電動機車」,可隨處租還車,不需找停靠站

 

Google 號召 3 千萬用戶共創「無障礙地圖」,讓輪椅使用者不再進退兩難

編譯:郭潔鈴

科技巨頭 Google 正計劃發揮龐大使用者的潛能,使 Google Maps 應用程式對身心障礙人士更加友善。

在現今的交通創新科技中,身障人士往往是被忽略的一群。Google Maps 過去已做到將輪椅可通行的地點在地圖上標示出來,但是它最新的計畫將利用全球 3 千萬名在地嚮導所提供的資訊,完善地圖上無障礙空間的備註。(同場加映:不塞車的都市網!Google用大數據打造智慧城市

Google 的在地嚮導,可以藉由提供社區內的資訊或照片來換取點數或額外的線上儲存空間,現在 Google 正號召嚮導於評論地點時回答 5 個簡單的問題,像是此棟建築的入口是否可供輪椅通過、是否有無障礙廁所等。

「響導給予資訊時有多重的動機,而其中一個是想要幫助自己的社群輕鬆遊覽各地,所以我們正將人們的利他主義發揚光大。」Google 在地內容與社群經理 Laura Slabin 表示。

在地響導需回答的問題看似簡單,例如「有輪椅可進入的座位嗎?」但是要準確回答這些問題,需要非常注重細節。因此 Google 設計了一份詳細的要點清單,幫助非輪椅使用者回答問題。

「這棟建築有電梯,不代表它就是無障礙空間,除了建築入口要有斜坡,門口的寬度也應能讓輪椅通過。」

身障權益倡議者、Google 在地響導 Becky Curran 表示,她回想起過去居住的公寓雖然有電梯,但是門口太狹窄,甚至還要踏上 2 層階梯才能進入大樓。

幸好 Google 社群已開始思考身障人士行動性的問題。不久之前,一群紐約客聚在一起,檢查紐約市地鐵的行動方便性;上次 Curran 舉辦尋寶活動時,也特意只囊括輪椅可通行的地鐵站。

「對於身障人士來說,他們的確希望在需要幫助時,有人可以伸出援手;但在請求幫助前,每一個人都想試著自己克服生活中的難題。」 Curran 表示。

Google 正發起的這項計畫,並非全新的點子。根據 City Lab 報導,去年已有許多研究者與倡議家努力創造可供身障族群暢遊城市的地圖 APP,但是 Google 此舉有望讓其他科技業也重視身障者的需求。(同場加映:你知道每天搭的捷運站,幾號出口有無障礙電梯嗎?這兩個App結合人情味,讓你出門也能感受到溫暖

然而對 Belinda Bradley 來說,Google 現在的提案並不足夠。Bradley 的媽媽需使用輪椅或拐杖輔助行走,之前她們母女倆試著使用 Google Map 前往倫敦的奧林匹亞時遇上重重困難,因此去年她發起線上請願,希望促使 Google 在地圖上加上對輪椅友善的路徑。

「即使公車有無障礙坡道,我們仍因為太擁擠而無法上車,又不斷地被計程車司機拒絕,最後我們決定走過去,路程上卻充斥太窄的人行道、緩坡和川流不息的腳踏車道。我們想要在 Google Map 上尋找替代路徑,卻搜尋不到任何結果。」

請願發起數個月後,Google 終於正面回應,今年 9 月邀請她與在地嚮導會面,討論這個點子如何實踐。

另一方面,Bradley 十分讚揚其他組織設計自己的 APP,以補足現有地圖的不足,而她只針對 Google 請願的原因,是因為其使用者數量非常龐大。「Google 的資料量高於他者許多,更是使用率最高的地圖 APP,身障者不該被迫使用其他 APP。」Bradley 表示。

Slabin 表示其實從 2010 年起,Google 就開始處理此議題,但是由於現在的資料更齊全,且已推行 2 年的在地嚮導計畫開始成長,因此最近正積極行動中。「我們已達到一定的規模,可以造就更大的影響力。」

核稿編輯:金靖恩

參考資料
Google Gets Serious About Mapping Wheelchair Accessibility

延伸閱讀
>> 等紅燈也能做好事:順手回報紅綠燈,讓視障朋友安心過馬路
>> 友善社會如何實現?「通用設計」不只考量弱勢需求,更要讓全民皆可用
>> 成為「亞洲矽谷」之前,台灣科技業不妨先效法Google、蘋果、微軟三巨頭,點亮身心障礙議題


社企流推出年度專題「打造韌性城市」與精華懶人包,並同時舉辦系列活動講座,從社會、經濟、環境三大層面分享國內外韌性案例及發展趨勢,邀請大家一起來幫城市做體檢,讓我們的城市更韌性!
手刀報名去

主題
看更多主題