mobile menu search box Facebook

單車環島不夠看,瑞典和丹麥聯手打造 「跨國單車渡輪」,就是要你騎遍北歐!

2017.04.18
瀏覽次數:

整理:派特米果

1973 年石油危機驚動全球,與台灣國土面積相當的丹麥,當時驚覺自身的能源比例高達92%依賴石油,只有2%為再生能源。從那一刻起,丹麥政府便開始馬不停蹄地在各大城市建造起單車步道。在1995 年,丹麥首都哥本哈根更開始監測國內的單車使用率,發現使用率逐年攀升,2004年已有41%的哥本哈根人騎腳踏車通勤,2010 年成長至50%。

當時沒有人預料到能源危機後的40年,丹麥不但有40%的能源是再生能源,汽車擁有率也降至40%,丹麥的單車步道更長達 7,500 英哩。現今,丹麥人非常自豪在歐洲豎立起再生能源使用率的標竿。

而丹麥的閨密鄰國瑞典也不遑多讓。位於瑞典中部的厄勒布魯(Örebro),人口與台灣的澎湖相當,僅10萬人上下,但單車擁有率卻高達92%,甚至有自行車專用的高速公路,讓居民能夠從郊區快速直達市區的公司學校。

這兩個大力推行再生能源與永續設計的環保先鋒國,即便國內早已擁有卓越的單車步道設計,但他們可沒因此滿足於現況。瑞典和丹麥預計於2017年暑假期間,正式啟用兩國共同打造的「跨國單車渡輪服務」。這條渡輪將橫跨兩國之間的的松德海峽,預計每次乘載36位單車好手,穿梭於丹麥的哥本哈根和瑞典的馬爾莫。

事實上,丹麥與瑞典早在2000年就曾有默契地跨國合作過。當年在瑞典國王卡爾十六世和丹麥女王瑪格麗特二世的出席見證下,一同合資建造了松德海峽大橋(Oresund Bridge)。這座跨海大橋中間設計為斜拉橋,是目前全球承重量最大的斜拉橋,也是全歐洲最長的行車鐵路兩用的跨海大橋。大橋的盡頭是座人工島和海底隧道,整座隧道長度綿延4公里,在行車穿越隧道重見天日後,駕駛事實上也已抵達了他鄉國度。

即便汽機車、公車、貨車及火車皆可透過這座越洋跨國大橋,在兩國之間往返通勤,但似乎就是遺忘了單車族。在松德大橋啟用前,單車族可至舊的渡輪碼頭搭船到對岸,但松德大橋開幕營運後,兩國的直航服務也就此取消,不過單車族目前仍可搭乘大橋上的火車往返兩國。但這項服務顯然推廣有限,在2016年甚至有單車族試圖非法騎單車上橋,警方還因此大動作關閉橋樑。

現在,兩國決定提供單車族一個輕鬆又便利的方式橫跨兩地,他們將一艘船改造為單車渡輪,並取名為M/S Elefanten。設計一台「單車專用」的渡輪聽起來有點不可思議,但事實上這類型的服務早已盛行於北歐各國。例如:瑞典的歐來德度假群島、芬蘭的阿萊德群島、波斯尼亞等國。丹麥甚至計畫在完成與瑞典的跨國單車渡輪計畫後,下一步要將計畫延伸至德國的弗倫斯堡峽灣。

這項全新往返丹麥、瑞典的單車渡輪服務,將有機會造福全球單車好手,並改善兩國的交通。政府和人民更期待著這項服務能串聯起更多單車步道,為全球公民編織出一個更健康、更環保的永續未來。

核稿編輯:金靖恩

參考資料

延伸閱讀
>> 不想騎腳踏車時緊鄰車陣?紐約、巴黎擬建更多單車專用道,把路權還給騎士
>> 中國共享單車模式起飛?單車數量倍增,管理難題成企業隱憂
>> 挪威首都的無車計畫:補助市民25%的「電動自行車」費用,盼有效改善空污

主題
看更多主題